Historie podcastů

Bronzové dělo od Mary Rose

Bronzové dělo od Mary Rose


Culverin

A culverin byl relativně jednoduchým předchůdcem muškety a později středověkým dělem, upraveným pro použití Francouzi jako „couleuvrin" (z couleuvre „travní had“) v 15. století a později upravený pro námořní použití Angličany na konci 16. století. Culverin sloužil k bombardování cílů z dálky. Zbraň měla relativně dlouhou hlaveň a lehkou konstrukci. Culverin vypálil pevné kulaté střely s vysokou úsťovou rychlostí, které vytvářely relativně dlouhý dosah a plochou trajektorii. Round shot odkazuje na klasickou pevnou sférickou dělovou kouli.


Mary Rose

Naši redaktoři zkontrolují, co jste odeslali, a určí, zda článek zrevidují.

Mary Rose, anglická válečná loď uvedená do provozu za vlády Jindřicha VIII., která často sloužila jako vlajková loď flotily. Byl postaven v Portsmouthu v Anglii mezi lety 1509 a 1511 a sloužil u královského námořnictva, dokud nebyl potopen v roce 1545. Vrak byl vztyčen v roce 1982 a později vystaven.

Inspirace pro název lodi je nejistá. Zatímco většina s tím souhlasí Růže je odkazem na Tudorskou růži, znak Tudorova znaku, inspirací pro Mary se debatuje. Ačkoli někteří věří, že se to týká oblíbené sestry Jindřicha VIII., Marie Tudorové, která se později stala manželkou francouzského krále Ludvíka XII., Jiní tvrdí, že loď byla pojmenována po Panně Marii. Nejisté jsou také rozměry Mary Rose, který byl typu carrack. Zdroje udávají délky od 34 metrů do 45 metrů a počáteční hmotnost až 600 tun. Těžce vyzbrojené plavidlo neslo 60–80 děl a mělo posádku 400–500 mužů. The Mary RosePrimárním cílem bylo plout po boku nepřátelského plavidla, pálit z jeho děl a poté umožnit anglickým námořníkům vstoupit na druhou loď.

The Mary Rose byl zapojen do tří kampaní proti Francii. Během prvního konfliktu (1512–14) loď pomohla porazit francouzské námořnictvo poblíž francouzského Brestu, ale během druhé války (1522–25) viděl malou bitvu. Po celou dobu své služby Mary Rose prošel různými opravami a přestavbami. Do třetí francouzské kampaně (1544–46) loď nesla další děla a vážila 700 tun. Během bitvy o Solent 19. července 1545 se Mary Rose potopila v průlivu Lamanšského průlivu. Podle zprávy očitého svědka, po střelbě na francouzskou flotilu, Mary Rose se pokoušel otočit, když ho náraz větru odnesl na bok. Otvory pro kanóny nebyly uzavřeny, což způsobilo, že se loď naplnila vodou a potopila. Historici však nesouhlasí s tím, co to způsobilo Mary Rose aby se zpočátku převalil na bok. Téměř celá posádka zemřela.

The Mary Rose se potopil asi ve 12 metrech vody a téměř okamžitě byly učiněny pokusy loď zvednout. Takové snahy se však ukázaly jako neúspěšné. V roce 1836 potápěči získali zpět dělo a další zbraně, ale na trosky se brzy zapomnělo. V polovině 60. let se však vědci pustili do „nejambicióznější podvodní archeologické operace na světě“: lokalizace a záchrana Mary Rose. V roce 1965 se věřilo, že loď byla nalezena, ležela na pravoboku a pohřbena pod šedou hlínou. Až v roce 1971 však bylo plavidlo pozitivně identifikováno. Poté bylo získáno asi 19 000 artefaktů spolu s mnoha lidskými kostrami a místo vraku bylo rozsáhle zmapováno.

11. října 1982 byla loď vyzdvižena z mořského dna. Přestože byl pravý bok poměrně dobře zachován bahnem a hlínou, odkrytá levobok byl pryč. Po velkých ochranářských pracích bylo plavidlo vystaveno v roce 2013 v muzeu Mary Rose v Portsmouthu.


Potopený válečný kůň

Večer 19. července 1545, Mary Rose vedla anglickou flotilu z přístavu Portsmouth pod dohledem krále Jindřicha, aby zaujala postupující francouzské galéry. Když předběhla zbytek flotily a dostala se pod palbu, pustila se jak do výstřelu z postranních zbraní, tak i na čekání na podporu, když ji náhlý poryv větru přitlačil. Protože její nízké porty zbraní nebyly uzavřeny, rychle se naplnila a potopila.

Hlavní příčinou její ztráty byla úzkost způsobená postupujícími galejemi. Většina její posádky se utopila, protože byla vybavena palubní sítí, aby zabránila vstupu nepřítele, a to uvěznilo muže na palubě, takže přežila jen hrstka pracujících ve vzduchu. I když její ztráta byla náhodná, zdůrazňovala, jak těžké bylo použít tyto přechodné lodě.

Henry již vyvinul nový typ lodi, vyzbrojený výhradně těžkými zbraněmi a pod plachtou mnohem svižnější.

V době její ztráty Mary Rose byl zastaralý. Její typ byl příliš těžkopádný a pomalý na to, aby zvládl výzvu galejí. Smíšenou baterii zbraní středního a krátkého dosahu bylo obtížné efektivně kombinovat a tento typ lodi byl přeplněn námořníky a vojáky. Henry již vyvinul nový typ lodi, vyzbrojený výhradně těžkými zbraněmi a pod plachtou mnohem svižnější. Během tří desetiletí tento typ vyrostl v galeony, které porazily španělskou armádu.

Pokusy zvýšit Mary Rose selhal, přestože některé její zbraně byly v té době vyzvednuty. Další byli obsazeni ve třicátých letech 19. století, ale místo bylo poté ztraceno a seriózní vyšetřování začalo až o více než století později, v sedmdesátých letech minulého století. Po rozsáhlém archeologickém průzkumu byla 11. října 1982 zvednuta zbývající polovina lodi z mořského dna a nyní prochází ochranou, spolu s více než 22 000 artefakty nalezenými na palubě v Portsmouthu. Tento velký projekt poskytl jedinečnou příležitost porozumět lodi, jejím zbraním, vybavení, posádce a obchodům.


Bronzové dělo z Mary Rose - historie

To jsem zveřejnil jinde 25. září, kdy byla aktuální referenční zpráva.
S Mary Rose ve zprávách na BBC, i když poněkud z druhé ruky [nadpis o vraku, který odhalil Mary Rose, Royal George, potopena 1782], bylo mi připomenuto, jaký ohromný zážitek to viděl, když se to zvedlo.
Většina snímků převzatých z filmu „Cogs, Caravels and Galleons“, editoval Robert Gardiner, Conway, 1994, vynikající kniha. Obrázek Mary Rose od Anthony Anthony se svolením Wickipedie

Nechali jsme ve škole sestavit televizi a když nastal čas ranních lekcí, těm z nás, kteří měli zájem, bylo dovoleno přeskočit hodiny a opravit televizní místnost, aby mohli pokračovat ve sledování - vzácná výjimka. Naštěstí, protože místnost byla jednou z menších učeben, nebylo nás mnoho, ale na mě to dostatečně zapůsobilo, že to začalo celoživotní milostný vztah s Mary Rose, a proto druhá kniha o Felicii a Robinovi, “ The Mary Rose Mystery 'je o stavbě této ikonické lodi. Její sesterská loď položená ve stejnou dobu byla Peter Granátové jablko a obě představovaly inovaci zbraňových portů na podpalubí.

Zůstává záhadou, kdo vynalezl myšlenku zbraňových přístavů, jak se odlišují Britové a Francouzi, a je faktem, že skotské válečné lodě je přinejmenším do roka nebo dvou přinutily přinejmenším při boji s anglickou flotilou. Tvrzení, že šlo o francouzský vynález, pochází z [francouzského] dokumentu z 19. století, takže se přikláním k tomu, abych to v nejlepším případě považoval za pochybné.

Tehdejší lodě procházely mnoha novými inovacemi. Starší typ lodi, zub, se vyvinul z vikingských lodí a byl postaven slínku, tj. Trupu nebo kůže, byl nejprve postaven s trámy, které se překrývaly s rámy přidanými později. Typ stavby lodí, který vznikl ve Středomoří, byl carvel building, přičemž nejprve byl postaven rám a poté se přidal trup s přiléhajícími trámy. To umožnilo postavit větší loď. Pozdní souprava plachet byla také středomořskou novinkou, která umožňovala lodi přiblížit se větru, ale byla vhodná pouze pro malé lodě v relativně klidných vodách. Ozubená kola nesla čtvercové zmanipulované plachty, carracks, které byly rozpoznatelné podle jejich tlustého hlavního stěžně, měly většinou čtvercové plachty, ale nesly přední a zadní zařízení na mizzenském (po) stěžni. Některé rané carracky měly jen jeden hlavní stožár, větší nesly tři nebo dokonce čtyři stožáry.


Dvě plně nabitá děla, obnovená po dvou a půl století na mořském dně, byla obnovena a vrácena do Portsmouth Historic Dockyard

Dvě bronzová děla získaná z HMS Victory 1737, předchůdce Nelsonovy vlajkové lodi, byla obnovena a vrácena domů do Portsmouth Historic Dockyard.

Experti na ochranu přírody z West Dean College pracovali na páru, který se zotavil, když byl v roce 2008 po více než dvou a půl století na mořském dně identifikován vrak lodi.

Velká historická vlajková loď královského námořnictva byla v aktivní službě pod velením admirála sira Johna Balchina, když se v roce 1744 potopila v bouři na západním toku Lamanšského průlivu a zabila více než 1 000 námořníků.

V roce 2012, plánuje obnovit zbytky vraku byly hlášeny jeho trup, železný balast a další efekty. Dvě děla, která potvrdila totožnost vraku, jsou zatím jedinými nalezenými předměty.

Národní muzeum královského námořnictva pověřilo archeologické služby Mary Rose, aby zachránily dvě děla - která byla součástí 100 na palubě lodi - a práce byla provedena v dílně Royal Armouries ve Fort Nelson.

Na pomoc při přípravě historických děl k předvádění po ošetření chemickým odsolováním byli povoláni konzervátoři z West Dean College.

Na dvou dělech, která váží 42 liber a 12 liber, se pracovalo na odstranění zbývajících hustých mořských konkrementů. Jon Privett, vedoucí programu ochrany kovů West Deana, vysvětlil, jak práce odhalila „ohromující“ detail gruzínských hřebenů, rukojetí delfínů a jméno a data každého výrobce.

Hodiny pečlivého štěpkování a odstraňování konkrementů byly prováděny pomocí různých nástrojů vyrobených a používaných studenty na vysoké škole, ale skutečné překvapení přišlo z toho, co bylo uvnitř.

"Bylo zjištěno, že obě děla byla plně naložena vatelínem vyrobeným z konopného lana, železných dělových koulí a masy velmi vlhkého střelného prachu," řekl Privett.

"Najít organické zbytky vaty bylo velmi vzrušující." Uvnitř 12 pounder byl dřevěný tompion, což je zátka na konec hlavně, která zajišťovala, že střelný prach v nabitých dělech zůstal suchý na moři. Zřetelně zobrazuje značky nástroje soustružnického dláta použitého k jeho výrobě. “

Dělo bylo opakovaně po dlouhou dobu opakovaně vypíráno, aby se odstranily všechny stopy slané vody, která by je v případě ponechání na místě zkorodovala. Poté byly zahřívány a voskovány, aby poskytovaly dlouhodobou ochranu.


Obsah

Myšlenka lodního dělostřelectva sahá do klasické éry. Julius Caesar naznačuje použití lodních katapultů proti Britům na břehu v jeho Komentáře Bello Gallico. Dromoni Byzantské říše nesli katapulty a vrhače ohně.

Od pozdního středověku začaly válečné lodě přepravovat děla různých kalibrů. Bitva u Arnemuidenu, bojovaná mezi Anglií a Francií v roce 1338 na začátku stoleté války, byla první zaznamenanou evropskou námořní bitvou využívající dělostřelectvo. Anglická loď Kryštof byl vyzbrojen třemi děly a jednou ruční zbraní. [1] První zaznamenanou asijskou námořní bitvou využívající dělostřelectvo a ve standardním množství je Bitva o Jinpo v roce 1380 [2] s dělem vyrobeným Choe Museonem. 80 válečných lodí Koryo úspěšně odrazilo 500 japonských pirátů označovaných jako Wokou pomocí palby z dálkového děla.

V 15. století většina středomořských mocností využívala těžké dělo namontované na přídi nebo zádi plavidla a určené k bombardování pevností na břehu. V polovině století některá plavidla nesla také menší dělo z boku pro bombardování jiných plavidel bezprostředně před pokusem o nalodění. Tyto malé zbraně byly protipěchotními zbraněmi a byly vystřeleny na vzdálenost prázdného prostoru, aby doprovázely střetnutí s mušketami nebo luky. [3]

Od sedmdesátých let 14. století portugalské i benátské námořnictvo experimentovalo s dělem jako protilodními zbraněmi. Portugalský král Jan II., Který byl v roce 1474 stále princem, se zasloužil o průkopník zavedení zesílené paluby na starou karavelu z doby Jindřicha, která za tímto účelem umožňovala montáž těžkých děl. [4] Původně se jednalo o kované zbraně se závěrem, známé jako bazilišci, ale na počátku šestnáctého století námořnictvo Středomoří přijalo univerzálně lehčí a přesnější úsťové zbraně, odlévané z bronzu a schopné pálit koule nebo kameny o hmotnosti až 60 let. 27 kg. [3] V roce 1489 John z Portugalska dále přispěl k rozvoji námořního dělostřelectva zavedením prvních standardizovaných týmů vycvičených námořních střelců (bombardeiros). [4]

Upravit přechod

16. století bylo obdobím přechodu v námořní válce. Od starověku se válka na moři vedla podobně jako na souši: zbraněmi na blízko a luky a šípy, ale spíše na plovoucích dřevěných platformách než na bojištích. Ačkoli zavedení zbraní bylo významnou změnou, změnilo to jen pomalu dynamiku boje loď-loď. [5] Jak se zbraně staly těžšími a schopnými pojmout silnější nálože střelného prachu, musely být umístěny níže v lodi, blíže k vodní hladině.

