Historie podcastů

Banner- APA-60- Historie

Banner- APA-60- Historie


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Prapor

(APA-60; dp 4247; l 426 '; b 58' ​​dr. 16 '; s 16,9 k; cpl 320; a. 1 5 "tř. Gilliam)
První Banner (APA-60) byl spuštěn 3. května 1944 společností Consolidated Steel Corp, Ltd Wilmington, Kalifornie, na základě smlouvy s Maritimskou komisí sponzorované slečnou Grace Henleyovou; získané od námořní komise 15. září 1944; komise 16. září 1944, velitel poručíka J. R. Price velení; a hlásil se tichomořské flotile.
Banner naložil náklad a cestující a rozběhl se ze západního pobřeží 30. října 1944, 17. listopadu v Milne Bay New Guiniea. Do 30. prosince 1944 přepravovala cestující a náklad mezi Humboldt Bay, Hollondia a Cape Transport, Ne Guinea. 30. odjela do Humboldtova zálivu na Nové Guineji a dorazila 29. ledna.

Odešla do Leyete 14. února 1945 a dorazila 20. února. Poté odkornila své pasažéry; naloženo na kapacitu nákladem a vojáky, které zahájila 27. března na Okinawě, kde mezi 1. a 5. dubnem vyložila své jednotky a náklad.

Banner pokračoval v přepravní službě až do února 1946, kdy byla přidělena jako cílové plavidlo pro operaci Crossroads. Podstoupila přípravu na cvičení v San Pedro, Kalifornie a Pearl Harbor do 15. května 1946, kdy odešla na Marshallovy ostrovy.
Když dorazila na atol Bikini 28., byla použita jako cílová loď během atomových testů v červenci a srpnu. Banner byl 27. srpna 1946 vyřazen z provozu a 16. února 1948. utekl z Kwajaleinu. Banner za službu ve druhé světové válce obdržel dvě bojové hvězdy.


Banner- APA-60- Historie

Banago je tropické dřevo.

(AK: T. 2551 l. 268 'b. 45'2 "dr. 23'6" a 10 k. Cpl. 56 cl. Banago)

Banago bylo zahájeno 4. července 1918 společností Alabama Dry Dock and Shipbuilding Co., Mobile, Ala., Na základě smlouvy o přepravní radě převedené na námořnictvo 25. září 1918 pověřen 29. září 1918 velitel nadporučíka HR Hansen, USNRF, ve zprávě a hlášen námořní zámořská dopravní služba.

Po rozsáhlých opravách Banago 5. listopadu 1918 opustil Norfolk s nákladem uhlí, ale následující den se vrátil kvůli problémům s kormidlem. Po inspekci vypustila část svého nákladu a byla odtažena Crenshawem do New Yorku, kde byla 21. prosince 1918 Banago vyřazena z provozu a vrácena do Shipping Board.

George Bancroft se narodil ve Worcesteru, Massachusetts, 3. října 1800. Významný historik a politik napsal Dějiny USA. V roce 1845 byl jmenován ministrem námořnictva a založil námořní akademii. Podporoval také práci washingtonské observatoře a zvýšil standard odborné výuky. Později byl ministrem Velké Británie, Pruska a severoněmecké federace a Německé říše. Zemřel ve Washingtonu v roce 1891 a byl pohřben ve Worcesteru, Massachusetts.

(PG: dp. 839 l. 189 'b. 32' dr. 12'2 "s. 14,5 k. Cpl. 123 a. 44", 2 18 "TT.)

První Bancroft, ocelový dělový člun, vypustil 30. dubna 1892 Samuel L. Moore and Sons, Elizabethport, N. J., sponzorovaný slečnou Mary Frances Moore a pověřen velením nadporučíka A. Walkera 3. března 1893.

Bancroft byl určen jako cvičná loď pro midshipmen Naval Academy a umístěný v Annapolis. V letech 1893-96 křižovala podél východního pobřeží a navštěvovala různé loděnice se skupinami nastupujících midshipmenů. V září 1896 se plavila, aby se připojila k evropské letce a příští rok a půl chránila americké zájmy ve východním Středomoří.

Volal domů, když Kongres vyhlásil válku Španělsku Bancroft dosáhl Bostonu, Massachusetts, 4. dubna 1898 a sloužil u severoatlantické letky mezi 9. květnem a 9. srpnem. Shromáždila transporty vojsk na Kubu a měla blokádní službu v Havaně a na ostrově Pines. Dne 28. července Bancroft chytil malý škuner.

Bancroft se vrátil do Bostonu 2. září a byl vyřazen z provozu 30. září 1898. Poté, co byla 14. srpna 1900 znovu uvedena do provozu, křižovala v kolumbijských vodách (26. listopadu 1900-12. února 1901) a prováděla průzkumy. Po návratu do Bostonu 29. dubna 1901 odešla z provize 25. května. Znovu uvedena do provozu 6. října 1902 sloužila až do roku 1905 jako staniční loď v San Juan, P. R., plavila se v Západní Indii a hlídkovala v této oblasti. Bancroft byl převeden do služby Revenue Cutter Service 30. června e. 1906.

(DD-256: dp. 1215 l. 314'4 "b. 31'8" dr. 9 10 "s. 35 k. Cpl. 122 a. 4 4", 1 3 ", 12 21" TT. Tř. Clemson)

Druhý Bancroft (DD-256) zahájila 21. března 1919 společnost Bethlehem Shipbuilding Corp., Quincy, Massachusetts, sponzorovaná slečnou Mary W. Bancroft, pravnučkou George Bancroft a pověřena 30. června 1919 velitelem nadporučíka H. S. Haislipem.

Bancroft se připojil k Atlantické flotile a zúčastnil se výcviku flotily až do 26. listopadu 1919, kdy přešla do rezervní komise. Byla umístěna mimo provoz ve Philadelphii 11. července 1922.

Bancroft byl znovu uveden do provozu 18. prosince 1939 a sloužil u Atlantské letky na východním pobřeží, dokud nebyl vyřazen z provozu v Halifaxu v Novém Skotsku, a převezen do Velké Británie na burze základen torpédoborců 24. září 1940.

Bancroft byl přidělen královskému kanadskému námořnictvu a byl převzat Kanaďany 24. září 1940 (přejmenován na HMCS St. Francis). 15. ledna 1941 opustila Halifax a 26. ledna dorazila do skotské řeky Clyde. Připojila se ke 4. eskortní skupině a 20. května zachránila všechny přeživší parníku Starcross, který musel být potopen poté, co byl torpédován ponorkou. Na konci června doprovodila konvoj vojsk na Blízký východ a v červenci se připojila k nově vytvořené eskortní síle Newfoundland. V letech 1941 až 1943 doprovázela severoatlantické konvoje a podnikla několik útoků na nepřátelské ponorky.

Po montáži v Halifaxu, St. Francis se připojil k Escort Group C.2 ve Velitelství západních přístupů v červnu 1943, ale v srpnu byl převelen k 9. Escort Group (RCN), pracující z Londonderry, Irsko. Následující měsíc se vrátila k západním Loc al Escort Force v Halifaxu. Od začátku roku 1944 byla zaměstnána na výcvikové povinnosti v Digby, Nova Scotia, kde byla 1. dubna 1945 prohlášena za přebytečnou.

(DD-598: dp. 1620 l. 347'10 "b. 36'1" dr. 17'4 "s. 35 k. Cpl. 276 a. 5 5", 10 21 "TT. Cl. Benson)

Třetí Bancroft (DD-598) byl spuštěn 31. prosince 1941 společností Bethlehem Steel Co., Quincy, Massachusetts, sponzorována paní Hester Bancroft Barry, pravnučkou George Bancroft, pověřena 30. dubna 1942, velitel poručíka JL Melgaard velel a hlásil do Pacifické flotily.

Bancroft dorazil do Dutch Harbor na Aljašce 17. září 1942 a zůstal na Aleutských ostrovech až do konce srpna 1943, což podporovalo obsazení ostrovů Amchitka (12. ledna 1943), Attu (11. května-2. června) a Kiska (15. srpna). V období od září 1943 do července 1945 byla kolečkovým koněm v palebné podpoře, screeningu a eskortních povinnostech při náletu na Wake Island (5. – 6. Října 1943) při náletu na Tarawu, Gilbertovy ostrovy (18. září) a okupaci (20. listopadu-6. prosince) Kwajalein, Marshallovy ostrovy, zabavení (31. ledna-16. února 1944) Atol Mille, Marshallovy ostrovy, vylodění (17.-18. března) nálet Palau a Woleai (29. března-2. dubna) Operace Hollandia (21. až 24. dubna) Truk-Satawan- Nájezd na Ponape (28. – 30. Dubna), ostrov Wotje, Marshallovy ostrovy, polovina (23. května) Okupace Saipa n (25. června-22. července) Atol Maloelap, Marshallovy ostrovy, nálet (8. srpna) Operace na Filipínách (8. března, 3. dubna 1945 ) a operace na Borneu (1. května-5. července). V období od září do listopadu 1945 doprovázela Bancroft konvoje mezi filipínskými ostrovy, Okinawou a Japonskem.

Dne 9. prosince 1945 dorazila do Norfolku a vyšla mimo provoz v záloze v Charlestonu, S.C., 1. února 1946.

Bancroft získala za svoji službu za druhé světové války osm válečných hvězd.

Bandera je hrabství v Texasu.

(APA-131: dp. 6873 l. 455 'b. 62' dr. 24 's. 17,7 k. Cpl. 536 a. 1 5 "cl. Haskell)

Bandera (APA-131) byla zahájena 6. října 1944 pro námořní komisi společností California Shipbuilding Co., Wilmington, Kalifornie, sponzorována paní Elmer P. Abernethy, manželka kapitána Abernethyho, získaná 5. prosince 1944, a uvedena do provozu 6. prosince 1944, kapitán Velitel GC Miller.

Od 1. února do 27. srpna 1945 Bandera pendloval vojáky a náklad mezi Pearl Harbor Ulithi, Caroline Islands, Guam a Saipan, Marianas Islands a Eniwetok, Marshall Islands. Se zastavením nepřátelství provedla několik běhů mezi Filipínskými ostrovy a korejským Inchonem a dorazila do San Franciska 9. prosince 1945. Mezi 28. prosincem 1945 a 15. únorem 1946 přepravovala cestující mezi San Franciskem a čínskou Šanghají. Dne 27. února odešla ze San Franciska do Norf olk, kam dorazila 11. března. Byla vyřazena z provozu 7. května 1946 a 14. června se vrátila k námořní komisi.

Ofina je druh sardinek.

(SS-385: dp. 1526 l. 311'8 "b. 27'3" dr. 16'10 ", s. 20,3 k. Cpl. 66 a. 1 5", 10 21 "TT. Cl. Balao)

Bang (SS-385) byl zahájen 30. srpna 1943 Portsmouthským námořním yardem sponzorovaným paní R. W. Neblettovou a uveden do provozu 4. prosince 1943 velitelem poručíka A. R. Gallaherem.

Bangovy válečné operace trvají od 29. března 1944 do 18. května 1945, během nichž absolvovala šest válečných hlídek. Ona je oficiálně připočítán s potopením osm japonských obchodních lodí v celkové výši 20,177 tun při provozu v Jižní Číně a filipínském moři.