Ačkoli některé galéry 16. století montovaly boční dělo, dělaly to na úkor veslařských pozic, které obětovaly rychlost a mobilitu. Většina raných děl byla stále umístěna v přídi a podhradí lodi, kde mohly být pohodlně namířeny jakýmkoli směrem. [6] Rané námořní dělostřelectvo bylo protipěchotní zbraní, která měla odradit strávníky, protože kanón dostatečně silný na to, aby poškodil lodě, byl dostatečně těžký, aby destabilizoval jakoukoli loď, která je montovala do vyvýšeného hradu. [7]: 16

Po celé století bylo námořní dělostřelectvo jedinou největší výhodou, kterou Portugalci drželi nad svými rivaly v Indickém oceánu, a portugalská koruna nešetřila při nákupu a výrobě nejlepších námořních zbraní, jaké evropská technologie umožňovala. [8] [9] Vzhledem k tomu, že jde o korunní průmysl, úvahy o nákladech neomezovaly snahu o nejlepší kvalitu, nejlepší inovace a nejlepší školení. [10] Koruna vyplácela mzdové prémie a bonusy, aby nalákala ty nejlepší evropské řemeslníky a střelce na postup v portugalském průmyslu. Každá nejmodernější inovace zavedená jinde byla okamžitě přivlastněna portugalskému námořnímu dělostřelectvu-to zahrnuje bronzové dělo (vlámské/německé), otočné zbraně s nábojem závěru, nákladní vozy (případně anglické) a nápad (původně francouzský, asi 1501 [ 11]) řezání čtvercových střelných zbraní (portinhola v portugalštině - také již vytvořeno a testováno na portugalských lodích od roku 1490) v trupu, aby bylo možné do paluby namontovat těžké dělo. [12]

V tomto ohledu Portugalci stáli v čele evoluce moderního námořního boje, vzdalovali se od středověké válečné lodi, nosiče ozbrojených mužů, mířících k drapáku, směrem k moderní myšlence plovoucího dělostřelectva určeného k řešení bitev samotnou dělostřelbou.

Protilodní soustředěný útok Upravit

Zbraňové porty proříznuté v trupu lodí byly zavedeny již v roce 1501 ve Francii, již v roce 1496 v některých středomořských námořních lodích a v roce 1490 v Portugalsku, [13] [14] asi deset let před slavnou lodí z tudorovské éry Mary Rose byl vypuštěn v roce 1511. [5] Tím se dostaly do strany, [15] koordinované salvy ze všech děl na jedné straně lodi, možné poprvé v historii, alespoň teoreticky.

Lodě jako Mary Rose nesl směs děla různých typů a velikostí, z nichž mnohé byly určeny pro použití na souši, a používal nekompatibilní střelivo v různých dostřelech a rychlostech střelby. Mary Rose, stejně jako ostatní lodě té doby, byla postavena v období rychlého rozvoje těžkého dělostřelectva a její výzbroj byla mixem starých návrhů a inovací. Těžká výzbroj byla směsicí tepaného železa a litých bronzových děl staršího typu, které se značně lišily velikostí, dostřelem a provedením. Velké železné zbraně byly tvořeny holemi nebo tyčemi svařenými do válců a poté vyztuženými smršťovacími železnými obručemi a závěrem naloženými zezadu a vybaveny jednoduššími dělovými vozy vyrobenými z dutých jilmových kulatin s pouze jedním párem kol, nebo úplně bez kol. Bronzové zbraně byly odlity z jednoho kusu a spočívaly na čtyřkolových vozech, které byly v podstatě stejné jako ty, které se používaly až do 19. století. Závorové nakladače byly levnější na výrobu a jejich nabíjení bylo snazší a rychlejší, ale mohly pojmout méně silné náboje než litá bronzová děla. Obecně platí, že bronzové zbraně používaly litinový výstřel a byly vhodnější pro proniknutí do boků trupu, zatímco železné děly používaly kamennou střelu, která by se při nárazu roztříštila a zanechala velké, zubaté otvory, ale obě mohly také střílet různým střelivem určeným ke zničení lanoví a lehká struktura nebo zranit nepřátelský personál. [16]

Většina zbraní byla malá železná děla s krátkým dosahem, na která mohla mířit a střílet jedna osoba. Dva nejběžnější jsou základny, otočné zbraně s nábojem závěru, pravděpodobně umístěné v hradech, a krupobití kousky, malé čenichové zavaděče s obdélníkovými otvory a výstupky podobnými ploutvím, které byly použity k podepření děl proti zábradlí a umožnily konstrukci lodi převzít sílu zpětného rázu. Ačkoli návrh není znám, byly dva špičkové kousky v inventáři z roku 1546 (dokončeném po potopení), který byl pravděpodobně podobný základně, ale byl umístěn v jednom nebo více bojových vrcholech. [16]

Při přestavbě v roce 1536 Mary Rose měl vybavenou druhou vrstvu dlouhých děl na podvozku. Záznamy ukazují, jak se konfigurace zbraní měnila s vývojem technologie výroby zbraní a s vymýšlením nových klasifikací. V roce 1514 se výzbroj skládala převážně z protipěchotních děl, jako byla větší páka závěru vrahové a malé hadi, demi-závěsy a kamenné zbraně. Pouze hrstka zbraní v prvním soupisu byla dost silná na to, aby vyvrtala nepřátelské lodě, a většina by byla podporována strukturou lodi, než aby spočívala na kočárech. Inventáře obou Mary Rose a věž se radikálně změnila do roku 1540. Nyní byl nový litý bronz děla, demi-děla, culverins a sakers a kované železo přístavní kusy (název, který naznačoval, že stříleli přes přístavy), z nichž všechny vyžadovaly kočáry, měly delší dolet a byly schopné vážně poškodit jiné lodě. [16]

K různým účelům bylo možné použít různé druhy munice: prostý sférický výstřel trupů rozbitých kamenem nebo železem, výstřel z ostnaté tyče a výstřel spojený s řetězy by roztrhl plachty nebo poškodil lanoví a výstřel z kanystru nabitý ostrými pazourky vyvolal zničující efekt brokovnice. Pokusy provedené s replikami culverinů a portských kusů ukázaly, že mohou proniknout dřevem o stejné tloušťce Mary Rose prkna trupu, indikující vzdálenost stand-off alespoň 90 m (295 ft). Přístavní kusy se ukázaly jako zvláště účinné při rozbíjení velkých děr ve dřevě při střelbě kamennou střelou a byly ničivou protipěchotní zbraní, když byly nabité vločkami nebo oblázky. [16]

Perrier hodil kamennou střelou na tři čtvrtě míle (1,2 km), zatímco dělo hodilo míč o hmotnosti 32 liber na celou míli (1,6 km) a culverin na míč o hmotnosti 17 liber na míli a čtvrt (2 km). Otočná děla a menší děla byla často nabita grapeshotem pro protipěchotní použití na bližší vzdálenosti, zatímco větší dělo mohlo být nabito jedinou těžkou dělovou koulí, která způsobila strukturální poškození. [7]: 27

V Portugalsku vývoj těžké galeony odstranil dokonce i nutnost přinést ve většině případů palebnou sílu karaky. Jeden z nich se proslavil při dobytí Tunisu v roce 1535 a mohl nést 366 bronzových děl (možná nadsázka - nebo možná ne - různých tehdejších evropských kronikářů, kteří uváděli tento počet nebo také případně počítali zbraně v záloze) . Tato loď měla na svou dobu výjimečnou schopnost palby, což dokazuje vývoj, který v té době fungoval, a z tohoto důvodu se stala známou jako Botafogo, což znamená doslova hasič, hořák nebo spitfire v populární portugalštině.

Úprava zrání

Námořní dělostřelectvo a taktika zůstávaly v období 1571–1862 relativně konstantní, přičemž velké dřevěné plachetní válečné lodě poháněné plachtou montovaly jako hlavní výzbroj velkou škálu různých typů a velikostí děla.

V padesátých letech 16. století se bitevní linie vyvinula jako taktika, která by mohla využít výhod bokové výzbroje. Tato metoda se stala srdcem námořních válek během Age of Sail, přičemž námořnictva přizpůsobily své strategie a taktiky tak, aby dostaly co nejširší palbu. [17] Děla byla namontována na více palubách, aby se maximalizovala účinnost soustředěných útoků. Čísla a ráže se poněkud lišily preferovanou taktikou. Francie a Španělsko se pokusily znehybnit lodě tím, že zničily lanoví na dalekonosnou a přesnou palbu z jejich rychlejších a manévrovatelnějších lodí, zatímco Anglie a Nizozemská republika upřednostňovaly rychlou palbu zblízka, aby rozbily trup lodi a vyřadily její posádku.

Typický soustředěný útok lodi královského námořnictva z konce 18. století mohl být vypálen 2–3krát za přibližně 5 minut, v závislosti na výcviku posádky, přičemž dobře vycvičená loď byla nezbytná pro jednoduchý, ale podrobný proces přípravy ke střelbě. Francouzské a španělské posádce obvykle trvalo dvakrát déle vystřelit mířený soustředěný útok. Loď z 18. století na této linii obvykle montovala na spodní palubu 32palcové nebo 36liberní dlouhé zbraně a na horní palubě 18- nebo 24-paličkové zbraně, přičemž na předhradí a na palubě bylo asi 12 liber. Od konce šestnáctého století bylo pro námořní lodě rutinou nosit hlavního střelce, zodpovědného za dohled nad provozem děla na palubě. Původně prestižní pozice, jeho status v průběhu Age of Sail klesal, protože odpovědnost za strategii dělostřelby byla přenesena na midshipmen nebo poručíky. V osmnáctém století se hlavní střelec stal zodpovědným pouze za údržbu děl a jejich vozů a za dohled nad dodávkami střelného prachu a střel. Ve stavu zůstal hlavní střelec stejný jako lodní kapitán a lodní tesař jako vyšší praporčíci a měl nárok na podporu jednoho nebo více kamarádů střelce. V královském námořnictvu hlavní střelec také řídil „čtvrté střelce“ - schopné námořníky s přidanou odpovědností za řízení rychlosti a směru palby z jakékoli sady čtyř dělostřeleckých posádek. [18]

Britská admiralita nepovažovala za vhodné poskytovat kapitánům další prášek pro výcvik jejich posádek, obecně umožňovala vypálit pouze 1/3 prášku naloženého na loď během prvních šesti měsíců typické plavby, [ Citace je zapotřebí ] blokování nepřátelské akce. Místo nácviku živé palby většina kapitánů cvičila své posádky „spuštěním“ zbraní dovnitř a ven - provedením všech kroků spojených se střelbou, ale pro skutečné vybití. Někteří bohatí kapitáni - ti, kteří vydělávali peníze získáváním cen nebo z bohatých rodin - byli známí tím, že nakupovali prášek ze svých vlastních prostředků, aby jejich posádky mohly střílet skutečné výboje na skutečné cíle. [ Citace je zapotřebí ]

Úprava palby

Vypálení námořního děla vyžadovalo velké množství práce a pracovních sil. Hnacím plynem byl střelný prach, jehož objem musel být kvůli bezpečnosti uložen ve speciálním úložném prostoru v podpalubí. Práškové chlapci, typicky 10–14 let, byli zařazeni ke spouštění prášku ze zbrojnice až k palubovkám plavidla podle potřeby.

Následuje typický postup střelby. Mokrý tampon byl použit k vytření vnitřku hlavně a uhasení veškerých uhlíků z předchozí střelby, která by mohla předčasně spustit další dávku střelného prachu. Střelný prach, buď volný, nebo v plátěné nebo pergamenové kazetě propíchnuté kovovým „bodcem“ přes dotykový otvor, byl umístěn do hlavně a následován látkovou chomáčem (obvykle vyrobeným z plátna a starého lana), poté vrazil domů pěchovadlem . Následně byl zasažen výstřel a za ním další chomáč (aby se v případě stlačení ústí hlavně zabránilo vykutálení dělové koule z hlavně). Zbraň ve svém vozíku pak „došla“ - muži se vrhali na kladkostroje až do přední části dělostřeleckého vozíku se tvrdě dotýkal lodního opevnění a hlaveň vyčnívala z přístavu pro zbraně. To zabralo většinu pracovních sil posádky, protože celková hmotnost velkého děla v jeho voze mohla dosáhnout více než dvou tun a loď by se pravděpodobně valila.

Dotykový otvor v zadní části („závěru“) děla byl předem naplněn jemnějším střelným prachem („prášek pro natírání“) nebo předplněným „brkem“ (z dikobraza nebo jiného, ​​nebo z konce peří) napouštěcím práškem, poté se zapálil.