Bang dorazil do Portsmouth Navy Yard 22. června 1945 a po opravách pokračoval do New London, kde šla mimo provoz v záloze 12. února 1947.

Bang byla přeměněna na ponorku typu Guppy a znovu uvedena do provozu 4. října 1952. Do srpna 1953 vedla výcvik u východního pobřeží a v Karibiku. V období od srpna do 24. září 1953 operovala východně od Islandu a mimo Skotsko.

V lednu 1954 se plavila do Středozemního moře na plavbu u 6. flotily, která skončila 11. března 1954 v New London, Conn. V období od března 1954 do prosince 1956 Bang operoval z New London na různých cvičeních, provedl dvě cvičné plavby v Karibiku, jedna plavba do Halifaxu v Novém Skotsku a jedna cesta do kanadského Quebecu.

Bang za své hlídky z druhé světové války získala šest bitevních pohledů.

Bangor je město v Maine.

(PF-16: dp. 1430 l. 303'11 "b. 37'6" dr. 13'8 "a. 20,3 k. Cpl. 214 a. 8 3" cl. Tacoma)

Bangor (PF-16) byla zahájena 6. listopadu 1943 společností American Shipbuilding Co., Lorain, Ohio, sponzorována paní Ruth R. Hutchinsovou, manželkou starosty Bangoru, pověřena 22. listopadu 1944, velitelem poručíka FJ Statts, USCG, ve vedení a vrátil se k Atlantické flotile.

Mezi 23. lednem a 2. červnem 1945 provedla pobřežní stráž s posádkou Bangor dva transatlantické doprovodné přechody do severní Afriky. Na konci června přešla Panamským průplavem a zúčastnila se ponorkových cvičení u ostrova Saboga v Panamském zálivu. V září křižovala ve vodách u Aljašky a později byla přidělena k službě meteorologické stanice u Pearl Harboru.

Bangor byl vyřazen z provozu a zapůjčen pobřežní stráži 16. dubna 1946 vrácen pobřežní stráž 16. srpna 1946 a prodán do Mexika 24. listopadu 1947.

Narozen 30. května 1916 v Niles ve státě Ohio, George Bangust narukoval do námořnictva v roce 1938. Posmrtný námořní kříž obdržel za mimořádné hrdinství jako pasový střelec PBY během bombového útoku proti japonské přepravě v přístavu Jolo na Filipínských ostrovech, 27. prosince. 1941. Letecký strojník Mate, Bangust druhé třídy, zemřel téhož dne na zranění a zranění, která během tohoto útoku utrpěl.

(DD-739: dp. 1240 l. 306 'b. 36'8 "dr. 11'8", s. 21 k. Cpl. 186 a. 3 3 ", 3 21" TT. Cl. Cannon)

Bangust (DE-739) byla zahájena 6. června 1943 společností Western Pipe and Steel Co., Los Angeles, Kalifornie. Sponzorována paní Stephen W. Gerber pověřena 30. října 1943 velitelem poručíka CF MacNishem, USNR, velitelem a hlášen Pacifiku Flotila.

Mezi únorem 1944 a srpnem 1945 doprovodil Bangust různé logistické skupiny během okupace atolů Kwajalein a Majuro (6.-8. února 1944) náletu Palau-Yap-Ulithi-Wolesi (80. března-1. dubna) okupace Saipanu, Guamu a Tinian ( 18. června-11. srpna) Bitva o Filipínské moře (19.-20. června) okupace jižních ostrovů Palau a útok na filipínské ostrovy (11. září-13. října) Operace Leyte (18. října-25. prosince) Nájezdy 3. flotily na Formosa, čínské pobřeží a Nansei Shoto na podporu operace Luzon (14. – 25. Ledna 1945) okupace Iwo Jimy (16. února-6. března), nálety 5. a 3. flotily na podporu operace Okinawa (26. března- 10. června) a nálety 3. flotily proti Japonsku (10.-18. července a 29. července-15. srpna).

V 2314 dne 10. června 1944, Bangust, postupující nezávisle na Pearl Harbor na Kwajalein, navázal radarový kontakt s tím, co se při bližším vyšetřování ukázalo jako vynořená japonská ponorka. Ponorka se rychle ponořila, ale mezi 0001 a 0152, 1. června, Bangust podnikl čtyři útoky ježků, z nichž poslední potopil japonskou ponorku RO-42 v 10,05 'severní šířky, 158,22' východní délky.

Bangust se vrátil do Spojených států na podzim roku 1945 byl vyřazen z provozu 17. listopadu 1946 a 21. února 1952 byl převezen do Peru v rámci programu vzájemné obranné pomoci.

Bangust získala za svoji službu za 2. světové války 11 bitevních hvězd.

Banner je kraj v Nebrasce.

(APA-60: dp. 4247 l. 426 'b. 58' dr. 16 'a. 16,9 k cpl. 320 a. 1 6 "cl. Gillam)

První Banner (APA-60) vypustila 3. května 1944 společnost Consolidated Steel Corp., Ltd., Wilmington, Kalifornie, na základě smlouvy o námořní komisi sponzorované slečnou Grace Henleyovou získanou od námořní komise 15. září 1944 do provozu 16. září 1944, Nadporučík JR Pace velel a hlásil se tichomořské flotile.

Banner naložil náklad a cestující a rozjel se ze západního pobřeží 30. října 1944, 17. listopadu v Milne Bay, Nová Guinea. Do 30. prosince 1944 přepravovala cestující a náklad mezi Humboldt Bay, Hollandia a Cape Sansapor na Nové Guineji. 30. odjela z mysu Sansapor ve společnosti s TG 78,5 na cestě do Lingagenského zálivu, Luzon, Filipínské ostrovy.

Přijela do zálivu Lingayen 9. ledna 1945 a druhý den úspěšně vyložila svůj náklad. Dne 11. ledna odešla do Leyte na filipínských ostrovech a dorazila 14. ledna 1945. Přijela do přístavu Seeadler, ostrov Manus, ostrovy admirality, 24. července, následující den odletěla do Maffin Bay na Nové Guineji, kde spěšně převzala vojáky a náklad a odešel do Humboldt Bay, Nová Guinea, s příjezdem 29. ledna.

Odešla do Leyte 14. února 1946 a dorazila 20. února. Poté odkornila své pasažéry naložené do kapacity nákladem a vojáky a 27. března se rozjela na Okinawu, kde mezi 1. a 5. dubnem vyložila své jednotky a náklad.

Dne 5. dubna odešla na západní pobřeží, přes Guam a Pearl Harbor, přijet do San Franciska 11. května. Naložena vojáky a nákladem odešla 19. května a zakotvila v Leyte 10. června. Opustila Leyte 19. června a plula přes Oro Bay a Humboldt Bay, Nová Guinea na západní pobřeží, dorazila do San Franciska 3. srpna. Odešla 27. srpna na Okinawu přes Eniwetok a dorazila 19. září. Po načtení 976 vojáků k přepravě do USA odešla 27. září 1945.

Banner pokračoval v přepravní službě až do února 1946, kdy byla přidělena jako cílové plavidlo pro operaci Crossroads. Přípravou na cvičení v San Pedro v Kalifornii a v Pearl Harboru prošla do 15. května 1946, kdy odešla na Marshallovy ostrovy.

Když dorazila na atol Bikini 28., byla použita jako cílová loď během atomových testů v červenci a srpnu. Banner byl vyřazen z provozu 27. srpna 1946 a utekl z Kwajalein 16. února 1948.

Banner obdržel dvě válečné hvězdy za její službu druhé světové války.

(AKL-25: dp. 550 l. 177 'b. 33' dr. 10 s. 12 k. Cpl. 40 cl. Camano)

Druhý banner (AKL-25) byl postaven společností Kewaukee Shipbuilding and Engineering Corp., Kewaukee, Wis., Pro armádu jako FS-345 převeden k námořnictvu 1. července 1950, uveden do provozu 24. listopadu 1952, poručík HW Atkisson ve vedení a zadek ignorován do servisní divize 51, Pacifická flotila.

Dne 3. února 1953 opustila Pearl Harbor s nákladem obchodů se smíšeným zbožím pro Guam a zastavila se na cestě v Midway. Od roku 1953 do roku 1956 Banner operoval se servisními silami v Pacifiku a přepravoval různé zásoby, motorovou naftu, střelivo a cestující mezi Guamem a Yokosukou v Japonsku přes Chichi Jima na Boninských ostrovech. Také přepravovala náklad na další tichomořské ostrovy, včetně Okinawy, Iwo Jimy, Saipanu a Luzonu.

Banování (PCE-886) viz PCE-886

Bannock jsou indiánský kmen v jižním Idahu.

(AT-81: dp. 1235 l. 205 'b. 38'6 "dr. 15'4" s. 16 k. Cpl. 85 a. 1 3 "cl. Cherokee)

Bannock (AT-81) byla zahájena 7. ledna 1943 společností Charleston Shipbuilding and Dry Dock Co., Charleston, SC, sponzorovaná paní Katherine Carswell, vdovou po vrchním poddůstojníkovi Carswellovi, pověřena 28. června 1943, poručík SP Morgan velitelem a hlášen k Atlantické flotile.

Až do dubna 1944 se Bannock zabýval tažením podél východního pobřeží a v Karibiku. Dne 19. dubna 1944 dorazila do Anglie a až do června táhla lodě a čluny v rámci přípravy na invazi do Evropy. Dne 15. května 1944 bylo její označení pověseno na ATF-81.

Mezi 6. červnem a 21. červencem Bannock prováděl záchranné, opravné, vlečné a protipožární operace na amerických a britských námořních plavidlech během invaze do Normandie a následně po ní. 26. srpna 1944 se vrátila do Bostonu a zůstala na východním pobřeží až do prosince, kdy pokračovala do Pacifiku. Při odjezdu z Pearl Harboru 9. února 1945 Bannock odplula do západního Pacifiku, kde se od 6. května do 30. června 1945 podílela na útoku a okupaci Okinawy.

Bannock pokračovala v operacích po celém západním Pacifiku až do 22. ledna 1946. V prvních měsících roku 1946 se propracovala na východ přes Pacifik a v květnu dorazila do San Diega. Po generální opravě před deaktivací byla 21. února 1947 v Orange, Tex umístěna mimo provoz.

Bannock byl znovu uveden do provozu 11. září 1951 a ohlášen Atlantické flotile. V období od září 1951 do listopadu 1955 měla obecnou a cílovou odtahovou službu podél východního pobřeží. Znovu vyšla z provize v záloze 25 Nove mber 1955.

Bannock získala za svoji službu během druhé světové války dvě bitevní hvězdy.

Banshee je ženským duchem irského a skotského folklóru.

(SwStr .: T 533 l. 220 'b. 20'4 "dr. 10' a. 15 k. Cpl. 89 a. 1 30-pdr. R., 2 12-pdr. S. B.)

První Banshee bylo postaveno v roce 1862 Jonesem, Quigginem a Co., Liverpoolem v Anglii, zajato Fultonem a Grand Gulfem u Wilmingtonu, N.C., 21. listopadu 1863, při pokusu spustit blokádu zakoupen 12. března 1864 od New York Prize Court a vybaven jako dělový člun. Dne 14.

Banshee sloužil u severoatlantické blokády letky do 3. ledna 1865, účastnící se útoku na Fort Fisher (24. prosince 1864). Ona se připojila k Potomac flotile 16. ledna 1865 a byl prodán v New Yorku 30. listopadu 1865.

(IX-178: dp. 4500 l. 446 b. 58'2 "dph. 33'4" a. 1 4 ", 1 3")

Druhý tanker Banshee (IX-178) byl postaven v roce 1917 společností William Cramp and Sons Ship and Engine Building Co., Philadelphia, Pa., Jako Harold Walker (později přejmenovaný na W. G. Fairbanks), objednaný z války Správa plavidel 13. prosince 1944 a do provozu 25. prosince 1944 v Milne Bay, Nová Guinea, velitel poručíka FH Lemon velel.

V období od ledna do listopadu 1945 sloužila Banshee jako staniční tanker v Humboldt Bay, Nová Guinea (25. ledna-25. března) na ostrově Morotai Island, Nizozemská východní Indie (31. března-27. června) a v zálivu Manila v Luzonu (17. srpna-17. listopadu).

Dne 18. listopadu 1945 Banshee napařila do Subic Bay na filipínských ostrovech, kde prošla generální opravou před deaktivací do 4. února 1946. Byla vyřazena z provozu 5. února 1946 a ještě ten samý den se vrátila do správy válečné plavby.

Banshee obdržela jednu bitevní hvězdu za své služby během operace Balikpapan (28. června-7. července 1945).

Zátoka Barataria (nebo Barrataria) se nachází na jihovýchodním pobřeží Louisiany. Byla to základna Jean Lafitte a jeho pirátů.

Konfederovaný dělový člun Barrataria byl zajat armádou v New Orleans, převezen k námořnictvu 1. ledna 1863 vystrojen v New Orleans a velitelem byl velitel F. E. Blanchard, hlášen blokádě perutě Západního zálivu.

Při průzkumu v jezeře Maurepas, La. 7. dubna 1863, Barrataria narazil na ústí v ústí řeky Amite. Nedokázala se osvobodit a pod palbou Konfederace byla dělová loď opuštěna a spálena, aby se zabránilo zajetí.

(AVP-33: dp. 1733 l. 310'9 "b. 41'2" dr. 13'6 "s. 18,2 k. Cpl. 215 a. 1 5" cl. Barnegat)

Barataria (AVP-33) byla vypuštěna 2. října 1943 u Lake Washington Shipyards, Houghton, Washington. Sponzorována paní L. J. Stetcherovou, manželkou kapitána Stetchera a uvedena do provozu 13. srpna 1944, velitelem G. S. Colemana.

Barataria opustila Alamedu v Kalifornii 22. listopadu 1944 a odpařila se na ostrov Ulithi na Caroline Islands, kde se 12. prosince 1944 hlásila veliteli letadel 7. flotily. Byla přidělena na filipínské ostrovy a do Lingayen Gul dorazila 9. ledna 1945, kde obsluhovala a udržovala různé letky hydroplánů. Ona

zůstal na Filipínách až do konce světové války ll. Mezi 2. zářím a 7. prosincem 1945 sloužila na základnách hydroplánů v Okinawě v Šanghaji v Číně a Inchonu v Koreji.

Přijela do Seattlu 29. prosince 1945, protože její předaktivační oprava vyšla mimo provoz v záloze v Alamedě v Kalifornii, 24. července 1946, a byla zapůjčena pobřežní stráži v září 1948.

Barataria získala jednu bitevní hvězdu za své operace během přistání v zálivu Lingayen (9. – 18. Ledna 1945).

Barb je ledová ryba na pobřeží Atlantiku.

(SS-220: dp. 1526 l. 311'9 "b. 27'3" dr. 17 's. 20,3 k. Cpl. 60 a. 1 4 ", 10 21" TT. Cl. Gato)

Barb (SS-220) byla vypuštěna 2. dubna 1942 společností Electric Boat Co., Groton, Conn. Sponzorovaná paní Charles A. Dunn, manželkou kontradmirála Dunna, pověřena 8. července 1942 velitelem poručíka JR Watermanem a hlášen Atlantic Fle et.

Barbiny válečné operace trvají od 20. října 1942 do 2. srpna 1945, během nichž absolvovala 12 válečných hlídek. Během své první hlídky plnila průzkumné úkoly před a během invaze do severní Afriky. Ope hodnocení z Roseneath, Skotsko, až do července 1943 provedla své další čtyři hlídky proti běžcům blokády osy v evropských vodách. Barbina pátá hlídka skončila 1. července 1943 a ona pokračovala na podmořskou základnu, New London, Connecticut, 24. července.

Po krátké generální opravě v Novém Londýně Barb odešla do Pearl Harboru, kam přijela v září 1943. Právě v tichomořských vodách Barb našla lukrativní lov a pokračovala v sestavování jedné z vynikajících podmořských šňůr druhé světové války. Během sedmi válečných hlídek, které vedla v období od března 1944 do srpna 1945, je Barbře oficiálně připisováno potopení 17 nepřátelských plavidel v celkové výši 96 628 tun. Zahrnuty byly eskortní letadlová loď Unyo, potopena 16. září 1944 v 19,18 'severní šířky, 116,26' východní délky a fregata.

Poslední dvě válečné hlídky vedené Barborou si zaslouží zvláštní zmínku. Pod velitelem E :. B. Fluckeyová zahájila svou 11. hlídku 19. prosince 1944. Hlídka byla vedena v průlivu Formosa a ve Východočínském moři u východního pobřeží Číny, od Šanghaje po Kam Kit. Během této hlídky, která trvala do 15. února 1946, Barb potopila čtyři japonské obchodní lodě a mnoho nepřátelských malých plavidel. Ve dnech 22. až 23. ledna Barb, který předvedl maximální dovednosti a odvahu, pronikl do hodnoceného přístavu Namkwan na čínském pobřeží a způsobil zmatek na konvoje asi 30 nepřátelských lodí v kotvě. Barb, jež nebezpečně jela v mělkých vodách, vypustila svá torpéda do nepřátelské skupiny a poté se na celé hodině rozběhla na hladině v celé hodinové jízdě nezmapovanými, silně těženými a skalními překážkami. Jako uznání této vynikající hlídky byl veliteli Fluckeyovi udělena čestná medaile Kongresu a Barbara citace prezidentské jednotky.

Po dokončení její 11. hlídky byla Barbara vyslána na stát na generální opravu a úpravy, které zahrnovaly instalaci 5palcových raketometů. Po návratu do Pacifiku zahájila svou 12. a poslední hlídku 8. června. Tato hlídka byla provedena v oblastech severně od Hokkaidó a východně od japonského Karatuta. Poprvé v podmořské válce Barb úspěšně použila rakety proti městům Shari, Shikuka, Kashaiko a Shiritori. Rovněž bombardovala město Kaihyo To svou pravidelnou výzbrojí a zničila 60 procent města. Poté se zúčastnila party dobrovolníků posádky, kteří vyhodili do vzduchu železniční vlak. Za své vynikající výkony během této hlídky Barb získala ocenění Navy Unit Commendation.

Po návratu do USA po ukončení nepřátelských akcí byla Barb zařazena do provize v záloze 9. března 1946 a mimo provizi v záloze 12. února 1947 v New London, Conn. Dne 3. prosince 1951 byla znovu uvedena do provozu a zařazena do Atlantické flotily. Byla operována mimo Key West na Floridě. Byla umístěna mimo provoz 5. února 1954 a prodělala přestavbu na ponorku Guppy. Znovu uvedena do provozu 3. srpna 1954 sloužila u Atlantické flotily do 13. prosince 1954, kdy byla vyřazena z provozu a zapůjčena Itálii v rámci programu vzájemné obranné pomoci.

Barbara obdržela za službu ve druhé světové válce citaci prezidentské jednotky, pochvalu námořní jednotky a osm válečných hvězd.

Barbel, cyrinoidní ryba, se běžně nazývá střevle nebo kapr.

(SS-316: dp. 1526 l. 311'9 ", b. 27'3", dr. 16'10 ", s. 20,3 k. Cpl. 66, a. 1 5", 10 21 "TT., cl. Balao)

Barbel (SS-316) byl vypuštěn 14. listopadu 1943 společností Electric Boat Co., Groton, Conn., Sponzorované paní Harold A. Allenovou, a do provozu 3. dubna 1944, velitelem R. A. Keating.

Barbel dorazila do Pearl Harboru 21. června 1944 a zahájila přípravu na svou první válečnou hlídku. Mezi 15. červencem 1944 a 4. únorem 1945 provedla čtyři válečné hlídky a oficiálně se jí připisuje potopení šesti japonských lodí v celkové výši 15 263 tun.

Barbel odešla z Fremantle v Austrálii 5. ledna 1946 do Jihočínského moře na její čtvrtou hlídku. Koncem ledna dostala rozkaz vytvořit vlčí smečku s Perchem (SS-313) a Gabilanem (SS-252) a hlídat západní přístupy k průlivu Ba labac a jižnímu vstupu do Palawan Passage. Dne 3. února Barbel Bent zprávu, která hlásila, že byla třikrát napadena nepřátelskými letadly, která svrhla hlubinné nálože, a další noc předá další informace. O Barbelovi už nikdo nikdy neslyšel. Japonští letci ohlásili útok na ponorku u jihozápadního Palawanu 4. února. Dvě bomby byly shozeny a jedna přistála na ponorce poblíž mostu. Ponorka se ponořila pod mrak ohně a spršky. Toto bylo velmi pravděpodobně poslední Barbellovo angažmá. Oficiálně byla prohlášena za ztracenou 16. února 1945.

Barbel za svoji službu za 2. světové války získala tři bitevní hvězdy.

Tři bratři Barberové, Malcolm, Randolph a Leroy, narukovali k námořnictvu v roce 1940 a zahynuli na svých bitevních stanicích, když se 7. prosince 1941 Oklahoma (BB-37) potopila v Pearl Harboru.

(DE-161: dp. 1400 l. 306 ', b. 36'10 "dr. 13'6" a. 24 k. Cpl. 186 a. 3 3 ", 3 21" TT. Cl. Buckley)

Barber (DE-161) zahájil 20. května 1943 Norfolk Navy Yard sponzorovaný paní Peter Barberovou, matkou bratrů Barberových, pověřen 10. října 1943 poručíkem E. T. B. Sullivanem jako velitel a ohlášen Atlantické flotile.

V období od prosince 1943 do října 1944 Barber doprovázel konvoje v Atlantiku a dokončil tři transatlantické přechody do severní Afriky. Pro krátké, ale obohacující období (24. března-11. května 1944) sloužila jako jednotka lovce-zabijáka TG 21.15 (Croatan Group). Dne 26. dubna se Barber připojil k Frost (DE-144), Huse (DE-145) a Snowden (DE-246), aby potopil německou ponorku U-488 na 17,54 'severní šířky, 38,05' západní délky.