Dřívější metoda střelby z děla spočívala v použití linstocku-dřevěné hůlky, která na konci držela doutnající zápalku-do dotykového otvoru zbraně. To bylo nebezpečné a ztěžovalo to přesnou střelbu z pohybující se lodi, protože z pistole se muselo střílet z boku, aby se předešlo jejímu zpětnému rázu, a mezi aplikací linstocku a palbou ze zbraně došlo k citelnému zpoždění. [19] V roce 1745 začali používat Britové výstřely (mechanismy křesadlového zámku osazené na dělo).

Zámek byl ovládán zatažením za šňůru nebo šňůrku. Zbraň-kapitán mohl stát za zbraní, bezpečně mimo její dosah zpětného rázu, a vidět podél hlavně, střílet, když se pohyb lodi seřadil zbraň s nepřítelem, a tak se vyhnul šanci, že střela zasáhne moře nebo letí vysoko nad nepřátelskou palubou. [19] Navzdory svým výhodám se dělové zámky postupně šířily, protože nemohly být dovybaveny staršími děly. [ Citace je zapotřebí ] Britové je přijali rychleji než Francouzi, kteří je ještě v době bitvy u Trafalgaru (1805) obecně nepřijali, [19] což je znevýhodnilo, protože je v této době běžně používalo královské námořnictvo . Po zavedení gunlocků zůstaly linstocky zachovány, ale pouze jako záložní prostředek střelby.

Pomalá zápalka linstocku neboli jiskra z křesadlového zámku zapálila prášek, který na oplátku spustil hlavní náboj, který vystřelil výstřel z hlavně. Když se zbraň vybila, zpětný ráz ji poslal zpět, dokud ji nezastavilo závorové lano - robustní lano, které bylo zajištěno rychlozávitem šroubů zasazených do ochranných hrází, a otočil se o cascabel zbraně, knoflík na konci hlavně .

Dělostřelectvo a výstřel Upravit

Použité druhy dělostřelectva se lišily podle národa a časového období. Mezi důležitější typy patřilo Demi-cannon, Culverin a Demi-culverin a Carronade. Jednou z popisných charakteristik, které se běžně používaly, bylo definovat zbraně podle jejich hodnocení „libry“: teoreticky hmotnost jediné střely z pevného železa vystřelené tímto vývrtem děla. Běžné velikosti byly 42-pounders, 36-pounders, 32-pounders, 24-pounders, 18-pounders, 12-pounders, 9-pounders, 8-pounders, 6-pounders, and different smaller calibres. Francouzské lodě používaly standardizované zbraně ráže 36 liber, 24 liber a 12 liber, doplněné o menší kusy. Obecně platí, že větší lodě nesoucí více děl nesly i větší.

Úsťová konstrukce a hmotnost železa kladla konstrukční omezení na délku a velikost námořních děl. Načítání ústí vyžaduje nakládání ústí děla do trupu lodi. Trup je jen tak široký, se zbraněmi na obou stranách a poklopy ve středu paluby také omezují prostor, který je k dispozici. Hmotnost je při konstrukci lodi vždy velkým problémem, protože ovlivňuje rychlost, stabilitu a vztlak. Touha po delších dělech pro větší dostřel a přesnost a větší hmotnost výstřelu po ničivější síle vedla k několika zajímavým návrhům zbraní.

Jedna jedinečná námořní zbraň byla dlouhá devítka. Jednalo se o proporcionálně delší hlaveň 9-pounder. Jeho typická montáž jako úklona přídě nebo zádi, kde nebyla kolmá na kýl, umožňovala provoz této delší zbraně. V pronásledované situaci přišel na řadu větší dostřel zbraně. Avšak touha snížit hmotnost na koncích lodi a relativní křehkost přídě a záďových částí trupu omezila tuto roli na 9-pounder, spíše než na tu, která používala 12 nebo 24 liber výstřel. [ Citace je zapotřebí ]

Za vlády královny Alžběty pokroky ve výrobní technologii umožnily anglickému námořnictvu Royal začít používat standardní munici pro střelbu z děla [20], což umožňovalo střelbu z koordinovaných boků (i když to bylo spíše otázkou lepšího výcviku a disciplíny než odpovídajících zbraní) .

Pro různé situace byly použity různé druhy střel. Standardní jízdenka byla kulatá střela-kulová litinová střela sloužící k prolomení nepřátelského trupu, vykopání jeho ponoru, rozbití dělových vozů a rozbití stožárů a yardů, se sekundárním efektem vyslání velkých dřevěných třísek, které se chystaly zmrzačit a zabít nepřítele osádka. Na velmi krátkou vzdálenost bylo možné nabít dvě rány do jedné zbraně a vystřelit společně. „Dvojité střílení“, jak se tomu říkalo, snížilo účinný dostřel a přesnost zbraně, ale mohlo být zničující v dosahu střelby z pistole.

Výstřel z kanystru sestával z kovových kanystrů, které se po výstřelu rozlomily, z nichž každý byl naplněn stovkami olověných mušketových koulí pro čištění paluby jako výbuch obrovské brokovnice, kterému se běžně mylně říká „grapeshot“, a to jak dnes, tak v historických záznamech (typicky krajané). Ačkoli na palubu lodi bylo možné použít výstřel z kanystru, tradičně se jednalo o armádní dělostřelecký projektil k čištění polí pěchoty. Grapeshot byl podobný v tom, že se také skládal z více (obvykle 9–12) projektilů, které se po výstřelu oddělily, kromě toho, že výstřel byl větší (alespoň 1 palec v průměru, až 3 palce nebo větší u těžších děl), a to buď přicházely ve svazcích držených pohromadě délkami provazů omotaných kolem koulí a zaklíněných mezi nimi, s dřevěnými podstavci, které působily jako vata při vrážení do náhubků, nebo v plátěných pytlích omotaných lanem. Název „grapeshot“ pochází z první zjevné podobnosti s hroznem. Při výstřelu by setrvačné síly způsobily rozpad svazku a výstřel by se rozšířil a zasáhl mnoho cílů. Grapeshot byl námořní zbraní a existoval téměř stejně dlouho jako námořní dělostřelectvo. Větší velikost granátů byla žádoucí, protože byla schopnější stříhat tlusté šňůry a rozbíjet vybavení než relativně menší kuličky muškety výstřelu z kanystru, přestože jen zřídka mohla proniknout do dřevěného trupu. Ačkoli grapeshot získal velkou populární slávu jako zbraň používaná proti nepřátelské posádce na otevřených palubách (zvláště když byla shromážděna ve velkém počtu, například při pokusu o nástup na palubu), byla původně navržena a nesena primárně pro omezení nepřátelské lanoví.

Specializovanější výstřel pro podobné použití, řetězový výstřel, sestával ze dvou železných koulí spojených řetězem a byl speciálně navržen pro řezání velkých řádků lanoví-protipadnoucích sítí a plachet. Bylo to mnohem účinnější než jiné projektily v tomto použití, ale bylo to málo užitečné pro jakýkoli jiný účel. Barová střela byla podobná, kromě toho, že ke spojení dvou koulí používala pevnou tyč, která se někdy také mohla vypalovat po výstřelu. Podobným způsobem byly použity také řady dlouhých řetězových článků. Pytle s haraburdí, jako kovový šrot, šrouby, kameny, štěrk nebo staré muškety, se nazývaly „langrage“ a byly páleny, aby zranily nepřátelské posádky (ačkoli to nebylo běžné a když to bylo používáno, bylo to obecně na palubě poddůstojnických plavidel, jako jsou lupiči, skutečné pirátské lodě, obchodníci a další, kteří si nemohli dovolit skutečnou munici). [21]

V Číně a dalších částech Asie byly palebné šípy silné, šípové, raketově poháněné zápalné střely s ostnatými hroty, obalené plátnem nasáklým pláštěm, které vzplálo při startu rakety, což mohlo být buď ze speciálních nosných raket, nebo ze hlaveň děla (viz Chongtong, Ahoj, jo.) Bod uvízl v plachtách, trupech nebo ráhnech a zapálil nepřátelskou loď. V západní námořní válce pobřežní pevnosti někdy zahřívaly železnou střelu rozžhavenou ve speciální peci před naložením (vodou nasáklými chomáči, aby se zabránilo předčasnému spuštění dávky prachu). loď v plamenech. Vzhledem k nebezpečí požáru na palubě (a obtížnosti zahřívání a přepravy žhavého výstřelu na palubu lodi) se vyhřívaný výstřel z kanónu namontovaného na lodi používal jen zřídka, protože nebezpečí pro jeho plavidlo bylo téměř stejně velké jako pro nepřátelská palba byla jediným největším strachem ze všech mužů plujících v dřevěných lodích. V důsledku toho byl pro muže na palubě těchto plavidel stoupání proti horké střelbě na pobřežní dělostřelectvo děsivý zážitek a od dřevěných flotil se obvykle neočekávalo, že by takové palbě odolávaly, s výjimkou případů mimořádné nouze, protože jediný vyhřívaný výstřel mohl snadno zničit celou loď a posádkou, zatímco u stejné lodi se dalo typicky očekávat, že přežije četné zásahy z normální pevné střely.

V pozdějších letech se začala používat sférická explodující skořápka. Nejprve vidělo použití v pobřežních opevněních a poté v relativně nízkorizikových aplikacích, jako jsou bombové ketchy, které používaly minomety, což vyžadovalo výbušnou skořápku, aby byla účinná. Dlouhá trajektorie minometu však znamenala, že bylo možné použít dlouhé pojistky, což snížilo riziko předčasného výbuchu a taková plavidla byla každopádně malá a levná. Trvalo nějaký čas, než byli přijati na palubu jiných bojových lodí, a to především kvůli nepřesné povaze pojistek, které byly tehdy k dispozici s krátkými délkami pojistek požadovanými v námořních bojových oblastech, nebylo neobvyklé, že granáty explodovaly uvnitř hlavně, nebo krátce po opuštění tlamy, což by pro plavidlo představovalo velké riziko, a bojová plavidla představovala velmi velkou investici, o kterou by si vláda mohla dovolit přijít. Bylo také zmíněno riziko nutnosti mít takto nebezpečnou munici skladovanou nad čárou ponoru během boje, protože střelný prach v tuhé ohradě exploduje s mnohem větším násilím, než kdyby byl jednoduše zabalen do látkového pytle, jako byly náboje do pohonných hmot. Faktorem byla také silně tradicionalistická povaha mnoha vyšších námořních důstojníků. Nicméně, výbušné granáty byly přijaty pro použití na palubě lodi na počátku 19. století. Již bylo prokázáno, z lodí, které čelí bombardování z pobřežních baterií vyzbrojených skořápkou, že dřevěné lodě byly náchylné k palbě, která způsobila masivní výbuch a poškození fragmentací dřeva a kovu (a tedy velmi vysoké ztráty posádky), ale také roztroušené rozžhavené, zubaté úlomky, které se zapustily do dřevěného trupu a působily téměř stejně jako vyhřívaný výstřel, nebo jednoduše zapálily mnoho hořlavých předmětů a materiálů ležících na normální dřevěné lodi, zapalovaly oleje, dehet, dehtované šňůry, prachové nálože atd. Rychlá destrukce způsobená výbušnými granáty na plavidlech během americké občanské války ve většině případů přinesla rychlé uznání.

Ačkoli se všeobecně věří, že to byl příchod železné lodi, která jednou rukou způsobila konec dřevěné plachetnice, uznání jejich hrozné zranitelnosti vůči výbušným granátům bylo při tomto přechodu stejně důležité, ne-li ještě víc. I bez faktoru pancéřových trupů, který bychom měli vzít v úvahu, byl přízrak flotil dřevěných lodí, které se navzájem zdecimovaly palbou granátů, neatraktivní pro námořní národy, jako je Velká Británie, která spoléhala nejen na udržování velké flotily, ale také na přidávání zajatých nepřátelských plavidel k tomu. Myšlenka bitvy, která by i při vítězství pravděpodobně stála více než polovinu jejich zapojených plavidel a pravděpodobně zanechala jen málo vhodných kandidátů k zajetí, byla neatraktivní. V kombinaci s ochranou poskytovanou pevnými trupy zajišťovala ničivá síla výbušných granátů na dřevěných plavidlech jejich rychlou výměnu v bojových povinnostech první linie za pevná plavidla. [ Citace je zapotřebí ]

Bomba keč Upravit

Bomba keč byla vyvinuta jako dřevěná plachetní námořní loď s její primární výzbrojí jako minomety namontované vpřed poblíž přídě a vyvýšené do vysokého úhlu a promítající jejich palbu do balistického oblouku. Výbušné skořápky nebo jatečně upravená těla byly použity spíše než pevná střela. Bombardéry byly specializované lodě určené k bombardování (odtud název) pevných pozic na souši.

První zaznamenané rozmístění bombových plavidel Angličany bylo při obléhání Calais v roce 1347, kdy Edward III nasadil jednopodlažní lodě s Bombardy a dalším dělostřelectvem. [22]

První specializovaná bombová plavidla byla postavena na konci 17. století na základě návrhů Bernarda Renau d'Eliçagaray a používána francouzským námořnictvem. [23] [24] [25] Pět takových plavidel bylo v roce 1682 použito ke ostřelování Alžíru, zničení pozemních pevností a zabití asi 700 obránců. [ Citace je zapotřebí ] O dva roky později Francouzi zopakovali svůj úspěch v Janově. [23] Raná francouzská bombová plavidla měla vedle sebe na přední palubě připevněny dva dopředu mířící minomety. Aby se zaměřily tyto zbraně, celá loď byla otočena vypuštěním nebo zatažením pružinové kotvy. [24] Dosah byl obvykle řízen úpravou náboje střelného prachu. [23]

Královské námořnictvo [23] pokračovalo ve zdokonalování třídy během dalšího století nebo více poté, co exulanti Huguenot přivezli návrhy do Anglie a Spojených provincií.Side-by-side, dopředu směřující malty byly v britských provedeních nahrazeny maltami namontovanými na středové ose na otočných plošinách. Tyto platformy byly podepřeny silnou vnitřní dřevěnou konstrukcí, která přenášela síly palby ze zbraní na trup. Meziprostory rámce byly použity jako skladovací prostory pro munici. Raná bombová plavidla byla zmanipulována jako kotvy se dvěma stožáry. Byly to nepohodlné lodě, s nimiž se dalo manipulovat, zčásti proto, že pumovnice obvykle stěžně stoupaly dále dozadu, než by bylo běžné u jiných plavidel podobné soupravy, aby se vpřed dostaly minomety a poskytla jasná oblast pro jejich dopřednou palbu. Výsledkem bylo, že v 19. století byly britské bombové lodě navrženy jako plně vybavené lodě se třemi stožáry a dvěma minomety, jedním mezi každým sousedním párem stožárů. [26]

Vědecká dělostřelba Upravit

Umění střelby bylo postaveno na vědecký základ v polovině 18. století. Britský vojenský inženýr Benjamin Robins použil newtonovskou mechaniku k výpočtu trajektorie střely, přičemž zohlednil odpor vzduchu. Rovněž provedl rozsáhlou sérii experimentů v dělostřelbě a ztělesnil své výsledky ve svém slavném pojednání o Nové principy v Gunnery (1742), který obsahuje popis jeho balistického kyvadla (viz chronograf).

Robins také provedl řadu důležitých experimentů na odpor vzduchu vůči pohybu střel, [27] [28] [29] a na sílu střelného prachu, s výpočtem rychlostí, které byly takto sděleny projektilům. Porovnal výsledky své teorie s experimentálním určením dostřelů minometů a kanónů a dal praktické maxima pro řízení dělostřelectva. Učinil také pozorování letu raket a psal o výhodách puškových hlavně.

Robins argumentoval pro použití děla s větším vývrtem a důležitost těsně přiléhajících dělových koulí. Jeho práce o dělostřelbě byla přeložena do němčiny Leonhardem Eulerem a měla velký vliv na vývoj námořních zbraní v celé Evropě. Další vědecký pracovník dělostřelectva byl George Marshall.

Praporčík George Marshall byl mistr střelec v United Navy. Napsal Marshallova praktická námořní dělostřelba v roce 1822. Marshall byl specialista na námořní dělostřelectvo. Kniha byla první vědecko-technickou knihou o námořním dělostřelectvu vydanou ve Spojených státech pro americké námořnictvo. Probíral děla a ohňostroje.

Kniha pojednává o rozměrech a aparátu nezbytném pro vybavení námořního dělostřelectva. Obsahuje tabulky a grafy. Kniha jde do dalších podrobností týkajících se vzdálenosti výstřelu na lodi na základě zvuku zbraně, u které bylo zjištěno, že letí rychlostí 1142 stop za jednu sekundu. Byl to standard doby. Podle Marshallovy rovnice poté, co střelec viděl záblesk děla a zaslechl výbuch, počítal sekundy do dopadu. Takto trénované ucho pozná vzdálenost, kterou dělová koule urazila, na základě tréninku ucha. Příklad knihy nastiňuje 9sekundový scénář, kdy vzdálenost, z níž bylo dělo vystřeleno, byla přibližně 10 278 stop nebo 3 426 yardů. [30]

Technické novinky Upravit

Po vypuknutí francouzských revolučních válek v roce 1793 se řada technických inovací v průběhu konce 18. století spojila a poskytla britské flotile výraznou převahu nad loděmi francouzského a španělského námořnictva.

Karonáda byla krátkou hlavní, která vrhla těžkou kouli vyvinutou Carron Company, skotskou železárnou, v roce 1778. Kvůli nesrovnalostem ve velikosti dělových koulí a obtížnosti vyvrtávání hlavně zbraní obvykle existovala značná mezera mezi kulička a vývrt - často až čtvrt palce - s následnou ztrátou účinnosti. Tato mezera byla známá jako „vítr“. Výrobní postupy zavedené společností Carron Company značně snížily průvan, což umožnilo odpálit míč s menším množstvím prášku, a tudíž i menší a lehčí zbraň. Karonáda měla poloviční hmotnost jako ekvivalent dlouhé zbraně, ale dokázala vrhnout těžký míč na omezenou vzdálenost. Nízká hmotnost karonády znamenala, že děla mohla být přidána k přídi a palubě fregat a lodí linky, což zvýšilo palebnou sílu, aniž by to ovlivnilo plavební vlastnosti lodi. Stal se známým jako „Smasher“ a dával lodím vyzbrojeným karonádami velkou výhodu na krátkou vzdálenost. [31]

Upevnění, připevněné na boku lodi na čepu, vzalo zpětný ráz na posuvníku. Snížený zpětný ráz nezměnil vyrovnání zbraně. Menší dávka střelného prachu snížila zahřívání zbraní v akci. Brožura obhajovala používání vlněných kazet, které, i když byly dražší, eliminovaly potřebu vaty a odčervování. Zjednodušení dělostřelectva pro poměrně netrénované obchodní námořníky jak při míření, tak při nabíjení bylo součástí zdůvodnění zbraně. Výměna čepů čepem zespodu, aby se zbraň připojila k montáži, zmenšila šířku vozíku, což posílilo široký úhel střelby. Karonáda vážila čtvrtinu a použila čtvrtinu až třetinu náplně střelného prachu na dlouhou zbraň střílející ze stejné dělové koule. [32]

Jeho vynález je různě připisován generálporučíku Robertu Melvilleovi v roce 1759 nebo Charlesu Gascoignovi, vedoucímu společnosti Carron Company v letech 1769 až 1779. Karonády se zpočátku staly populární na britských obchodních lodích během americké revoluční války. Lehká zbraň, která potřebovala pouze malou posádku zbraně a byla zničující na krátkou vzdálenost, byla zbraní vhodnou k obraně obchodních lodí před francouzskými a americkými lupiči. V akci ze dne 4. září 1782 dopad jediného karonádového soustředěného útoku vypálila zblízka fregata HMS Duha pod Henry Trollope způsobil, že zraněný francouzský kapitán kapituloval a vzdal se On být po krátkém boji. [33]

Mechanismy odpalovacího zařízení pro děla byly navrženy kapitánem Sirem Charlesem Douglasem a zavedeny během americké války za nezávislost místo tradičních zápasů. Flintlocks umožňovaly vyšší rychlost střelby a větší přesnost, protože kapitán zbraně si mohl vybrat přesný okamžik střelby. Předtím královské námořnictvo zavedlo používání husích brků naplněných práškem během sedmileté války, což ve srovnání s dřívějšími způsoby detonace poskytovalo téměř okamžitou dobu hoření.

Douglas také inovoval systém, který značně zvýšil pole ohně. Jednoduchým účelem připevnění dělových lan ve větší vzdálenosti od střelných zbraní se výrazně zlepšil dostřel, kterým bylo možné každé dělo projet. Nový systém byl poprvé testován v bitvě u Saintes v roce 1782, kde se Vévoda, Impozantní a Arogantnía možná i další britské lodě přijaly Douglasův nový systém.

Shrapnel shell byl vyvinut v roce 1784, generálmajor Henry Shrapnel z královského dělostřelectva. Střela z kanystru byla v té době již široce používána v té době, kdy se při výstřelu roztrhla plechová nebo plátěná nádoba naplněná malými železnými nebo olověnými kuličkami, což mělo za následek nadrozměrnou brokovnici. Inovace Shrapnelu spočívala v kombinaci efektu více projektilové brokovnice s výstřelem z kanystru, s časovým zápalem k otevření kanystru a rozptýlení střel, které obsahoval, v určité vzdálenosti podél trajektorie kanystru od zbraně. Jeho skořápka byla dutá litinová koule naplněná směsí koulí a prášku se surovým časovým zápalem. Pokud byla fuze nastavena správně, skořápka se rozbije, a to buď před, nebo nad zamýšleným cílem, čímž uvolní svůj obsah (koulí z muškety). Šrapnelové koule by pokračovaly se „zbývající rychlostí“ skořápky. Kromě hustšího vzoru mušketových koulí by mohla být zadržená rychlost také vyšší, protože šrapnelová skořepina jako celek by pravděpodobně měla vyšší balistický koeficient než jednotlivé koule muškety (viz vnější balistika).

Průmyslová revoluce představila parní pohon pevných válečných lodí zdánlivě nepropustných pro vrhání děla. Nedostatečnost námořního dělostřelectva způsobila, že se námořní beran znovu objevil jako prostředek k potopení obrněných válečných lodí. [34] Rychlost inovací přes poslední polovinu 19. století způsobila, že některé lodě byly zastaralé, než byly vypuštěny. [7]: 239 Maximální rychlost střely dosažitelná střelným prachem v litém děle byla přibližně 480 m/s (1 600 ft/s). Zvýšená hmotnost střely prostřednictvím zvýšeného kalibru byla jedinou metodou, jak zlepšit průbojnost brnění s tímto omezením rychlosti. Některé pevné zbraně nesly extrémně těžké, pomalu palné zbraně ráže až 16,25 palce (41,3 cm). [34] Tyto zbraně byly jedinými zbraněmi schopnými prorazit stále silnější železné brnění na pozdější železné pláště, ale vyžadovaly parní strojní zařízení, které pomáhalo nakládat dělové koule příliš těžké na to, aby je mohli muži zvedat. [7]: 266

Výbušné granáty Upravit

Výbušné granáty se dlouho používaly v pozemních válkách (v houfnicích a minometech), ale střílelo se z nich pouze ve vysokých úhlech a s relativně nízkými rychlostmi. Manipulace s granáty je ze své podstaty nebezpečná a dosud nebylo nalezeno žádné řešení, které by spojovalo výbušný charakter granátů s vysokou silou a plošší trajektorií vysokorychlostního děla.

Vysoké trajektorie však nebyly pro námořní boj praktické a námořní boje v zásadě vyžadovaly děla s plochou trajektorií, aby byly nějaké slušné šance na zasažení cíle. Námořní válka proto po staletí spočívala v setkáních mezi kanónem s plochou dráhou letu pomocí inertních dělových koulí, které mohly i na dřevěných trupech způsobit pouze místní poškození. [35]

První námořní zbraň určená ke střelbě výbušnými granáty byla Paixhansova zbraň, kterou vyvinul francouzský generál Henri-Joseph Paixhans v letech 1822–1823. Prosazoval použití skořepinových děl s plochou trajektorií proti válečným lodím v roce 1822 v jeho Nouvelle force maritime et artillerie, [36] a vyvinuli zpožďovací mechanismus, který poprvé umožnil bezpečnou střelbu z granátů s vysoce výkonnými děly s plochou dráhou letu. Účinek výbušných granátů, které uvízly v dřevěných trupech a poté vybuchly, byl potenciálně zničující. Poprvé to předvedl Henri-Joseph Paixhans v pokusech proti dvoupatrovému Pacifikář v roce 1824, ve kterém úspěšně rozbil loď. [35] Pro tento test byly v letech 1823 a 1824 odlity dvě prototypy zbraní Paixhans. Paixhans oznámil výsledky v Zážitky faites sur une arme nouvelle. [36] Pláště byly vybaveny pojistkou, která se automaticky zapálila při výstřelu ze zbraně. Skořepina by se pak zabydlela v dřevěném trupu cíle a o chvíli později explodovala. [37]

První zbraně Paixhans pro francouzské námořnictvo byly vyrobeny v roce 1841. Hlaveň zbraní vážila asi 10 000 liber. (4,5 metrických tun) a ukázal se přesný na přibližně dvě míle. Ve 40. letech 19. století Británie, Rusko a Spojené státy přijaly nové námořní zbraně. Účinek zbraní v operačním kontextu byl rozhodujícím způsobem prokázán během krymské války. Zápalné vlastnosti explodujících granátů demonstrovaly zastaralost dřevěných válečných lodí v bitvě u Sinopu ​​v roce 1853 [7]: 241, ale účinnost detonace byla omezena použitím nábojů praskajících střelným prachem. Rané trhaviny používané v torpédových hlavicích by vybuchly během zrychlení střelby ze zbraně. Po krátkém použití dynamitových zbraní na palubě USS Vesuv[38] Kyselina pikrová se v 90. letech 19. století rozšířila do konvenčních granátů námořního dělostřelectva.

Zadní, dělostřelecké dělostřelectvo Upravit

William Armstrong získal v 50. letech 19. století od britské vlády kontrakt na návrh revolučního nového dělostřelectva - Armstrong Gun - vyráběného ve společnosti Elswick Ordnance Company. To znamenalo zrod moderního dělostřelectva jak na souši, tak na moři. [39] [40] Dílo bylo loupeno, což umožňovalo mnohem přesnější a silnější akci. Stroj potřebný k přesnému puškovému dělostřelectvu byl k dispozici až v polovině 19. století. [41] Litinová skořepina zbraně Armstrong měla podobný tvar jako koule Minié a měla tenký olověný povlak, díky čemuž byla o zlomek větší než vývrt zbraně a který zabíral s drážkami pušky zbraně, aby propůjčil rotaci skořepině. Toto roztočení, spolu s odstraněním větru v důsledku těsného uložení, umožnilo dělu dosáhnout většího dosahu a přesnosti než u stávajících zavážek s hladkým vývrtem s menší prachovou náplní.