Dne 9. října 1944 Barber vstoupil Philadelphia Navy Yard pro přeměnu na vysokorychlostní dopravu. Její označení bylo změněno na APD-57, 23. října 1944. Po dokončení její rekonstrukce zůstala krátkou dobu na východním pobřeží a poté pokračovala do Pacifiku, dorazila do Pearl Harboru 26. března 1945. Dne 30. dubna dorazila v Ulithi, Caroline Islands, a poté 5. května odešel jako doprovod konvoje na podporu invaze na Okinawu. Zůstala na Okinawě na hlídce až do 4. července.

Mezi červencem a listopadem 1945 plnila povinnosti doprovodného a hlídkového plavidla po ostrovech západního Pacifiku a Japonska. Odlet z Dálného východu 21. listopadu, Barber napařil na východním pobřeží Spojených států pro p re-deaktivace generální opravy. Byla umístěna mimo provoz v záloze v Green Cove Springs, Florida, 22. května 1946.

Barber obdržel tři válečné hvězdy za službu druhé světové války.

Barbero je jedním z rodiny popela, kterému se běžně říká chirurg-ryba.

(SS-317: dp. 1526 l. 311'9 ", b. 27'3" dr. 16'10 "s. 20,3 k. Cpl. 66 a. 1 5", 10 21 "TT. Cl. Balao)

Barbero (SS-317) byla vypuštěna 12. prosince 1943 společností Electric Boat Co., Groton, Conn. Sponzorovaná paní Katherine R. Keatingovou, a uvedena do provozu 29. dubna 1944, velitel nadporučíka I. S. Hartman.

Barberovy válečné operace trvají od 9. srpna 1944 do 2. ledna 1945, během nichž absolvovala dvě válečné hlídky. Oficiálně se jí připisuje potopení tří japonských obchodních lodí v celkové výši 9126 tun při hlídce v J ava a Jihočínském moři.

Dne 27. prosince 1944, na cestě do Fremantle, Austrálie, Barbero, zatímco v hloubce periskopu, obdržel leteckou bombu blízko na zádi. Tato téměř miss poškodila redukci přístavu a vyřadila Barbera z činnosti po zbytek války.

V září 1945 jí bylo nařízeno, aby na Mare Island Navy Yard, kde podstoupila pre-deaktivační generální opravu a byla zařazena do provize v záloze 25. dubna 1946.

Po přestavbě na nákladní ponorku (překlasifikovaná SSA-317, 31. března 1948) na ostrově Mare, byl Barbero 26. července 1948 znovu uveden do provozu a přidělen k Pacifické flotile. V období od října 1948 do března 1950 se zúčastnila experimentálního programu, který měl vyhodnotit její schopnosti jako přepravce nákladu. Experimentování bylo přerušeno na začátku roku 1950 a ona šla mimo provoz v záloze 30. června 1950.

Dne 1. února 1955 Barbero vstoupila do námořní loděnice Mare Island pro svou druhou konverzi. Její označení bylo 25. října 1955 změněno na SSG-317 (Guided Missile Submarine) a byla znovu uvedena do provozu 28. října 1955. Operovala u pobřeží Kalifornie až do dubna 1956, kdy transitovala Panamský průplav a připojila se k Atlantické flotile.

Barbero získala za svoji službu ve druhé světové válce dvě bitevní hvězdy.

Barbet je tropický pták.

(AMc-38: dp. 205 l. 97'6 "b. 22'6" dr. 9 s. 10 k. Cpl. 17 a. 2,50 cal. M. G. Cl. Accentor)

První Barbet (AMc-38) zahájil 24. července 1941 W. A. ​​Robinson, Inc., Ipswich, Massachusetts, sponzorovaný paní E. Robinsonovou a pověřen 29. září 1941 velitelem praporčíka S. T. Hotchkiss.

Na začátku října dorazil Barbet do Naval Mine Warfare School, Yorktown, VA. Později se přesunul na námořní operační základnu v Norfolku, kde se dále spojil s Mine Division 27 se sídlem v New London, Connecticut, 4. prosince 1941 a poté, co Spojené státy vstoupily do druhé světové války, zapojily se do zametání a hlídkování u pobřeží Nové Anglie. V únoru 1942 byl Barbet na námořní operační základně v Newportu poškozen při srážce s orlí lodí. Po opravách na Marine Bas in Co., Brooklyn, N. Y., odešla do Miami a dorazila 28. března.

Dne 10. dubna 1942 se Barbet připojil k 15. námořní oblasti pobřežní hlídky, atlantická sekce, v Cristobalu, CZ Dne 5. května přešla kanálem do Balboa a připojila se k pobřežní hlídce, tichomořské sekci, provedla dvě operace zametání lodí, spustila a obnovila své vybavení a hlídkování v mořských kanálech. Dne 16. května 1942 byl Barbet vyřazen z provozu a uveden do „služby“. Byla prodána námořní komisí 13. srpna 1947.

YMS-45 (q. V.) Byl překlasifikován na AMS-41 a 19. srpna 1947 přejmenován na Barbet.

Barbican je vnější obranné dílo města nebo hradu.

(ACM-5: dp. 880 l. 188'2 "b. 37 'dr. 12'6" s. 12,6 k. Cpl. 69 a. 1 40 mm. Cl. Chimo)

Barbican (ACM-5) byl postaven v roce 1942 společností Marietta Manufacturing Co., Point Pleasant, W. Va., Jako plukovník George Armistead pro armádní pobřežní dělostřelecký sbor převeden k námořnictvu 6. ledna 1945 přeměněn na pomocného minonositele v Charlestonském námořnictvu Yard pověřil 24. března 1945 velitele poručíka A. Andersona, Jr., a hlásil se Pacifické flotile.

Barbican dorazil do Pacifiku příliš pozdě na to, aby se aktivně účastnil bojů proti Japoncům. Odjíždějící z Pearl Harboru 17. srpna dorazila do Saipanu 20. září 1945 po krátké zastávce v Midway. Po dobu jednoho měsíce operovala mezi Maria nas a ostrovy Ryukyu, jako výběrové a operační velitelství letky YMS. Dne 24. října odešla z Okinawy do Sasebo v Japonsku. Barbican zůstala v okupační službě na Dálném východě až do 24. února 1946, kdy odešla do Spojených států. Barbican byl vyřazen z provozu 12. června 1946 a stejný den byl zapůjčen pobřežní stráži.

(AN-41: dp. 1100 l. 194'7 "b. 37 'dr. 13'6" s. 12,1 k. Cpl. 56 a. 1 3 "cl. Ailanthus)

Baretta (AN-41) byla vypuštěna 9. října 1943 společností Everett-Pacific Shipbuilding and Dry Dock Co., Everett, Washington. Jako YN-60 sponzorovaná slečnou Evelyn Jaramo přejmenována na Baretta a 20. ledna 1944 překlasifikována na AN-41 a uvedena do provozu 18. M arch. 1944, velitel poručíka RL Collins velel.

Baretta, operující z Pearl Harboru, pokládala a opravovala kotviště a protiponorkové sítě do 8. srpna 1944. Při odjezdu z Pearl Harboru odplula na Guadalcanal, aby se připravila na nadcházející invazi na západní Karolínské ostrovy. Při příjezdu z pláží Angaur, Palau, 20. září 1944, Baretta udržovala sítě a kotviště až do 11. ledna 1945. Dne 4. října 1944 zachránila 11 přeživších z zasaženého LCT-579, který zasáhl minu.

Mezi 11. lednem a 8. zářím 1945 Baretta obsluhovala sítě na Ulithi, atolu Caroline Islands Eniwetok, Marshallových ostrovech, Pearl Harboru, Guamu, Mariánských ostrovech a Okinawě. Poté zapařila do Japonska, aby pomohla při okupaci. Po svém návratu do Spojených států podstoupila generální opravu před inaktivací na námořním dvoře Mare Island, 4. dubna 1946 byla vyřazena z provozu a 24. ledna 1947 převedena na námořní komisi.

Baretta získala jednu bitevní hvězdu za své služby během operace na západních Karolíních ostrovech.

Narozen 31. března 1845 v Hansonu, Mass., Albert S. Barker absolvoval akademii v roce 1862. Sloužil v Mississippi, Monongahela a Niagara během

Občanská válka. Během španělsko-americké války velel Newarku a účastnil se bombardování Santiaga 1. července 1898. Byl vrchním velitelem Atlantické flotily 1903-05. Kontraadmirál Barker zemřel 30. ledna 1916 ve Washingtonu, D.C.

(DD-213: dp. 1215 l. 314'4 "b. 31'8" dr. 9'10 "s. 35 k. Cpl. 132 a. 4 4", 1 3 ", 12 21" TT. Cl Clemson)

Společnost Barker (DD-213) byla zahájena 11. září 1919 společností William Cramp and Sons Ship and Engine Building Co., Philadelphia, Pa. Sponzorována paní Albert S. ve velení.

V červnu se Barker plavil na Blízký východ, aby se připojil k divizi 35, US Naval Detachment, Turkish Waters. Několik měsíců sloužila u Americké úlevy v Arménii a navštívila několik přístavů v Turecku a na Středním východě, než se koncem roku 1921 plavila po východním pobřeží do Orientu, aby zahájila své čtyřleté služební cesty s asijskou flotilou.

Barker křižovala ve filipínských a asijských vodách, dokud neopustila Manilu v květnu 1925. Během následujících dvou let sloužila u skautských sil na východním pobřeží a během druhé kampaně tam hlídkovala mimo Nikaraguu, 10. – 31. Ledna 1927. Poté absolvovala dvouleté turné s americkými námořními silami v Evropě a provedla několik návštěv dobré vůle v mnoha evropských přístavech.

Následně po srpnu 1929 byl Barker trvale na asijské stanici a operoval s torpédoborovými divizemi asijské flotily. Během období nepokojů v Číně se zabývala ochranou amerických zájmů.

Na začátku roku 1941 byla připojena k 57. divizi, 29. peruti a později operovala pod velitelem TF 5 na Filipínách. Dne 7. prosince 1941 byl Barker v Tarakanu na Borneu a po obdržení zprávy o útoku na Pearl Harbor okamžitě začal hlídkovat v okolí. Po zbytek prosince a po celý leden 1942 hlídala a doprovázela konvoje v Nizozemské východní Indii. V únoru se Barker zúčastnil neúspěšných pokusů zabránit japonskému postupu do Nizozemské východní Indie. Zúčastnila se protiletadlových akcí mimo Bali (4. února 1942) a ostrov Banka (15. února) Barker byl během akce 15. února těžce otřesen blízkými chybami a vyžadoval nouzové opravy. Ona odešla do Exmouth Gulf, Austrálie přijíždí 19. února na opravu a generální opravu.

V období od března do května 1942 Barker operoval z Fremantle v Austrálii na hlídce a eskortní službě. Poté se plavila na ostrov Tonga, kam dorazila 24. května. Zůstala tam do 29. června a poté pokračovala do Pearl Harbor přes Samoa a New Cal edonia. V srpnu pokračovala na námořní loděnici Mare Island, kde prošla generální opravou. V období od října 1942 do května 1943 Barker doprovázel konvoje mezi San Franciskem a Pearl Harborem.