Jeho zbraň byla také závěru. Přestože pokusy o mechanismy zavádění závěru byly prováděny od středověku, základním technickým problémem bylo, že mechanismus nevydržel výbušnou nálož. Armstrong byl schopen postavit životaschopné řešení pouze díky pokroku v metalurgii a přesnosti strojírenství během průmyslové revoluce. Zbraň kombinovala všechny vlastnosti, které tvoří účinný dělostřelecký kus. Zbraň byla namontována na vozík takovým způsobem, aby vrátila zbraň do palebné polohy po zpětném rázu.

To, co dělalo zbraň opravdu revoluční, spočívalo v technice konstrukce hlavně, která jí umožňovala odolávat mnohem silnějším výbušným silám. Metoda „vybudování“ zahrnovala sestavení hlavně z tepaných železných trubek (později byla použita měkká ocel) s postupně menším průměrem. [42] Další trubice by byla zahřátá, aby se mohla rozšířit a vejít se na předchozí trubku. Když se ochladila, trubka by se smrskla na mírně menší průměr, což umožňovalo rovnoměrný tlak podél stěn zbraně, který směřoval dovnitř proti vnějším silám, které střelba ze zbraně působila na hlaveň. [43] Vestavěné zbraně s puškovým vyrobením litého děla zastaralým do roku 1880. [7]: 331–332

Armstrongův systém byl přijat v roce 1858, zpočátku pro „speciální službu v poli“ a zpočátku vyráběl pouze menší dělostřelecké zbraně, 6-pounder (2,5 in/64 mm) horské nebo lehké polní zbraně, 9-pounder (3 in/76 mm ) děla pro koňské dělostřelectvo a polní děla ráže 12 liber (3 palce /76 mm).

Navzdory výhodám zbraně se však výbor pro výběr arzenálu z roku 1863 rozhodl z důvodu nákladů a efektivity vrátit k dělostřeleckým dílům plným čenichem. [44]

Námořní dělostřelectvo s velkými kalibry zadovku se stalo praktickým s francouzským vývojem přerušeného šroubového uzávěru Charlesem Ragonem de Bange v roce 1872. [7] Teprve po vážné nehodě na palubě HMS Thunderer v roce 1879, kdy levá 12palcová (305 mm) děla v přední věži [45] explodovala během cvičné palby v Marmorském moři, zabila 11 a zranila dalších 35, že královské námořnictvo se rozhodujícím způsobem změnilo na závorové náboje. Rovněž byly přijaty vylepšené nakládací a manipulační postupy a samotná Thunderer byla znovu vybavena 10-palcovými závěrnými nakladači dlouhé ráže. Závorové dělostřelecké dělostřelectvo překonalo omezení délky hlavně odlévaného děla uložené nutností zasunutí děla do trupu pro opětovné nabití Ústí. Současná dostupnost delších sudů [46] a pomaleji hořícího hnědého prachu zvýšila rychlosti střely na 650 m/s (2 100 ft/s). [34] Protažené stabilizované prodloužené střely nabízely spolehlivé umístění perkusních zapalovačů [7]: 243 a lepší penetrace pancíře díky zvýšené hustotě průřezu. [47]

Dělové věže Upravit

Před vývojem velkorážných děl dlouhého doletu v polovině 19. století používala klasická bitevní loď na každé straně lodi řady závěsných děl, často montovaných do kasemat. Palebnou sílu zajišťovalo velké množství děl, na která bylo možné mířit pouze omezeným obloukem z jedné strany lodi. Kvůli nestabilitě lze na lodi přepravovat méně větších a těžších děl. Kasematy také často seděly poblíž čáry ponoru, což je činilo náchylnými k záplavám a omezovalo jejich používání v klidných mořích.

Věže byly držáky zbraní určené k ochraně posádky a mechanismu dělostřeleckého dílu a se schopností míření a střelby mnoha směry jako rotující zbraňová platforma. Tuto platformu lze namontovat na opevněnou budovu nebo strukturu, jako je protivětrová pozemní baterie, nebo na bojové vozidlo, námořní loď nebo vojenské letadlo.

Během krymské války zkonstruoval kapitán Cowper Phipps Coles vor se zbraněmi chráněnými 'kopulí' a použil vor s názvem Paní Nancy, ostřelovat ruské město Taganrog v Černém moři. Paní Nancy „prokázal velký úspěch“, [48] a Coles si po válce nechal patentovat svoji rotující věž. Po Colesově patentování objednala britská admiralita v roce 1859 prototyp Colesova designu, který byl instalován v plavidlové nádobě na baterie, HMS Věrný, pro zkoušky v roce 1861, se stal první válečnou lodí, která byla vybavena otočnou dělovou věží. Cílem Colesova návrhu bylo vytvořit loď s co největším možným obloukem ohně, co nejníže ve vodě, aby se minimalizoval cíl. [49]

Admiralita přijala princip revolverové zbraně jako užitečnou novinku a začlenila ji do dalších nových návrhů. Coles předložil návrh lodi s deseti kupolovými věžičkami, z nichž každá měla dvě velká děla. Návrh byl zamítnut jako nepraktický, přestože admiralita se stále zajímala o věžové lodě a pověřila vlastní návrháře, aby vytvořili lepší návrhy. Coles získal podporu prince Alberta, který napsal prvnímu lordovi admirality, vévodovi ze Somersetu, podporujícímu stavbu věžové lodi. V lednu 1862 admiralita souhlasila s postavením lodi HMS Princ Albert, který měl čtyři věže a nízký volný bok, určený pouze pro pobřežní obranu. Colesovi bylo dovoleno navrhovat věže, ale za loď zodpovídal hlavní konstruktér Isaac Watts. [49]

Další z Colesových návrhů, HMS Královský panovník, byla dokončena v srpnu 1864. Její stávající boční zbraně byly nahrazeny čtyřmi věžemi na ploché palubě a loď byla vybavena 5,5 palce (140 mm) pancíře v pásu kolem čáry ponoru. [49] Rané lodě jako Monitor a Královský panovník měl malé vlastnosti udržování moře, omezený na pobřežní vody. Coles ve spolupráci se sirem Edwardem Jamesem Reedem pokračoval v navrhování a stavbě HMS Monarcha, první námořní válečná loď, která nesla své zbraně ve věžích. Položen v roce 1866 a dokončen v červnu 1869, nesl dvě věže, ačkoli zahrnutí přídi a hovínka zabránilo střelbě z přídě i zezadu. [49]

Zbraňovou věž nezávisle vynalezl švédský vynálezce John Ericsson v Americe, přestože jeho konstrukce byla technologicky horší než Colesova. [50] Společnost Ericsson navrhla USS Monitor v roce 1861. Jeho nejvýraznějším rysem byla velká válcová dělová věž umístěná uprostřed lodí nad horním trupem s nízkým volným bokem, nazývaným také „vor“. To se rozšířilo dobře po stranách spodního, tradičněji tvarovaného trupu. Na horní palubě směrem k přídi byl osazen malý obrněný pilotní dům, jeho poloze však bylo zabráněno Monitor ze střelby z jejích zbraní přímo vpřed. [51] [i] Jedním z hlavních cílů společnosti Ericsson při navrhování lodi bylo předvést co nejmenší cíl nepřátelské střelbě. [52]

Oblý tvar věže pomohl odrazit výstřel z děla. [53] [54] Dvojice oslích motorů otáčela věží sadou ozubených kol a úplné otočení bylo provedeno za 22,5 s během testování 9. února 1862. [52] Jemné ovládání věže se ukázalo být obtížné, protože motor by musí být umístěny obráceně, pokud věž přestřelila svou značku, nebo by bylo možné provést další úplné otočení. Včetně zbraní měla věž hmotnost přibližně 160 dlouhých tun (163 t). Celá hmotnost spočívala na železném vřetenu, které bylo nutné před otáčením věže zvednout pomocí klínu. [52]

Vřeteno mělo průměr 23 palců (9 palců), což mu dávalo desetinásobek síly potřebné k zabránění bočnímu pohybu věže. [55] Když se věž nepoužívala, spočívala na mosazném prstenci na palubě, který měl vytvořit vodotěsné těsnění. Ve službě se však ukázalo, že to silně prosakuje, navzdory utěsnění posádkou. [52] Mezera mezi věží a palubou se ukázala být problémem, protože úlomky a úlomky skořápky vstoupily do mezery a zasekly věže několika Passaic-třídy, které používaly stejný design věže, během první bitvy u přístavu Charleston v dubnu 1863. [56] Přímé zásahy do věže silným výstřelem měly také potenciál ohnout vřeteno, což by mohlo věž také zaseknout. [57] [58] [59]

Věž byla určena k montáži dvojice 15palcových (380 mm) hladkých vrtulníků Dahlgren, ale nebyly včas připraveny a byly nahrazeny 11palcové (280 mm) zbraně. [52] Každá zbraň vážila přibližně 16 000 liber (7 300 kg). Monitor Tyto zbraně používaly standardní hnací náplň 15 liber (6,8 kg) specifikovanou vyhláškou z roku 1860 pro cíle „vzdálené“, „blízké“ a „obyčejné“, stanovené samotným konstruktérem zbraně Dahlgrenem. [60] Mohli vypálit 137 liber (61,7 kg) kulatý výstřel nebo střelu až do vzdálenosti 3 650 yardů (3 340 m) v nadmořské výšce +15 °. [61] [62]

HMS Thunderer představoval vyvrcholení této průkopnické práce. Pevná věžová loď navržená Edwardem Jamesem Reedem byla vybavena otáčivými věžemi, které používaly průkopnické hydraulické věžové stroje k manévrování zbraní. Byla to také první nemastná bitevní loď na světě, postavená s centrálním uspořádáním nástavby a stala se prototypem všech následujících válečných lodí. HMS Devastace z roku 1871 byl dalším stěžejním designem a vedl přímo k moderní bitevní lodi.

Průbojná střela Upravit

Koncem padesátých let 19. století došlo k rozvoji pevné válečné lodi, která nesla brnění z tepaného železa značné tloušťky. Toto brnění bylo prakticky imunní jak vůči tehdy používaným kulatým litinovým kanónům, tak vůči nedávno vyvinuté výbušné skořápce.

První řešení tohoto problému provedl major Sir W. Palliser. Jeho Palliserova střela, schválená v roce 1867, byla vyrobena z litiny, hlava byla chlazena v odlitku, aby ji ztvrdla, pomocí kompozitních forem s kovovou, vodou chlazenou částí hlavy. Občas se vyskytly vady, které vedly k prasknutí projektilů, ale ty byly časem překonány. Bronzové čepy byly instalovány do vnější části střely tak, aby se zapojily drážky pro pušky do hlavně. Základna měla dutou kapsu, ale nebyla naplněna práškem nebo výbušninou: dutinu si vyžádaly potíže při odlévání velkých pevných střel bez jejich prasknutí při ochlazování, protože nos a základna projektilů se ochlazovaly různými rychlostmi a ve skutečnosti větší dutina umožnila kvalitnější odlévání. [63]

V bitvě u Angamosu (8. října 1879) chilské pevné válečné lodě vypálily na peruánský monitor dvacet výstřelů Pallisera o hmotnosti 250 liber Huáscar, se zničujícími výsledky. Bylo to vůbec poprvé, kdy byly takovéto průbojné granáty použity ve skutečném boji. [64]

Tyto střely z chlazeného železa se ukázaly jako velmi účinné proti brnění z tepaného železa, ale nebyly použitelné proti složenému a ocelovému pancíři, který byl poprvé představen v 80. letech 19. století. Proto musel být proveden nový odjezd a místo Palliserovy střely vystřídaly kované ocelové náboje se špičkami tvrzenými vodou. Zpočátku byly tyto kované ocelové náboje vyrobeny z běžné uhlíkové oceli, ale jak se brnění zlepšovalo v kvalitě, projektily následovaly.

Během devadesátých let 19. století a následně se cementované ocelové brnění stalo samozřejmostí, zpočátku pouze na silnějším pancíři válečných lodí. Aby se tomu zabránilo, byla střela vytvořena z oceli - kované nebo lité - obsahující jak nikl, tak chrom. Další změnou bylo zavedení měkkého kovového víčka přes hrot skořepiny - takzvané „makarovské tipy“, které vynalezl ruský admirál Stepan Makarov. Tato „čepice“ zvýšila penetraci tím, že tlumila část nárazového nárazu a zabránila poškození bodu průrazu brnění, než zasáhlo obličej brnění nebo tělo pláště. Mohlo by také pomoci proniknutí ze šikmého úhlu tím, že zabrání tomu, aby se bod odklonil od tváře brnění. (Viz: APCBC munice)

Zvýšená penetrace pancíře byla možná, když byly získány rychlosti střely 800 m/s (2 600 ft/s), protože bezdýmné práškové pohonné hmoty [34] nahradily střelný prach kolem roku 1900. [65]

Rychle palba dělostřelectva Upravit

Podvodní poškození trupu možné u torpéd podpořilo vývoj malých, levných torpédových člunů schopných potopit největší válečné lodě. Do konce 19. století vyžadovaly všechny válečné lodě obrannou baterii rychle palných děl schopných zasáhnout rychlé, manévrovatelné torpédové čluny.