Ona opustila San Diego 23. května 1943 na východním pobřeží přijíždějící do Casco Bay, Maine, 2. června. Dne 27. června jako členka lovce-zabijáka TO 21.12 (základní skupina) odešla z New Yorku hledat nepřátelské ponorky v Atlantiku. Když byla 13. července potopena německá ponorka U-487 letadlem z Core (CVE-13), Barker zachránil 33 přeživších. Po návratu do New Yorku 1. srpna Barker odešel se skupinou na další protiponorkový průzkum 16. srpna. Dne 24. srpna Core letadla našla a potopila německé ponorky U-84 a U-185. Barker zachránil 36 přeživších U-185.

Od 16. září 1943 do 1. října 1944 Barker provedl dva transatlantické eskortní konvojové přejezdy do Anglie a čtyři do severní Afriky. Zbývající část Barkerovy aktivní služby byla provedena jako doprovod konvoje v Karibiku, do Newfou ndland a podél východního pobřeží USA. Dorazila do Philadelphie 4. června 1945 byla vyřazena z provozu 18. července a prodána 30. listopadu 1945.

Barker získala dvě bitevní hvězdy za účast ve druhé světové válce.

Barnegat je záliv v New Jersey.

(AT: dp. 900 l. 138'9 "b. 27 'dr. 16' s. 11,7 k., Cpl. 40 a. 1 3")

První Barnegat (SP-1232) byl postaven v roce 1898 Johnem H. Dialogem, Camden, New Jersey, jako Luckenbach č. 1 zakoupený v roce 1917 dodán námořnictvu 12. října 1917 a uveden do provozu téhož dne, poručík (juniorský stupeň) P. Farley, USNR, ve vedení.

Dne 20. prosince 1917 Barnegat vyplula v konvoji z Philadelphie a dorazila do Brestu ve Francii 23. dubna 1918. Byla zařazena do divize 9, Patrol Force a prováděla hlídkové a odtahové operace v blízkosti Brestu, až do pozdního odjezdu do USA v září 1919. Při plavbě v říjnu dorazila do Norfolku 28. listopadu 1919 a byla přidělena k 5. námořnímu okrsku, dokud nebyla převedena do 4. námořního okrsku, 23. ledna 1920. Zůstala tam ve službě až do 20. srpna 1920, kdy byla vyřazena z provozu a přemístěna do ministerstvo války.

(AVP-10: dp. 1766 l. 311'8 "b. 41'1" dr. 13'6 "s. 18,6 k. Cpl. 215 a. 1 5" cl. Barnegat)

Druhý Barnegat (AVP-10) byl vypuštěn 23. května 1941 společností Puget Sound Navy Yard sponzorovanou paní Lucien S. Kimball, manželkou kapitána Kimballa, a pověřen 3. července 1941 velitelem F. T. Bakerem.

Po období úprav a shakedownu, které trvalo několik měsíců, Barnegat odletěl na Island 5. května 1942 s personálem a vybavením hlídkové letky 73. Zůstala v islandských vodách a vykonávala důležité zásoby, záchranu a pat rolí až do 24. října.

Dne 25. října 1942 odešla z Islandu do francouzského Maroka, kam dorazila 7. listopadu. Následující den poskytla palebnou podporu během vylodění v Mehedii. Poté, co byl zajištěn přístav Mehedia, Barnegat pokračoval po Wadi Sebu a strávil 12. listopadu-10. prosince zřízením námořní letecké stanice v Port Eyeutey ve francouzském Maroku. 11. prosince opustila Port Lysutey a vrátila se do USA.

Mezi lednem a červencem 1943 pendlovala zásoby mezi Bostonem a Islandem a vedla cvičná cvičení na cestě. Dne 15. Během této cesty po službě zachránila mnoho spojeneckých a nepřátelských námořníků, obětí ponorkové i protiponorkové války.

Odešla Natal 12. května 1944 na generální opravu v Bostonu. Mezi 21. červencem 1944 a 5. únorem 1945 nesla vojáky a zásoby ze Spojených států do Evropy. V únoru 1945 se plavila do zóny Panamského průplavu a až do prosince 1945 sloužila jako jednotka Fleet Air Wing 3, která působila jako výběrové řízení a transport. Velkou část svého času strávila na ostrovech Galapágy, kde zásobovala vyspělou leteckou základnu a obsluhovala hlídkové bombardéry.

V prosinci 1945 opustila zónu průplavu a pokračovala do Orange v Texasu, kde zahájila generální opravu před deaktivací 15. ledna 1946 a 17. května 1946 vyřadila z provozu.

Barnegat získala za svoji účast na severoafrických vyloděních jednu bitevní hvězdu.

Barnes je zvuk na Floridě.

(CVE-7: dp. 7800 l. 495'8 "b. 111'6" dr. 26 's. 18 k. Cpl. 890 a. 2 5 "cl. Bogue)

Barnes (CVE-7) byla postavena společností Western Pipe and Steel Co., San Francisco, Kalifornie. Byla uvedena do provozu 30. září 1942 a ve stejný den převedena do Spojeného království jako Lend-Lease jako HMS Attacker. Plavidlo bylo vráceno do vazby Spojených států 5. ledna 1946 a prodáno 28. října 1946.

(ACV-20: dp. 7800 l. 495'8 "b. 111'6" dr. 26 's. 17,6 k. Cpl. 890 a. 2 5 "cl. Bogue)

Stanovený na základě smlouvy o námořní komisi, druhý Barnes (ACV-20) byl převelen k námořnictvu 1. května 1942 zahájeno 22. května 1942 společností Seattle-Tacoma Shipbuilding Corp., Tacoma, Washington. Sponzorováno paní GL Hutchinsonovou, vdovou po poručíku Hutchinson a pověřen 20. února 1943 kapitán CD Glover velel. Původně klasifikována jako AVG-20, byla překlasifikována na ACV-20, 20. srpna 1942 CVE-20, 15. července 1943 a CVHE-20, 12. června 1955.

Hlavním úkolem Barnes během druhé světové války byla přeprava letadel a personálu ze Spojených států do předních oblastí Pacifiku. Kromě toho sloužila jako bojový, výcvikový a pilotní nosič.

Při plnění těchto úkolů zahájila svá letadla na několik náletů proti Tarawě při operaci Gilbertovy ostrovy (20. listopadu-5. prosince 1943) a poskytla neocenitelné doplnění letadel různým skupinám úkolů 3. flotily během operace na západních Karolíních ostrovech (6. září- 14. října 1944) a útoky na Luzon (19. října 1944).

Po kapitulaci Japonska zůstal Barnes na Dálném východě v okupační službě až do 3. listopadu 1945. Po návratu do Spojených států v březnu 1946 Barnes zůstal po určitou dobu na západním pobřeží a poté pařil do Bostonu, kde byl umístěn mimo komise v záloze 29. srpna 1946.

Barnes získal za svoji službu během druhé světové války tři bitevní hvězdy.

Barnes, Doyle C. (DE-353) viz Doyle O. Barnes (DE-353)

Barnes, Robert L. (AO-14) viz Robert L. Barnes (AO-14)

Narozen 9. září 1859 v Lancasteru ve státě Wisconsin. George Barnett absolvoval akademii v roce 1881. Sloužil ve španělsko-americké válce jako velící důstojník námořní jednotky na palubě New Orleans a v září 1902 převzal velení praporu námořní pěchoty. poslán do Panamy chránit železnici přes šíji. Velel praporu v kubánské armádě pacifikace. Jmenován velitelem námořní pěchoty 25. února 1914, vedl sbor jeho rychlou expanzí a demobilizací během a po první světové válce. Generálmajor Barnett zemřel 27. dubna 1930 a byl pohřben na národním hřbitově v Arlingtonu.

Malý remorkér zakoupený v roce 1918 a později překlasifikovaný YT-29 byl znám jako Barnett.

(AP-11: d. 9432 l. 486'6 "b. 63'9" dr. 25'4 "a. 15 k. Cpl. 491 a. 1 5", 4 3 "tř. Barnett)

Barnett (AP-11) byl uveden na trh v roce 1928 jako osobní parník Santa Maria od společnosti Furness Shipbuilding Co., Ltd., Haverton-on-Tees, Anglie, koupeno námořnictvem 9. srpna 1940 a uvedeno do provozu 25. září 1940, kapitán LS Pamper v ve velení. Od 25. září 1940 do konce roku se Barnett zabýval výcvikem námořní pěchoty v oblasti ostrovů Culebra-Vieques. V lednu 1941 se vrátila do Norfolku na generální opravu, která byla dokončena 3. dubna 1941. V období od dubna do prosince 1941 se znovu zúčastnila obojživelných a dělostřeleckých cvičení s námořní pěchotou. Během druhé světové války Barnett střídavě operoval v Atlantiku a Pacifiku, neustále se zabýval přepravou vojsk, ztrát na životech a příležitostně ca rgo. Poskytla logistickou podporu během následujících hlavních operací: vylodění na Guadalcanalu-Tulagi (7. – 9. Srpna 1942) zajetí a obrana Guadalcanalu (9. srpna-28. listopadu) sicilská okupace (10. 15. července 1943) vylodění v Salernu (9. – 21. Září), invaze do Normandie (6. – 19. června 1944) invaze do jižní Francie (15. srpna-25. září) a útok a okupace Okinawy (1. – 9. dubna 1945). Byla překlasifikována APA-5, 1. února 1943.

Během bombardovacího útoku u pobřeží Sicílie dne 11. července 1943 vybuchla bomba poblíž palubního přídě Barnett v přídi vpředu, přičemž do otvoru vtrhla díru a způsobila následné záplavy. Loď byla navržena tak, aby byla umístěna na pravoboku, aby se vyplnila díra nad vodní hladinou. Sedm mužů bylo zabito a 35 zraněno, všichni byli zaměstnanci armády. Barnett vařil pod svou vlastní silou do Alžíru, Alžírsko, na opravu, dorazí 15. července.

Operovala v Pacifiku do 26. září 1945, kdy se vrátila do USA. Byla vyřazena z provozu 21. května 1946 v Newportu, R. I., a převedena na námořní komisi 3. července 1946.

Barnett získala sedm válečných hvězd za službu ve druhé světové válce.

Joshua Barney se narodil v Baltimoru ve státě Maryland 6. července 1759 a v raném věku se vydal na moře. Během revoluční války sloužil v Hornet a Wasp a byl povýšen na poručíka a Kongresem mu byla udělena medaile za statečnost v akci. Vzhledem k přednostnímu souhlasu odmítl v roce 1794 provizi v námořnictvu Spojených států a sloužil u francouzského námořnictva v letech 1797 až 1800. Po vypuknutí války v roce 1812 vstoupil jako kapitán do námořnictva Spojených států a velel flotile. dělových člunů bránících Chesapeake Bay. Commodore Barney zemřel v Pittsburghu, Pa., 1. prosince 1818 a je pohřben na hřbitově Allegheny v Pittsburghu.