Královské námořnictvo poprvé v HMS představilo rychlopalnou 4,7palcovou zbraň Ostrostřelec v roce 1889 a rychlopalný 6palcový MK 1 v HMS Královský panovník, vypuštěno 1891. Další námořnictvo následovalo francouzské námořnictvo instalovalo na své lodě dokončené v letech 1894–95 rychlopalné zbraně. [66]

Rychle střílející zbraně byly klíčovou charakteristikou bitevní lodi před dreadnoughtem, dominantní konstrukce devadesátých let 19. století. Rychle palná děla, i když nebyla schopna proniknout tlustým pancířem, měla zničit nástavbu nepřátelské bitevní lodi, zahájit palbu a zabít nebo rozptýlit nepřátelské posádky. Rozvoj těžkých děl a jejich rostoucí rychlost střelby znamenalo, že rychlopalba na počátku 20. století ztratila svůj status rozhodující zbraně námořního boje, ačkoli rychlopalné zbraně byly životně důležité pro obranu bitevních lodí před útokem torpédových člunů a torpédoborců, a tvořily hlavní výzbroj menších plavidel.

Většina válečných lodí z konce 19. století montovala námořní dělostřelectvo více než jednoho kalibru kvůli nejistotě ohledně relativní destrukce, která je možná z několika velkých granátů (které by mohly chybět) ve srovnání se zvýšenou pravděpodobností zásahu většího počtu méně škodlivých malokalibrových granáty vystřelené ve stejném časovém období. Rychlopalné zbraně byly zpočátku závěrem nabíjené zbraně střílející z munice dostatečně malé na to, aby mohly být nabity ručně. Pozdější náhrada mosazných kazet za pytle s hedvábným práškem umožnila zvýšit rychlost střelby pomocí posuvných klínových bloků závěru. [67] Zvýšení mechanizace nakonec umožnilo podobnou rychlost střelby z námořních dělostřeleckých kalibrů až do 8 palců (20 cm). [68]

Úprava řízení palby

Když se na konci 19. století střelecké rozsahy dramaticky zvýšily, nebylo už vzhledem k letovým dobám granátů jednoduché vypočítat správný bod cíle. Ke správnému střelbě byly používány stále sofistikovanější mechanické kalkulačky, obvykle s různými pozorovateli a měřiči vzdálenosti odeslanými na centrální vykreslovací stanici hluboko uvnitř lodi. Týmy usměrňující palbu se krmily v poloze, rychlosti a směru lodi a jejího cíle, stejně jako různé úpravy pro Coriolisův efekt, vlivy počasí na vzduch a další úpravy.

Výsledné směry, známé jako palebné řešení, by pak byly přiváděny zpět do věží k pokládce. Pokud by kola chyběla, pozorovatel by mohl zjistit, jak daleko zmeškali a kterým směrem, a tyto informace mohly být vráceny zpět do počítače spolu se změnami ve zbývajících informacích a pokusem o další výstřel.

Situace pro námořní řízení palby byla velmi složitá, kvůli potřebě řídit palbu několika děl najednou. U námořních střetnutí se pohybují palné zbraně i cíl a proměnné jsou umocněny většími vzdálenostmi a příslušnými časy. Rudimentární námořní systémy řízení palby byly poprvé vyvinuty kolem doby 1. světové války [69]

Arthur Pollen a Frederic Charles Dreyer nezávisle vyvinuli první takové systémy. Pyl začal na problému pracovat poté, co si všiml špatné přesnosti námořního dělostřelectva při dělostřelecké praxi poblíž Malty v roce 1900. [70] Lord Kelvin, široce uznávaný jako přední britský vědec, nejprve navrhl použít analogický počítač k řešení rovnic, které vyplývají z relativní pohyb lodí zapojených do bitvy a časové zpoždění letu granátu pro výpočet požadované trajektorie a tedy směru a výšky děl.

Pyl měl za cíl vytvořit kombinovaný mechanický počítač a automatický diagram rozsahů a sazeb pro použití v centralizovaném řízení palby. Aby získal přesné údaje o poloze cíle a relativním pohybu, vyvinul Pollen vykreslovací jednotku (nebo plotter), která tato data zachytí. Přidal gyroskop, aby umožnil vybočení palby lodi. To opět vyžadovalo podstatný vývoj v té době primitivního gyroskopu, aby byla zajištěna nepřetržitá spolehlivá korekce. [71] V letech 1905 a 1906 byly provedeny zkoušky, které, i když byly zcela neúspěšné, slibovaly. V jeho úsilí ho povzbudila rychle rostoucí postava admirála Jackieho Fishera, admirála Arthura Knyveta Wilsona a ředitele námořní munice a torpéd (DNO) Johna Jellicoe. Pyl pokračoval ve své práci, přičemž testy prováděny na válečných lodích Royal Navy byly přerušovaně.

Mezitím skupina vedená Dreyerem navrhla podobný systém. Ačkoli oba systémy byly objednány pro nové i stávající lodě královského námořnictva, systém Dreyer nakonec našel největší přízeň námořnictva v jeho definitivní podobě Mark IV*. Přidání řízení ředitele usnadnilo plný, proveditelný systém řízení palby pro lodě z první světové války a většina válečných lodí RN byla vybavena do poloviny roku 1916. Ředitel byl vysoko nad lodí, kde měli operátoři vynikající výhled nad jakýmkoli střelcem v věže. Dokázal také koordinovat palbu věží tak, aby jejich kombinovaná palba fungovala společně. Toto vylepšené míření a větší optické dálkoměry zlepšily odhad pozice nepřítele v době střelby. Systém byl nakonec nahrazen vylepšenou „tabulkou řízení palby admirality“ pro lodě postavené po roce 1927.

Bitevní lodě s velkými zbraněmi Upravit

Na konci 90. let 19. století a na počátku 20. století došlo k významnému vývoji dělostřelby, který vyvrcholil spuštěním revolučního HMS Dreadnought v roce 1906. Sir Percy Scott byl pověřen velením HMS Scylla v roce 1896, kde byl schopen implementovat své nové teorie o dělostřelbě, a zaznamenal nebývalý úspěch 80% během pokusů o dělostřelbu v roce 1897. [72] [73] To bylo naprosto bezprecedentní, protože průměr v Royal Navy byl jen 28%. [74]

Scott poznamenal, že noční signalizace mezi loděmi ve flotile byla pomalá a nepřesná. Vyřešil to dvěma způsoby: vymyslel cvičební pomůcky a dal instrukce svým signalizátorům a vymyslel novou efektivnější blikající lampu. Novou účinnost signalizace své lodi převzala celá středomořská flotila. Vymyslel nový podkaliberní kanón, který zahrnoval montáž jednopalcového kalibrovaného hlavně do hlavně hlavní výzbroje, ale který používal ovládací prvky hlavní zbraně. Přišel také s novými památkami využívajícími optiku dalekohledu a novými výcvikovými cíli. [75] Při střelbě z ceny námořnictva v roce 1901 Hrozný dosáhl stejného skóre 80%a Scottovy dělostřelecké postupy byly přijaty jinými loděmi ve flotile. [76] Později Scott učil na námořní dělostřelecké škole na Whale Island, Hampshire. [77] převážně čestnou roli, kterou zastával až do povýšení na vlajkovou hodnost v roce 1905. [78]

Vývoj torpéda znamenal, že bylo nutné zasáhnout nepřítele v dosahu mimo dosah torpéda. To zase znamenalo, že od starého systému, kdy střelec v každé věži mířil a střílel z dělových věží nezávisle na sobě, již nebylo možné dosáhnout výrazného zásahu na nepřátelské lodi. Scott byl nápomocný při podpoře vývoje a instalace ředitelské palby, systému, ve kterém byly všechny zbraně zaměřeny, vyvýšeny a vystřeleny z jednoho bodu, obvykle v horní části předního stožáru. Střílením všech děl současně bylo možné pozorovat simultánní stříkající vodu a vizuálně korigovat cíl.

Když byly bojové rozsahy vytlačeny na nebývalých 6 500 yardů (5 500 m), byla vzdálenost dostatečně velká na to, aby donutila střelce čekat, až dorazí granáty, než použijí opravy pro další salvu. Souvisejícím problémem bylo, že šplouchání z početnějších menších zbraní mělo tendenci zakrývat stříkance z větších zbraní. Buďto zbraně menší ráže budou muset držet palbu, aby čekaly na pomalejší palby, a ztratit výhodu jejich rychlejší palby, nebo by nebylo jisté, zda k rozstřiku došlo v důsledku těžké nebo lehké zbraně. nespolehlivé dosahování a míření [79] Italský námořní architekt Vittorio Cuniberti poprvé argumentoval konceptem bitevní lodi s velkými zbraněmi v roce 1903 a navrhl „ideální“ budoucí britskou bitevní loď o délce 17 000 tun (17 000 t) s hlavní baterií dvanácti palcových děl v osmi věžích, 12 palcových pancéřových opascích a rychlosti 24 uzlů (44 km/h 28 mph). [79]

První námořní lord Sir John Fisher prosadil prostřednictvím rady admirality rozhodnutí vyzbrojit příští bitevní loď 12palcovými děly a že bude mít rychlost nejméně 21 uzlů (39 km/h). Výsledkem byl HMS Dreadnought, což způsobilo, že všechny předchozí lodě byly okamžitě zastaralé při startu v roce 1906. Loď namontovala 45palcovou BL 12palcovou zbraň Mark X do pěti dvojitých dělových věží. Ty mohly přinést soustředěný útok maximálně osmi děl a mohly být zvýšeny až na +13,5 °. Stříleli 850 liber (390 kg) projektily úsťovou rychlostí 2725 ft/s (831 m/s) při 13,5 °, což poskytlo maximální dosah 16 450 m (17 990 yd) s průbojným (AP) 2 crh skořápky. Při výšce 16 ° byl dosah rozšířen na 18 436 m (20 435 yardů) za použití aerodynamičtějších, ale o něco těžších 4 crh AP granátů. Rychlost palby těchto zbraní byla jedno až dvě střely za minutu. [80] Lodě nesly 80 ran na zbraň. [81]

Do pěti let od uvedení do provozu Dreadnought, byla budována nová generace silnějších „superdreadnoughtů“. O příchodu super-dreadnoughtu se běžně věří, že začal u Britů Orion třída. To, co je dělalo 'super', byl bezprecedentní skokový posun 2 000 tun, zavedení těžšího děla 13,5 palce (343 mm) a umístění veškeré hlavní výzbroje na středovou čáru. Za čtyři roky mezi Dreadnought a Orion, výtlak se zvýšil o 25%a hmotnost soustředného útoku se zdvojnásobila. [82]

Ve srovnání s rychlým zastaráváním předchozího půlstoletí se námořní dělostřelectvo během první světové války a druhé světové války změnilo poměrně málo. Bitevní lodě zůstaly podobné Dreadnought, torpédové čluny se vyvinuly v torpédoborce a lodím střední velikosti se říkalo křižníky. Všechny typy lodí se zvětšily, když se zvýšil kalibr těžkých děl (na maximálně 46 centimetrů (18,1 palce) v Yamato-class bitevních lodí), ale počet nesených děl zůstal podobný. Menší lodě používaly zbraně menší ráže, které byly také použity na bitevních lodích jako sekundární obranná výzbroj. [7]: 336

Úhlové dělostřelectvo Upravit

Ačkoli námořní dělostřelectvo bylo zkonstruováno tak, aby fungovalo v rámci klasické taktiky soustředěných útoků na věk plachty, první světová válka prokázala potřebu námořních dělostřeleckých úchytů schopných větší převýšení při obraně proti letadlům. Vysokorychlostní námořní dělostřelectvo určené k proražení postranního pancíře na krátkou vzdálenost bylo teoreticky schopné zasáhnout cíle na míle daleko za pomoci ředitelů řízení palby, ale maximální výška děl namontovaných v omezujících obrněných kasematech zabránila dosažení těchto dostřelů. Dvouúčelová děla byla navržena k ochraně lodí před torpédovými čluny i letadly.

Námořní dělo QF 4 palce Mk V bylo jedním z prvních dělostřeleckých děl, které bylo upraveno jako protiletadlové dělo a namontováno na lodě k obraně. Poprvé byl použit v roce 1914 jako sekundární výzbroj na Arethusa-křižníky třídy ve vysokém úhlu protiletadlové role. [83]

Většina námořního dělostřelectva na lodích postavených po první světové válce byla schopna zvednout se alespoň na 45 ° a některé zbraně velké až 20 palců (8 palců) byly schopné zvednout se na 70 ° pro potenciální použití proti letadlům. [84] Když torpédoborce začaly přebírat role ASW, aby zahrnovaly ochranu flotily před ponorkami, byly vybaveny vysokorychlostními hloubkovými náložnými minomety (nazývanými Y-gun, K-gun nebo chobotnice). [85]

Námořní bombardování Upravit

Bitevní lodě byly používány na podporu obojživelných operací od konce 19. století ve formě námořního bombardování. Podle mezinárodního práva jsou taková bombardování upravena obecným válečným zákonem a „bombardováním námořních sil v době války (Haagská úmluva IX)“ z 18. října 1907. [86]

Na začátku první světové války byl jeho hlavním praktikem Královské námořnictvo. Během války lodě RN střílely proti cílům na Gallipoli, Salonskou frontu a podél belgického pobřeží. V Egejském moři nebyly problémy nijak zvlášť náročné a nepřátelská pobřežní obrana (pevnosti, pobřežní baterie atd.) Byla poměrně nenáročná, ale podél belgického pobřeží Němci vybudovali rozsáhlý, dobře vybavený a koordinovaný systém dělových baterií bránit pobřeží. Přístavy, jako Ostende a Zeebrugge, měly pro kampaň ponorek zásadní význam a byly často bombardovány britskými monitory operujícími z Doveru a Dunkerque.

Královské námořnictvo neustále zdokonalovalo své technologie a techniky nezbytné k účinnému bombardování tváří v tvář německým obráncům-nejprve zdokonalovalo techniky leteckého průzkumu, poté experimentovalo s nočním bombardováním a pokračovalo v přijímání nepřímé palby. A konečně, v létě 1918 byly monitory vybaveny cvičným zařízením Gyro Director Training, které účinně poskytovalo řediteli gyroskopicky stabilizovanou umělou linii zraku, a tím umožňovalo lodi provádět nepřímé bombardování, zatímco probíhalo.To byl velmi významný pokrok a vytvořil pevný základ pro námořní bombardování, jak jej praktikovalo Královské námořnictvo a americké námořnictvo během druhé světové války.

Tato praxe dosáhla zenitu během druhé světové války, kdy dostupnost rádiových systémů přenosných člověkem a důmyslných reléových sítí umožňovala předním pozorovatelům přenášet informace o cílení a poskytovat téměř okamžité zprávy o přesnosti-jakmile jednotky přistály. Bitevní lodě, křižníky a torpédoborce by bušily na pobřežní zařízení, někdy i několik dní, v naději, že se sníží opevnění a zničí obranné síly. Zastaralé bitevní lodě nevhodné k boji proti jiným lodím byly často výslovně používány jako plovoucí dělové platformy. Avšak vzhledem k relativně primitivní povaze počítačů a radaru řízení palby v kombinaci s vysokou rychlostí námořní střelby byla přesnost špatná, dokud vojáci nepřistáli a nebyli schopni vysílat zpět hlášení na loď.

Námořní střelba mohla dosáhnout až 32 kilometrů ve vnitrozemí a často se používala k doplnění pozemního dělostřelectva. Těžké zbraně asi osmnácti bitevních lodí a křižníků byly použity k zastavení německého tankového protiútoku u Salerna. Námořní střelba byla hojně používána v celé Normandii, ačkoli zpočátku překvapivá povaha samotných přistání vylučovala prodloužené bombardování, které by mohlo dostatečně snížit obranu Atlantského valu, což je proces, který místo toho spadl na specializovaná obrněná vozidla. [87]

Efektivní rozsah námořního dělostřelectva se vyvíjel v průběhu své historie.

námořní dělostřelecké střelnice (ve yardech)
doba zavřít [a] střední [b] dlouhý [c]
15. – 16. 5 15 300 [d]
17. století 5 20 [e] 400 [f]
18. století 5 30 [g] 800 [h]
počátek 19. století 20 [i] 50 [j] 1 000 [k]
polovina 19. století 50 300 [l] 1 200 [m]
80. léta 19. století 200 500 [n] 1 500 [o]
90. léta 19. století 500 [p] 1 500 [q] 3 000 [r]
1900 3 000 [s] 5 000 [t] 10 000 [u]
1910s 5,000 8 000 [v] 15 000 [w]
20. léta 20. století 8 000 [x] 10 000 [r] 18 000 [z]
30. léta 20. století 10 000 [aa] 15,000 20 000 [ab]
40. léta 20. století 15 000 [ac] 20 000 [reklama] 25 000 [ae]

  1. ^ blízký dosah: v této vzdálenosti byla téměř každá salva považována za pravděpodobný zásah. Nesmí být zaměňováno s prázdným rozsahem
  2. ^ střední rozsah: považován za typický pro námořní střetnutí. V tomto rozsahu měla být přesnost asi 15–20%, což umožňovalo zásah po přibližně 4–5 salvách
  3. ^ dlouhý dosah: jednotlivé zásahy způsobující nějaké poškození nepřátelským lodím byly považovány za možné, přestože se očekávalo, že přesnost bude velmi nízká, přibližně 1-3%. Nemělo by být zaměňováno s teoretickým dosahem zbraně nebo rozsahem, kdy zásahy téměř nezpůsobily poškození
  4. ^ „culverin, námořní kánon s dlouhou hlavní, široce používaný v 15. a 16. století, představoval efektivní operační vzdálenost pravděpodobně ne více než 350 yardů“. [88]: 95 Ačkoli jednotlivá děla měla maximální teoretický dostřel 2 500 yardů, v polovině 16. století měla většina děl maximální dostřel 500 yardů [89]
  5. ^ „většina bitev se odehrála na dálku, ne dále než výstřel z pistole a někdy i od tlamy k tlamě“. [90]
  6. ^ na konci 17. století byl „účinný dostřel těžkého děla“ snad 400 yardů. [91]
  7. ^ V 18. století byl typický nebo preferovaný dosah 20-30 yardů, efektivní dosah byl 280 yardů a extrémní dosah asi míli. V praxi střelci čekali, dokud vzdálenost nebyla 100 yardů [88]: 62 Angličtí kapitáni před zahájením palby raději zavírali na „střelnici z pistole“ (asi 20 yardů). [92]
  8. ^ „půl míle“ (800 yardů) byl maximální účinný dosah, „extrémní dosah asi míli“ [88]: 62
  9. ^ v Trafalgaru bylo 30 yardů považováno za blízko [93]
  10. ^ „většina námořních bitev byla vedena střelbou z muškety (100 yardů) nebo z pistole (50 yardů)“ [94] V roce 1812 USA Ústava zapojil HMS Guerriere na 25-50 yardů. [95] „před rokem 1850… nejúčinnější a preferovaná vzdálenost byla 100 yardů - známá jako poloviční pistole“. [96]
  11. ^ během Trafalgaru byla francouzská palba z 1 000 yardů okrajově přesná a způsobila malé poškození [97]
  12. ^ na počátku 19. století byl maximální účinný dosah asi 400 yardů. [88]: 62 „několik set yardů“ bylo v 60. letech 19. století „realistickými rozsahy“. [98]: 31
  13. ^ „Litinové zbraně s hladkým vývrtem, které střílely pevnou střelou s teoretickým maximálním dosahem 1 000 yardů, byly stále pravidlem“. [98]: 17 Během americké občanské války byly válečné lodě považovány za relativně bezpečné před nepřátelskou palbou na vzdálenost 1 200 až 1 300 yardů. [99] Teoretické rozsahy amerických námořních smoothbores, jak je definovalo americké námořnictvo v roce 1866, se pohybovaly od 1 756 (32-pounder) do 2 100 yardů (XV-palcová skořepina). [100]
  14. ^ v roce 1882 britský námořní expert a MP prohlásil ve sněmovně, že „účinná palba ze zbraní bude doručena do vzdálenosti větší než 500 yardů“. [98]: 45
  15. ^ v roce 1870 během tréninku na 1 000 yardů přistály 3 britské železnice 1 zásah z 12 ran proti skále velikosti lodi. [101] V sedmdesátých letech 19. století považovali francouzští námořní plánovači ochranné brnění proti nejdelším zásahům ze vzdálenosti 2 000 yardů. [98]: 26 "V 80. letech 19. století se neočekávalo, že by se lodě zapojily na více než 2 000 yardů". [98]: 26 Britský námořní expert a MP tvrdil, že „praxe námořních děl v akci na vzdálenost přesahující 1 000 yardů“ byla nejistá a nemělo smysl upravovat kapacitu prášku tak, aby překračovala tento rozsah. [98]: 45
  16. ^ Na přelomu století bylo 200–300 yardů považováno za bod prázdného dosahu. [98]: 38
  17. ^ „vzdálenosti až 1 000 yardů byly možné“ v polovině 90. let 19. století. [98]: 31. Až do roku 1904 probíhalo na 1400–1600 yardů cvičení britské námořní pěchoty, výroční střelba. [98]: 46
  18. ^ z 8 000 ran vypálených americkými válečnými loděmi proti stacionárním cílům na vzdálenost 0,5–3 mil během bitvy o Španělsko -americkou válku bylo 129 zásahů (asi 1,5%). [98]: 46 Jiné zdroje zaznamenávají 2% přesnost na 2 000 yardů během stejné války. [102]
  19. ^ na samém počátku 20. století bylo v britském námořnictvu považováno na krátkou vzdálenost 4 000 yardů. [103]: 35
  20. ^ v roce 1905 zavedlo královské námořnictvo vzdálenost 5 000–7 000 yardů jako nejlepší postup při střelbě proti stacionárním cílům. [98]: 46 během bitvy o Cushima dosáhli Japonci 20% přesnosti na 6500 yardů [102]
  21. ^ za příznivých podmínek byla centrálně řízená přesná salva považována za možnou na 8 000 yardů a za velmi příznivých na 10 000 yardů. [103]: 35 "Během deseti let [1890 až 1900] se rozsah přesné námořní dělostřelby zvýšil z 2 000 na 10 000 yardů." [104]
  22. ^ v roce 1913 vydal velitel Home Fleet rozkazy, které předpokládaly „rozhodující dostřel“ 8 000–10 000. [103]: 87 německých velitelů dostalo pokyn k boji na 7 000–9 000 yardů. [103]: 90
  23. ^ v roce 1913 vydal velitel Home Fleet rozkazy, které předpokládaly zahájení palby na 15 000, pokud to počasí dovolí. [103]: 87 Během bitvy o Jutsko v roce 1914 bylo dosaženo vzdálenosti 3% na vzdálenost 16 000 yardů. [102] V roce 1915 bylo 20 000 yardů považováno za extrémní a v zásadě teoretický dolet. [88]: 111
  24. ^ Na počátku dvacátých let minulého století americké námořnictvo vytvořilo tabulku, která odhadovala průměrný poměr zásahů na vzdálenosti střelby bitevních lodí 10 000 yardů a méně. [105]: 13
  25. ^ v meziválečném období 15% představovalo „realistické bitevní očekávání“ na 15 000 yardů. [102] Cvičení amerického námořnictva se 3 bitevními loděmi, z nichž každá odpálila 56 ran na 12 800 střel proti cíli reprezentujícímu bitevní loď, vedlo k závěru, že v této vzdálenosti by „otevírání salv“ mělo dosahovat 7% přesnosti. [102] Tabulka amerického námořnictva z počátku 20. let 20. století odhadovala, že u 18 000 yardů měl být poměr zásahů 4,2%, u 16 000 yardů 6,2%, u 14 000 yardů 8,9%a u 12 000 yardů 12,3%. [105]: 13
  26. ^ tabulka pro střelbu bitevních lodí vypracovaná americkým námořnictvem předpokládala, že u 20 000 yardů by měl být poměr zásahů 2,6%, u 22 000 yardů 1,5%, 24 000 yardů 0,7% a 26 000 yardů 0,1% [105]: 13
  27. ^ 4 000 bylo považováno za bodově prázdný rozsah. [106] Moderní bitevní lodě se vyhýbaly vzdálenostem kratším než 10 000 yardů, protože na tak krátkém dosahu by byla jejich technologická výhoda oproti starším bitevním lodím vymazána
  28. ^Kapuce střílet na Bismarck dosáhl 3,5% přesnosti na 20 000 yardů Bismarck střílet na Kapuce dosáhl 5% na stejné vzdálenosti. [102] Během výcvikových cvičení 1930 bitevních lodí amerického námořnictva používaných ke střelbě v extrémním dosahu 35 000 yardů však není jasné, jaký byl poměr zásahů. [105]: 24
  29. ^ bitevní plány připravené koncem třicátých let americkým námořnictvem počítaly s tím, že blízký dostřel bude cokoli pod 17 000 yardů [105]: 17
  30. ^ bitevní plány připravené na konci třicátých let americkým námořnictvem počítaly s tím, že střední vzdálenost bude mezi 17 000 a 20 000 yardy [105]: 27
  31. ^ nejdelší zásahy byly zaznamenány v roce 1940 Scharnhorst střílet na Glorious a podle Warspite střílet na Giulio CesareV obou případech byla vzdálenost asi 26 000 yardů. [107] Americké námořnictvo považovalo 28 000 yardů za „maximální účinný dostřel bitevních děl“, pokud nebylo pozorováno ze vzduchu. [105]: 25

Letadla začala nahrazovat námořní dělostřelectvo jako účinnější zbraně proti lodím během 2. světové války a po válce byly přidány naváděné střely. Námořní dělostřelecké kalibry větší než 5,1 palce (130 mm) nebyly po druhé světové válce na nové lodě instalovány. [ii] Lodě používaly staré dělostřelectvo velkého kalibru pouze pro podporu námořní střelby. USS Missouri, poslední aktivní loď s dělem velkého kalibru, byla vyřazena z provozu v roce 1996. [iii] Ponorky shodily své palubní děla jako handicap v moderní námořní taktice.

Torpédoborce a fregaty často nosí jednu zbraň ráže 3 palce až 5,1 palce (76 mm až 130 mm) jako zálohu pro raketové systémy a schopné pozemní palebné podpory. Menší zbraně, jako je 20mm systém Phalanx CIWS, se používají k obraně krátkého dosahu proti cílům, které nemohou být v záběru s naváděnými zbraňovými systémy.