(TB-25: dp. 167 l. 157 'b. 17'8 "dr. 4'11" s. 29 k. Cpl. 29 a. 3 1-pdr., 3 18 "TT. Cl. Bagley)

První Barney (torpédový člun č. 25) byla vypuštěna 28. července 1900 společností Bath Iron Works, Ltd., Bath, Maine sponzorovaná slečnou Esther Nicholson Barneyovou, pravnučkou komodora Barneyho a uvedena do provozu 21. října 1901, praporčík CA Abe le v příkaz.

Barney vyplula z Newportu 6. listopadu 1901 do Port Royal, S.C., kde přešla do zálohy. V roce 1902 byla přidělena na severoatlantickou stanici a plavila se po východním pobřeží a v Západní Indii až do roku 1903, kdy pokračovala do Norfolku a odešla do zálohy 19. února 1903. V letech 1903 až 1908 byl Barney připojen k flotile Reserve Torpedo na Norfolk.

Dne 1. července 1908 byl Barney umístěn do plné provize a přidělen k 3d torpédové flotile. V prosinci 1908 byla opět přidělena k Reserve Torpedo

Flotila a až do března 1914 sídlila postupně v Norfolku, Charlestonu a Annapolisu. Byla zařazena do ordinace v Annapolisu 13. března 1914. Dne 10. června 1916 jí bylo nařízeno dočasné zaměstnání u Námořní milice District of Columbia a do 1. září 1915 dělala doprovodné plavby po řece Potomac. Poté se vrátila do Reserve Torpedo Division v Annapolisu. Dne 28. února 1916 Barney bylo nařízeno, aby Philadelphia Navy Yard, kde byla umístěna v běžné 9. března a mimo komisaře dne 21. listopadu 1916.

V květnu 1917 byla odtažena na Charleston Navy Yard a poté, co prošla opravami, byla znovu uvedena do provozu 1. září 1917. Pokračovala do Norfolku, kde hlídkovala v Hampton Roads a v jeho okolí Chesapeake Bay. Barney byl přejmenován na Coa st Torpedo Boat No. 11 1. srpna 1918. Dne 17. ledna 1919 se vrátila do Philadelphie, 11. března 1919 byla vyřazena z provozu a 19. července 1920 byla prodána.

(DD-149: dp. 1154 l. 314'4 "b. 31'8" dr. 9's. 35 k. Cpl. 133 a. 4 4 ", 2 3", 12 21 "TT. Cl. Wickes )

Druhý Barney (DD-149) byl zahájen 5. září 1918 společností William Cramp and Sons Ship and Engine Building Co., Philadelphia, Pa., Sponzorována slečnou Nannie Dornin Barneyovou, pravnučkou komodora Barneyho, a uveden do provozu 14. března 1919, Velitel poručíka JL Kauffman velel.

Barney se přihlásil k divizi 19 Atlantické flotily a zapojil se do cvičení flotily a manévrů podél východního pobřeží až do 30. června 1922, kdy odešla z provozu ve Philadelphii. Znovu uveden do provozu 1. května 1930, Barney operoval s Destroyer Squadron, S couting Force, na východním pobřeží a v Karibiku až do tranzitu Panamského průplavu v únoru 1932 k účasti na problémech loďstva mimo San Francisco. Zůstala na západním pobřeží a po určitou dobu operovala ve snížené provizi s rotující torpédoborcovou eskadrou 20, Scouting Force. V roce 1935 křižovala s Destroyer Division 3 na Aljašku, odtud na Honolulu a později do oblasti Puget Sound kvůli problémům s loďstvem.

Po návratu na východní pobřeží vedla plavby s 10. výcvikovou perutí až do listopadu 1936, kdy byla umístěna mimo provoz. Opětovně uvedena do provozu 4. října 1939, sloužila v hlídkové službě u 66. divize Atlantické letky a během následujícího roku u pobřežní hlídky, 15. námořní okresní obranné síly.

V období od prosince 1941 do listopadu 1943 byl Barney přidělen do karibské oblasti, doprovázel konvoje mezi Trinidad British West Indies a Guantanamo Bay na Kubě. Dne 8. září 1942 došlo ke srážce s Greerem (DD-145), což mělo za následek vážné poškození a ztrátu dvou členů posádky utonutím. Obě lodě se vrátily do Willemstadu, Curacao, Nizozemská Západní Indie, kde byly provedeny dočasné opravy a poté Barney odletěl do Charleston Navy Yard. Trvalé opravy dokončeny v prosinci 1942, vrátila se do Karibiku.

Během 14. ledna-11. května 1944 Barney dokončil dva eskortní přejezdy konvojů do severní Afriky. Od května 1944 do února 1945 doprovázela konvoje v Karibiku. V březnu 1945 byla přidělena k TF 25 a zapojila se do výcviku s ubikánami v Long Island a Block Island Sounds. Dne 30. června 1945 byla její klasifikace změněna na AG-113. Barney byl rozebrán 30. listopadu 1945 a prodán 13. října 1946.

Barney obdržela jednu bitevní hvězdu za doprovod konvoje UGS-37 (11. – 12. Dubna 1944).

(APA-93: dp. 8591 l. 492 ', b. 69'6 "dr. 26'6" s. 18,4 k. Cpl. 478 a. 2 5 "cl. Alpské)

Společnost Barnstable (APA-93) byla spuštěna 5. srpna 1943 společností Western Pipe and Steel Co., Los Angeles, Kalifornie, na základě smlouvy s námořní komisí jako Sea Snapper sponzorované slečnou Jean Wattsovou získanou na zápůjční listině námořnictvem 30. října 1943, a uvedena do provozu téhož dne. Umístěn mimo provoz 3. listopadu 1943, Barnstable byl vybaven jako APA od Commercial Iron Works, Portland, Oreg., A recommissioned 22. května 1944, kapitán T. M. Stokes velel.

Barnstable dorazila do Pearl Harboru 30. července 1944 a připojila se k transportní divizi 32. Nalomila vojska a náklad a odplula na Guadalcanal na cvičná přistání 24. srpna-8. září v rámci přípravy na útok na Palau. Přijíždějící na Peleliu, Palau, 15. září, Barnstable tam zůstal až do 21. září a poté se zúčastnil obsazení atolu Ulithi, Caroline Islands (23.-25. září 1944).

Po návratu do Manusu, na ostrovy Admirality, Barnstable naložil vojáky a náklad a dorazil do zálivu Leyte 20. října 1944. Odhlásila vojáky pro útočné vlny a pokračovala ve vykládání nákladu po celý den. 21. odešla a 23. října dorazila na Palau.

Barnstable přepravoval vojáky a náklad mezi Novou Kaledonií a ostrovy admirality a poté se vrátil do Leyte, kde přistála s posilami (19.-29. listopadu 1944). Když se vrátila na Novou Guineu, zůstala tam, dokud se naloďovací jednotky a auto nedostanou k vylodění v zálivu Lingayen v Luzonu. Přijela 9. ledna a následující den vysadila své jednotky a náklad. Udělala několik výletů na Filipíny s posilami a poté se zúčastnila počátečních přistání na Okinawě (1-5. Dubna).

Barnstable se vrátil na západní pobřeží v dubnu 1946. Poté, co prošel opravami, byly zahájeny výměny a ona se vrátila do Manily. Z Manily dělala logistické běhy na Novou Guineu. Po ukončení nepřátelských akcí se Barnstable účastnil okupace Japonska (12. – 26. Října 1945), přičemž dvakrát běžel z filipínských ostrovů do Japonska a přepravoval armádní jednotky.

17. listopadu 1945 se vrátila do Kalifornie a operovala podél západního pobřeží až do ledna 1946. V únoru dorazila na východní pobřeží a zahájila generální opravu před deaktivací. Byla vyřazena z provozu 25. března 1946 a následující den se vrátila do námořní komise.

Barnstable získala za svoji službu za 2. světové války čtyři bojové hvězdy.

Barnwell je kraj v Jižní Karolíně.

(APA-132: dp. 6720 l. 456 'b. 62' dr. 24 'a. 17,7 k. Cpl. 692 a. 1 5 "cl. Haskell)

Společnost Barnwell (APA-132) byla zahájena 30. září 1944 společností California Shipbuilding Corp., Wilmington, Kalifornie, na základě smlouvy o námořní provizi sponzorované paní ML Rhodesovou převedena k námořnictvu 19. ledna 1946 a uvedena do provozu téhož dne, kapitán MM Stephens v příkaz.

V březnu 1945 Barnwell naložil náklad a nalodil vojáky v San Diegu a odletěl do Pearl Harboru, který dorazil 29. března. V období od dubna do června se účastnila obojživelných cvičných manévrů v havajské oblasti a přepravovala náklad a vojáky na Eniwetok, Marshallovy ostrovy Guam a Saipan, Marianasovy ostrovy Ulithi, Caroline Islands a San Pedro Bay, Leyte. Dne 12. června odešla z filipínských ostrovů do San Franciska, přenese personál námořnictva a námořnictva zpět na pevninu za účelem rehabilitace a rotace.

Dne 14. července Barnwell odešel San Francisco s námořnictvem, námořní a pobřežní stráže personálu, stejně jako pošta a utajované záležitosti, které ona vystoupila na Filipínách a ostrovech admirality. V průběhu srpna a září transportovala Seabee b Attalion z Nové Kaledonie a Nových Hebrid do japonského Saseba na okupační službu. V říjnu doručila armádní personál a náklad z Filipín do Hiro Wan, Honšú, Japonsko. Pozdě

v říjnu byla Barnwellové nařízena povinnost „Magic Carpet“ a odplula do Guamu, kde nalodila téměř 2 000 důstojníků a poddůstojnických mužů a pokračovala do Seattlu ve Washingtonu, kam dorazila 12. listopadu 1946.

Barnwell byl přidělen k pobřežní přepravní službě a operoval na západním pobřeží až do 15. ledna 1946, kdy byla propuštěna a nařízeno pokračovat do Norfolku, aby byl umístěn do zálohy. Barnwell byl umístěn mimo provoz v rezervě tam 1. února 1947.

Nadporučík Richard S. Baron byl zabit 15. března 1942 při bombardování Cebu City, Filipínské ostrovy. Před svou smrtí obdržel Navy Cross za to, že riskoval svůj život při získávání utajovaných dokumentů během bombardování filipínského Cavite.

(DE-166: dp. 1240 l. 806 'b. 86'8 "dr. 11'8" s. 21 k. Cpl. 186 a.3 3 ", 8 21" TT. tř. Dělo)

Baron (DE-166) byl spuštěn 9. května 1943 společností Federal Shipbuilding and Dry Dock Co., Newark, New Jersey, sponzorované paní Anne P. Baronovou, vdovou po poručíkovi veliteli Baronovi a pověřen 6. července 1948, nadporučíkem D. McVickerem, USNR, v povel d.

Baron opustil New York 8. září 1948 do Pacifiku. V období od října 1948 do srpna 1944 doprovázela konvoje mezi ostrovními skupinami jižního centrálního Pacifiku. Působila také jako obrazovka a palebná podpůrná loď během následujících operací: vylodění Hollandia (21. – 24. Dubna 1944) nálet Truk-Satawan-Ponape (29. dubna-1. května) invaze Saipanu (20. června-11. července) a zajetí z Guamu (22.-29. července). Dne 7. září 1944 dorazila na Mare Island Navy Yard na generální opravu.

Návrat do Pacifiku začátkem listopadu V listopadu 1944 se baron hlásil veliteli výcviku ponorek v Pacifiku. Do konce května 1946 vedla cvičná cvičení s přátelskými ponorkami mimo Pearl Harbor a Guam. Po zbývající část války operovala v blízkosti Marshallových ostrovů a zabývala se záchranou vzdušného a loveckého vraha, hlídkami a doprovodem.

Dne 27. srpna 1945 byl baronovi nařízeno atolům Maloelap, Wotje a Jaluit odevzdat jejich japonské posádky. Kapitulace byla dokončena do 6. září a baron zůstal na atolu Wotje až do 18. září dohlížel na disar mament japonských opevnění. Poté zapařila do San Diega, kam dorazila 29. září. Odlet následujícího dne pokračovala do New Yorku, kam dorazila 14. října.

Baron šel mimo provoz v záloze 26. dubna 1946 v Green Cove Springs, Florida.

Baron obdržela tři bitevní hvězdy za službu druhé světové války v Pacifiku.

John Baron De Kalb se narodil v bavorském Huettendorfu 29. června 1721. V roce 1777 doprovázel Lafayette do Ameriky a byl jmenován generálmajorem v kontinentální armádě. Byl smrtelně zraněn vedoucí vojsk Marylandu a Delaware v bitvě u Camd en (16. srpna 1780) a o tři dny později zemřel. Je pohřben v Camdenu, N. J.

(StwGbt: T. 512 l. 175 'b. 51'2 ", dr. 6' s. 9 mph. Cpl. 251 a. 2 8" SB, 4 42-pdr. R., 7 32-pdr. SB tř. Káhira)

St Louis, kasematový dělový člun na zádi kola postavil James B. Eads, Carondelet, MO, pro ministerstvo války. Byla vypuštěna jako sv. Louis 12. října 1861 a připojil se k západní flotile dělových člunů.

Během roku 1862 sv. Louis, pod velením poručíka L. Pauldinga, byl připojen k letce kontraadmirála A. H. Foota a účastnil se zajetí Fort Henry na řece Tennessee (6. února 1862). Sloužila jako vlajková loď letky, když pomáhala armádě Unie při zajetí pevnosti Fort Donelson na řece Cumberland (14. – 16. Února 1862). V období od dubna do června 1862 operovala proti Fort Pillow, Tenn. St. Louis byl 8. září 1862. přejmenován na Baron De Kalb. Dne 1. října 1862 byl baron De Kalb převeden do oddělení námořnictva. Během 21.-28. prosince se zúčastnila expedice Yazoo a zúčastnila se akce v Drumgouldově útesu (28. prosince).

V průběhu roku 1868 se baron De Kalb zúčastnil zajetí expedice Arkansas Post (10. – 11. Ledna) po Bílé řece (12. – 14. Ledna) zajetí baterie v Duvall's Bluff (16. ledna) Yazoo Pass Expedition (20. února-5. dubna) ) akce ve Fort Pemberton (11. – 18. března) akce v Hainesově útesu (29. dubna-2. května, 18. května) akce v Yazoo City, slečno (20. – 23. května) a expedici řeky Yazoo (24. – 31. května) . Dne 13. července 1863 barona De Kalba potopilo torpédo v řece Yazoo, jednu míli pod Yazoo City, slečno.

Woodrow Wilson Barr se narodil v Keyseru, W. Va., 80. Června 1918, narukoval do námořní pěchoty v roce 1942. Soukromý první třída Barr byl zabit v akci na Tulagi na Šalamounových ostrovech, 7. srpna 1942.

(DE-676: dp. 1400 l. 306 'b. 37' dr. 13'6 "s. 24 k. Cpl. 186 a. 3 3" cl. Buckley)

Společnost Barr (DE-676) byla vypuštěna 28. prosince 1948 společností Bethlehem-Hingham Shipyards, Inc., Hingham, Massachusetts, sponzorována paní Cora Dell Barr, matkou vojína First Class Barra a uvedena do provozu 16. února 1944, nadporučík HH Love, USNR , ve velení.

Dne 22. dubna 1944 Barr vyplul z Norfolku a připojil se k TG 21.11 (skupina Block Island) v protiponorkových operacích u Kapverdských ostrovů. Dne 29. května, při provádění pátracích akcí v oblasti Azory-Gibraltar, byl Block Island (CVE-21) potopen nepřátelskou ponorkou a Barr obdržel torpédo, které zcela zničilo její záď. Ztratila čtyři mrtvé, 12 pohřešovaných a 14 zraněných. Následujícího rána byli zranění a přebytečný personál převezeni do Eugene E. Elmore (DE-686) a Barr byl odtažen tímto plavidlem Wilhoite (DE-397) a nizozemským remorkérem Antic do Casablanky, který dorazil 6. června.

Poté, co Barr prošel předběžnými opravami v Casablance, byl odtažen Cherokee (ATF-66) do Spojených států, dorazil do Bostonu 25. července. Plavidlo vstoupilo do suchého doku na Bostonském námořním dvoře, bylo přeměněno na pomocný vysokorychlostní transport a přeřazeno na APD-39, 31. července 1944. V listopadu 1944 Barr pokračoval do San Franciska doprovázející Teton (AGC-14) a poté pokračoval na Pearl Harbor se připojí k Pacifické flotile obojživelných sil. Dne 10. ledna 1945, po intenzivních cvičných cvičeních s podvodními demoličními týmy, Barr odplul z Pearl Harboru a 16. února dorazil z jižního konce Iwo Jimy. Zůstala tam až do 4. března, kdy podporovala podvodní demoliční tým 13 a prováděla hlídky a prověřování.

Dne 21. března 1945 Barr, nesoucí podvodní demoliční tým 13, zahájil invazi na Okinawu. Pokračovala v operacích v oblasti Okinawa-Saipan-Philippine, kde vykonávala hlídkovou službu a doprovázela konvoje, až do srpna, kdy se plavila do Japonska jako součást okupační síly.

Barr dorazil do Tokijského zálivu 30. srpna a do 20. září pomáhal s evakuací spojeneckých válečných zajatců z centrální oblasti Honšú. V říjnu a listopadu sloužila jako kasárna a servisní loď v Nagasaki pro průzkum strategického bombardování USA. Dne 1. prosince 1945 Barr opustil Tokijský záliv do Spojených států a dorazil do San Diega 19. prosince. Poté, co prošla opravami, se plavila na východní pobřeží přes

Panamský průplav a po příjezdu zahájila její předaktivační opravu. Barr šel mimo provoz v záloze v Green Cove Springs, Florida, 12. července 1946.

Za službu ve druhé světové válce získala tři bitevní hvězdy.

Barracuda je nenasytná ryba podobná štikám.

17. listopadu 1911 dosud nevyřazená Barracuda (SS-21) byla přejmenována na F-2 (q. V.).

SP-845, 55 stopý motorový člun z let 1917-19, byl také známý jako Barracuda.

(SF-4: dp. 2000 l. 341'6 "b. 27'7" dr. 15'11 "s. 18,7 k. Cpl. 56 a. 1 5", 6 21 "TT. Tř. B)

První Barracuda (SF-4) byla vypuštěna jako V-1, 17. července 1924 Portsmouthským námořním yardem sponzorovaným paní Cornelií Wolcott Snyderovou, manželkou kapitána Snydera a uvedena do provozu 1. října 1924, poručík velitel S.

V-1 byl pověřen pro běh na povrchu pouze proto, aby umožnil časný test jejích motorů. Byla přidělena k ponorkové divizi 20 a po plavbě podél pobřeží Nové Anglie se plavila 14. ledna 1925 na povrchové plavbě po Karibiku, která se v květnu 1925 vrátila k dokončení. V-1 plula po pobřeží Atlantiku a v Karibiku až do listopadu 1927.

Dne 8. listopadu 1927 Squadron 20 opustil Portsmouth, N.H., do San Diega, kam dorazil 3. prosince. V období od prosince 1927 do května 1932 sloužil V-1 u perutě při rutinních operacích s flotilou podél západního pobřeží, na Havajských ostrovech a v Karibiku. Její jméno bylo změněno na Barracuda 9. března 1931 a její označení na SS-163, 1. července 1931. V květnu 1932 přešla do rotující zálohy s podmořskou divizí 15 na ostrově Mare. V lednu 1933 byl Barracuda přidělen k divizi Submar ine 12 a až do konce roku 1936 operoval podél západního pobřeží a plavil se s flotilou do Pearl Harboru a zóny kanálu. Dne 28. října 1936 odešla ze San Diega do Karibiku, kde se zúčastnila expedice gravimetrického průzkumu. Dne 8. července 1937 Barracuda vyplula ze St. Thomas, V. I. a dorazila do Philadelphie 14. ledna, kde zůstala, dokud nebyla 14. května 1937 vyřazena z provozu.

Barracuda byla znovu uvedena do provozu v Portsmouthu, NH 5. září 1940 a zařazena do Submarine Division 9. Plula z Portsmouthu 2. března 1941 na Bermudy se vrátila v červnu a připojila se k Submarine Division 71. Zůstala v oblasti Nové Anglie až do plavby z New London 17. listopadu 1941 připojit se k Pacifické flotile. Navštěvovala službu v tichomořské hlídkové oblasti až do 15. prosince 1941, kdy se vrátila k Atlantické flotile. Od 15. prosince 1941 do 7. září 1942 byla Barracuda připojena k podmořské divizi 31 a absolvovala šest válečných hlídek v Tichém oceánu, jihozápadně od Panamy, bez nepřátelských kontaktů.

Barracuda se vrátila do Coco Solo, C. Z., 7. září 1942 a po opravách plavby pokračovala do Philadelphie na generální opravu. Po generální opravě měla základnu New London až do února 1945 u ponorkových divizí 13 a 31. Operovala na cvičných problémech s torpédoborci, jinými ponorkami a letadly v Block Island Sound. Barracuda dorazil na Philadelphia Navy Yard 16. února 1945 byl vyřazen z provozu 3. března 1945 a prodán 16. listopadu 1945.

(SSK-1: dp. 765 l. 196'1 "b. 24'7" dr. 14'5 "s. 13 k. Cpl. 37 cl. Barracuda)

Druhá Barracuda (SSK-1) byla zahájena 2. března 1951 divizí Electric Boat Division, General Dynamics Corp., Groton, Conn., Jako K-1 (SSK-1) sponzorovanou paní Willis Manning Thomas a uvedena do provozu 10. listopadu 1951, Nadporučík F. A. Andrews ve vedení.

Barracuda se připojila k Submarine Development Group 2 se svým domovským přístavem v New London, Conn. Plavila se po atlantickém pobřeží USA a Kanady v Karibiku a v červnu 1955 podnikla cestu do skotského Greenocku a Rothesay. Prosinec 1956 bylo její jméno změněno z K-1 na Barracuda (SSK-1). V intervalech mezi těmito plavbami a po nich Barracuda operovala podél východního pobřeží a prováděla výcvik a experimentální cvičení.