Moderní námořní dělostřelectvo je přesto stále schopné působivých výkonů. Například italský 5palcový Otobreda 127/54 Compact dokáže při použití raketově posíleného terminálu navádět 40 ran za minutu na vzdálenost přes 23 kilometrů (25 153 yardů), [108] nebo až 100 kilometrů (62 mi). Kola „Vulcano GLR“. [109]

Oživení zaznamenávají i menší, víceúčelová plavidla. Ukrajinský Gurza-M je příkladem, vyzbrojený 2 věžemi postavenými Mykolayiv Mechanical Repair Plant. [ Citace je zapotřebí ]

Na počátku 21. století se zkoumá používání železničních zbraní namontovaných na lodích.


Mary Rose se vrátila

The Mary Rose muzeum v Portsmouthu Historická loděnice byla znovu otevřena 471 let od potopení vlajkové lodi Jindřicha VIII. - poprvé tak poskytla veřejnosti jasný pohled na její trup. Lucia Marchini šla zjistit, co je ještě nového.

Když nový Mary Rose muzeum poprvé otevřeno v roce 2013, vrak po ošetření polyethylenglykolem (CA 280). Návštěvníci se mohli přes okna dívat pouze na to, co zbylo z nádherné tudorovské válečné lodi. Nyní dosáhla stabilního stádia procesu sušení a muzeum bylo přepracováno tak, aby se každá z devíti galerií otevřela nerušeným výhledům na loď, aniž by byly v dohledu černé sušící kanály.

Nejpůsobivější z těchto pohledů je z horní úrovně, kde se zámky na obou stranách muzea otevírají na prosklený balkon. Zde návštěvníci přehlížejí 15 metrů vysoký trup s přízračnými vinětami posádky-na pečlivě ošetřené dřevo pravidelně promítají vaření, ostření ostří a připravovací dělo. V muzeu je kromě zachovalých vraků i „virtuální trup“. Toto je v podstatě zrcadlový obraz tudorovské struktury, který se odráží přes balkon a chodníky, které prořezávají prostor podél přežívající části lodi. Virtuální trup uzavřený v jedné obrovské 35 m dlouhé, třípodlažní vitríně je vyzdoben mnoha artefakty nalezenými na lodi. Díky pečlivé práci potápěčů vyšetřujících vrak dokázali kurátoři umístit objekty téměř do jejich přesných nálezů na palubu replik paluby.

Při pohledu dolů z horní paluby, pod skleněnou deskou vitríny, můžete vidět jednu z lodních kotev a velkou cívku lana, stále ve výborném stavu. Na skle je grafické znázornění síťoviny, která se táhla přes otevřené horní paluby Mary Rose, jak je vidět na záznamu z roku 1546 o lodích známých jako Anthony Roll. Tato síťovina, jejíž cílem bylo zabránit nepříteli ve vstupu na loď, je jedním z faktorů, které přispěly k tak vysokým ztrátám na životech (z 500 mužů přežilo pouze 35 přeživších). . Jako Mary Rose ztroskotalo, bylo strašně zřejmé, že opatření určené k tomu, aby se lidé nedostali dovnitř, byla stejně šikovná v tom, jak je udržet: mnoho lidí na palubě se utopilo a nebylo možné uniknout z této smrtící klece.

Ve sbírkách je obrovská řada zbraní, včetně 2 303 kompletních šípů, 138 kompletních tisových dlouhých luků, stejně jako štik, štítů, halaparten a deseti různých typů kanónů ze železa a bronzu, některé se zavíráním závěru, jiné s nabíjením ústí, nejtěžší váží asi 3 tuny a vše odráží rychle se vyvíjející technologii závodů ve zbrojení Tudor. Co je na tom pozoruhodné Mary Rose Sbírky nejsou jen velikostí (z mořského dna bylo získáno asi 19 000 artefaktů), ale úplností kompletace.

Každá zbraň odráží život na válečné lodi Tudor co nejblíže a zabírá svůj vlastní prostor na hlavních a nižších virtuálních palubách. Každé dělo by kdysi obsluhoval vlastní oddaný tým, který spal na podlaze vedle své zbraně. Ačkoli posádka už je dávno pryč, dělo není samo. V tomto relativně raném období v historii anglického děla chyběla standardizace, přičemž každé dělo mělo svůj vlastní výstřel jedinečné velikosti, který by se měřil měřidlem. Tyto měřidla, dělové koule a všechny položky potřebné ke střelbě ze zbraně jsou zobrazeny vedle samotného děla.

Ačkoli pohled na Mary Rose z horní paluby je nejrozsáhlejší, ty z hlavního a dolního balíčku jsou atmosférickější a o to živěji je cítit blízkost mezi artefakty virtuální lodi a jejich původním umístěním. Při procházce po těchto galeriích se skleněnými stěnami od podlahy ke stropu obrácenými k trupu je velmi důležité, že jste uprostřed lodi, jako byla předtím, než se potopila 19. července 1545. Chodníky a virtuální paluby se ponoří křivky lodi Tudor od přídě k zádi. S balíčky šípů, sudů, šálků, stoliček a truhel, které plní moderní prkna, vše bez štítků nebo jakéhokoli pokusu o interpretaci, je kladen důraz na poskytnutí zážitku, který je umocněn temnotou muzea, evokující jak šero na palubě plavidla ze 16. století a temných hlubin Solentu, ve kterém pracovali potápěči, kteří vrak obnovovali.

Jedním z nových přírůstků do muzea je erodovaný znak lodi Tudor z růžové lodi, který byl poprvé vystaven v Galerii King’s Ship. Je to pravděpodobně první znak, který představuje jméno anglické válečné lodi. Původně obnoveno v roce 2005, pouze díky práci provedené v loňském roce pomocí technik zahrnujících laserové skenování, počítačové modelování a 3D vykreslování, byli vědci schopni potvrdit, že nevýrazné, kulaté obrysy jsou skutečně tím, co zbylo z vyřezávaného Tudora růže.

The Mary Rose Byla to nejmodernější loď, když byla postavena v roce 1511, a její různé úpravy během 34 let služby ukazují, jak držela krok s technologickými inovacemi. Jak loď vstupuje do této nové etapy jejího příběhu, její muzeum, jak se zdá, inovovalo také.


Hodnocení zákazníků

Nejlepší recenze ze Spojených států

Při filtrování recenzí se právě vyskytl problém. Prosím zkuste to znovu později.

Byl jsem reenactorem 30 let a zajímal jsem se o středověkou historii - zejména o historickou lukostřelbu od dětství v padesátých letech minulého století. Století přežilo jen velmi málo luků a šípů - Mary Rose obsahovala velmi velký počet přeživších a další vybavení, jako například jednu slonovinu a několik kožených náramků z několika vlád, jak si vzpomínám. Toto je nejlepší studie dostupná v obecném tisku. Je obrovský a stojí za každý cent. Tato archeologická mistrovská díla jsou obvykle vydávána v omezeném počtu a nejsou dotištěna. Pokud vás takové věci zajímají, koupil bych si je hned. Strávil jsem téměř tucet let honbou za některými jednotlivými knihami asi ve třiceti zemích, teď se to může zdát hodně, ale v budoucnosti velmi málo.

Mám dva z dalších velkých svazků o dalších aspektech lodi a její posádky a řadu obyčejnějších knih a článků Mary Rose. Byli velmi dobře zpracovaní, stejně jako tento pár (v pěkném kufříku).

Člen Společnosti archer-starožitníků se značnou sbírkou knih a článků na podobná témata.

I dvoudílná sada knih pokrývající všechny zbraně získané na tudorovské lodi Mary Rose. První svazek pokrývá všechny palné zbraně/děla/atd. A druhá kniha pokrývá ruku v ruce a jednoduché raketové zbraně atd.

Provádění výzkumu historické anglické lukostřelby a těchto knih bylo pro moji informaci do značné míry maso a brambory. ÚŽASNÉ knihy!

Nejlepší recenze z jiných zemí

Je mi líto, že tato recenze je velmi dlouhá, ale domnívám se, že velký význam této práce ji ospravedlňuje. K prvním dvěma knihám této série, sponzorovaným Mary Rose Trust, jsem byl kritický, protože jsem byl posedlý archeologií na úkor „prezentace“ Mary Rose takové, jaká původně byla, ale tato kniha - nebo spíše dvě knihy v jemné pouzdro- vzdoruje téměř veškeré rozumné nepříznivé kritice. Pro začátek je nádherně vyroben, má 1 000 stran a za publikovanou cenu méně než 50 liber je to skutečná výhoda- zdá se, že je to možné díky grantu od Fondu loterie dědictví.

První z těchto dvou svazků se týká hlavně děl namontovaných na lodi (dále jen „velké zbraně“). Popisuje bronzové dělo, culverin, tuláky a sokoly, než přejde k podrobnostem o zajímavě pojmenovaných kovaných železných typech- kusy, závěsy, fowlery, základny a vrchní kusy, a nakonec jsou zde popisy odlitých krupobití. Pokud jste někdy přemýšleli o tom, jaké všechny tyto tajemné zbraně skutečně byly, zde je „vše odhaleno“! Dále přichází řada podrobností o typech broků, prášcích, primerech, linstockech a mnoha dalších. Existuje mnoho fotografií a kreseb a k těm druhým patří rekonstrukce zobrazující zbraně tak, jak se původně objevovaly na jejich vozech.Rovněž je objasněno, jak byly tyto kočáry konstruovány a jak se na lodi „pracovalo“. K identifikaci položek existuje mnoho referenčních číselných kódů, ale celkově je text pro obecnější čtenáře docela přístupný.

Obzvláště zajímavé jsou popisy nově vyrobených příkladů culverine, port piece a hailshot piece. Ty byly testovány a „modernější“ bronzová zbraň poskytovala maximální rychlost přes 1 600 stop/sekundu, což je více, než bylo dosaženo mnoha těžkými zbraněmi vyrobenými v 80. letech 19. století! Nadřazenost bronzové lité zbraně byla velmi jasná- stejně jako nebezpečí spojené se skutečným vystřelením „postavené“ komorové zbraně! Osobně se však domnívám, že prášek ze 16. století byl mnohem horší než jakýkoli prášek vyráběný dnes, a hořel mnohem pomaleji, čímž bylo bezpečnější použití postavených zbraní, zatímco mezi litými děly by dlouhé sudy typů culverine poskytovaly vynikající 'prázdný bod „dostřel: i dalších 20 yardů by v té době bylo považováno za významné.

Ve stejném stylu jako první svazek zahrnuje druhý svazek zápalná zařízení, ruční zbraně a poté představuje dlouhou a fascinující sekci o lukostřelbě: poté následují popisy a kresby štik, halaparten, mečů, brnění atd. Existuje zajímavá kapitola o boji s lodí, která zdůrazňuje důležitost ohnivých oblouků- ty jsou pěkně ukázány prostřednictvím ilustrací. Zdá se, že Mary Rose nebyla ve skutečnosti „přetížena“ vyhláškou o celkové hmotnosti, ale její skutečné rozložení na lodi mohlo způsobit problémy. Oba tyto fascinující svazky mají zhruba 500 stran.

Snaží se ukázat, kde bylo na lodi umístěno obrovské množství předmětů, ale už mě nebaví vidět stejný starý izometrický diagram ztroskotaného trupu, který se objevuje v každé knize o Mary Rose! Vítány by byly další ilustrace rekonstruující trup a nástavbu, které by ukázaly, kde a jak byly nošeny zbraně a další věci. Nejde však o významnou kritiku této knihy, která se velmi snaží ukázat, jak věci skutečně vypadaly a jak fungovaly. Za tímto účelem svazek dva obsahuje krátkou barevnou sekci a je zde dokonce DVD. Ten ukazuje vykopávky v roce 2003 a také zkušební střelbu rekonstruovaných děl. Existuje mnoho tabulek a grafů: ty mohou vypadat dost skličující, ale ve skutečnosti jsou velmi zajímavé- některé srovnávají Mary Rose a její výzbroj s jinými loděmi v námořnictvu krále Jindřicha.

Ačkoli Alexzandra Hildred upravila tuto knihu, je to opravdu dílo doslova desítek lidí za dvacetileté období. Obzvlášť na mě zapůsobily kresby, za které si, zdá se, Peter Crossman zaslouží největší uznání. Ačkoli je datum vydání 2011, mám dojem, že se jich nevyrábí příliš mnoho, takže mám podezření, že je nejlepší koupit tento opus magnum, dokud je stále v tisku- v budoucnu mohou být za dobré použité kopie požadovány velké tříciferné částky. Všiml jsem si, že již z druhé ruky jsou nabízeny příklady za zhruba 75 liber.


4 komentáře k & ldquo Science odhaluje různorodou posádku Mary Rose & rdquo

V neděli se podívám na program a pak půjdu do Portsmouthu

Je mi sedmdesátý rok a mohu upřímně říci, že návštěva přístavů v Portsmouthu byla vůbec nejlepší. Výstavní plocha má kromě Mary Rose tolik co nabídnout, válečná loď, která se jmenovala Válečník, na kterou jste ve skutečnosti mohli jít. Velmi dobře provedené a stojí za návštěvu.

Velmi zajímavý článek o rozšířeném výzkumu posádky zůstává.
Akvarelové kresby posádky doprovázející článek jsou velmi krásné. Umělec není identifikován, ani nejsou žádné komentáře, zda se jedná pouze o smyšlené výmysly lidských tváří, nebo snad na základě rekonstruovaných lebek?

Je úžasné, co nám dnes může věda říci. Začátkem tohoto měsíce jsem se byl podívat na Mary Rose a zjistil jsem, že podrobnosti o posádce a jejich majetku jsou fascinující. Je to mimořádný muzejní zážitek a stojí za to vstupné.


Podívejte se na video: TPC ACES Mary Rose Salcedo (Leden 2022).