Barikáda je jakákoli překážka bránící průchodu.

(ACM-3: dp. 880 l. 188'2 "b. 37 'dr. 12'6" s. 12,5 k. Cpl. 69 a. 1 40 mm. Cl. Chimo)

Barricade (ACM -3), bývalý plukovník John Storey, byl zahájen v listopadu 1942 společností Marietta Manufacturing Co., Point Pleasant, W. Va., Pro armádu, 7. dubna 1944 převeden k námořnictvu a uveden do provozu téhož dne, poručík CP Haber ve vedení.

Barricade opustila východní pobřeží 14. května 1944 a dorazila do Bizerte, Tunisko, 1. června 1944. Až do července 1946 sloužila jako tendr na minolovky v Salernu, Neapoli a Anzio, Itálie Toulon, Cannes a Golfe Juan, Francie Oran, Alžírsko Palermo , Sicílie a Sardinie. Mezi 17. srpnem a 16. zářím 1844 poskytovala důležitou službu při invazi do jižní Francie.

Dne 23. června 1945 dorazila Barricade do Charlestonu v USA a poté pokračovala do Jacksonville na Floridě na generální opravu (26. června-10. srpna). Přeplula Panamským průplavem 2. září a pokračovala do San Diega. Operovala podél pobřeží Kalifornie až do vyřazení z provozu 28. června 1946 a přenesena do pobřežní stráže.

Barricade získala jednu bitevní hvězdu za účast na invazi do jižní Francie.

(AM-150: dp. 630 l. 184'6 "b. 33 'dr. 10' s. 14,8 k. Cpl. 104 a. 1 3" cl. Dmirable)

Bariéra (AMc-127) byla překlasifikována na AM-150, 21. února 1942 zahájena 23. února 1943 společností Tampa Shipbuilding Co., Inc., Tampa, Florida., Sponzorována paní Eugenie Bradfordovou, manželkou poručíka LM Bradforda, a uvedena do provozu 10. května 1944 , Poručík DT Ehrmann Velel.

V červenci 1944 Barrier opustil východní pobřeží, přejel Panamský průplav a dorazil do San Franciska 3. srpna. Mezi srpnem 1944 a červencem 1946 operovala v aljašských vodách na minolovky, hlídkové a doprovodné operace, často navštěvovala Kodiak, Dutch Harbor a Adak. Během července 1946 působila jako výcvikové plavidlo pro minové posádky ruského námořnictva.

Barrier byl vyřazen z provozu v Cold Bay na Aljašce, 18. července 1945 a následující den byl předán Rusku podle podmínek zákona o půjčce a pronájmu. Bariéra zůstává v ruských rukou a byla překlasifikována na MSF-150, 7. února 1955.

Tyto historie jsou převzaty ze Slovníku amerických námořních bojových lodí (US Naval Historical Center, 1959-1991). Historie nemusí odrážet nejnovější informace o stavu a provozu lodí.

Tuto část webu HG&UW koordinuje a udržuje Andrew Toppan.
Copyright & copy 1996-2003, Andrew Toppan. Všechna práva vyhrazena.
Reprodukce, opakované použití nebo distribuce bez svolení je zakázána.


Banner- APA-60- Historie

21. listopadu 2006 | Autor: správce

Tento seznam obsahuje všechna plavidla, která byla použita jako zkušební plavidla během operace Crossroads a jejich dispozice, jsou -li známy.

USS Independence (CVL-22) potopena jako cíl mimo San Francisco, CA, 27. ledna 1951.

USS Saratoga (CV-3) potopena Test Baker v Bikini, 25. července 1946.

USS Arkansas (BB-33) potopena Test Baker v Bikini, 25. července 1946.

Nagato (japonská bitevní loď) potopena testovacím pekařem v bikinách, 29. července 1946.

USS Nevada (BB-36) potopena jako cíl mimo Pearl Harbor, HI, 31. července 1948.

USS New York (BB-34) potopena jako cíl mimo Pearl Harbor, HI, 8. července 1948.

USS Pennsylvania (BB-38) utekla z Kwajaleinu na Marshallových ostrovech, 10. února 1948.

USS Pensacola (CA-23) utekla z Washingtonského pobřeží, 10. listopadu 1948.

Prinz Eugen (IX-300) uvízl a potopil se v Kwajalein, 22. prosince 1946.

Sakawa (zajatý japonský těžký křižník) potopena Test Able v Bikini, 2. července 1946.

USS Salt Lake City (CA-25) byl potopen jako cíl u San Clemente v Kalifornii, 25. května 1948.

USS Anderson (DD-411) potopen Test Able v Bikini, 1. července 1946.

USS Conyngham (DD-371) utekl z Kalifornie, červenec 1948.

USS Hughes (DD-410) klesl jako cíl mimo Washington, 16. října 1948.

USS Lamson (DD-367) potopena Test Able v Bikini, 1. července 1946.

USS Mayrant (DD-402) potopen u Kwajaleinu, 4. dubna 1948.

USS Mustin (DD-413) potopena u Kwajaleinu, 18. března 1948.

USS Ralph Talbot (DD-390) utekl z Kwajaleinu v březnu 1948.

USS Rhind (DD-404) utekla z Kwajaleinu, 22. března 1948.

USS Stack (DD-406) potopena jako cíl mimo Kwajalein, 24. dubna 1948.

USS Trippe (DD-403) klesl jako cíl mimo Kwajalein, 3. února 1948.

USS Wainwright (DD-419) klesl jako cíl mimo Kwajalein, 5. července 1948.

USS Wilson (DD-408) utekla z Kwajaleinu, 8. března 1948.

USS Apogon (SS-308) potopena Test Baker v Bikini, 25. července 1946.

USS Dentuda (SS-335) odeslána na západní pobřeží, prodána do šrotu, 20. ledna 1969.

USS Parche (SS-384) poslán na západní pobřeží, prodán do šrotu, červenec 1970.

USS Pilotfish (SS-386) potopena Test Baker v Bikini, 25. července 1946.

USS Searaven (SS-196) byl potopen jako cíl mimo Kalifornii, 11. září 1948.

USS Skate (SS-305) utekla z Kalifornie, 5. října 1948.

USS Skipjack (SS-184) potopena jako cíl mimo Kalifornii, 11. srpna 1948.

USS Tuna (SS-203) utekl z Kalifornie, 24. září 1948.

USS Banner (APA-60) utekl z Kwajaleinu, 16. února 1948.

USS Barrow (APA-61) utekla z Kwajaleinu, 11. května 1948.

USS Bladen (APA-63) vyslán na východní pobřeží, převeden na americkou námořní komisi,
3. srpna 1953.

USS Bracken (APA-64) utekla z Kwajaleinu, 10. března 1948.

USS Briscoe (APA-65) utekla z Marshallových ostrovů, 6. května 1948.

USS Brule (APA-66) utekla z Kwajaleinu, 11. května 1948.

USS Butte (APA-68) utekla z Kwajaleinu, 12. května 1948.

USS Carlisle (APA-69) potopena Test Able v Bikini, 1. července 1946.

USS Carteret (APA-70) potopena střelbou v Pacifiku, 19. března 1948.

USS Catron (APA-71) potopena střelbou v Pacifiku, 6. května 1948.

USS Cortland (APA-75) odeslán na východní pobřeží, převeden na americkou námořní komisi,
31. března 1948.

USS Crittenden (APA-77) utekla z Kalifornie, 5. října 1948.

USS Dawson (APA-79) utekla z Kwajaleinu, 19. března 1948.

USS Fallon (APA-81) utekla z Kwajaleinu, 10. března 1948.

USS Fillmore (APA-83) odeslán na východní pobřeží, převeden na americkou námořní komisi,
1. dubna 1948.

USS Gasconade (APA-85) potopena torpédy u Kalifornie, 21. července 1948.

USS Geneva (APA-86) poslán na východní pobřeží, prodán do šrotu, 2. listopadu 1966.

USS Gilliam (APA-57) potopena Test Able v Bikini, 1. července 1948.

USS Niagara (APA-87) poslán na východní pobřeží, prodán do šrotu, 5. února 1950.

USS LST-52 potopena v Pacifiku, duben 1948.

USS LST-125 klesl z Bikini, 14. srpna 1946.

USS LST-133 utekla z Kwajaleinu, 11. května 1948.

USS LST-220 odplul z Kwajaleinu, 12. května 1948.

USS LST-545 utekla z Kwajaleinu, 12. května 1948.

USS LST-661 utekla z Kwajaleinu, 25. července 1948.

LSM-60 zcela zničen Test Baker v Bikini, 25. července 1946.

LCT-412 utekl z Kwajaleinu, září 1947.

LCT-414 potopen Test Baker v Bikini, červenec 1946.

LCT-705 utekl z Kwajaleinu v září 1947.

LCT-746 utekl z Kwajaleinu v březnu 1947.

LCT-812 potopen Test Baker v Bikini, červenec 1946.

LCT-816 utekl z Kwajaleinu, červen 1947.

LCT-818 odplul z Kwajaleinu, září 1947.

LCT-874 utekl z Kwajaleinu, září 1947.

LCT-1013 odplul z Kwajaleinu, září 1947.

LCT-1078 odplul z Kwajaleinu, září 1947.

LCT-1112 odplul z Kwajaleinu, září 1947.

LCT-1113 odplul z Kwajaleinu, červen 1947.

LCT-1114 potopena Test Baker v Bikini, 30. července 1946.

LCT-1175 potopena Test Baker v Bikini, 25. července 1946.

LCT-1187 potopen Test Baker v Bikini, červenec 1946.

LCT-1237 potopen Test Baker v Bikini, červenec 1946.

YO-160 potopen Test Baker v Bikini, 25. července 1946.

YOG-83 sestoupil z Kwajaleinu, 16. září 1948.

ARDC-13 potopena Test Baker v Bikini, 6. srpna 1946.

LCI (vyloďovací plavidlo, pěchota)

LCI-327 zničen na ostrově Bascombe (Mek), Kwajalein, 30. října 1947.

LCI-329 utekl z Kwajaleinu, 16. března 1948.

LCI-332 utekl z Kwajaleinu, září 1947.

LCI-549 prodán soukromé párty v Kalifornii, 19. srpna 1949.

LCI-615 prodán soukromé párty v Kalifornii, 19. srpna 1949.

LCI-620 utekl z vchodu do Bikini Lagoon, 10. srpna 1946.

LCM (Landing Craft, Mechanized)

[Všimněte si, že tato plavidla, stejně jako LCVP, běžně neobdržela čísla trupu. Čísla poskytla společnost Joint Task Force One (JTF-1), aby usnadnila hlášení o škodách.]


Stát jedné strany Nkrumah 's

Zpočátku Nkrumah jel na vlně podpory v Ghaně a ve světě. Ghana však čelila všem skličujícím výzvám nezávislosti, které brzy pocítí po celé Africe.Mezi tyto problémy patřila i jeho ekonomická závislost na Západě.

Nkrumah se pokusil osvobodit Ghanu od této závislosti vybudováním přehrady Akosambo na řece Voltě, ale projekt Ghanu hluboce zadlužil a vyvolal intenzivní opozici. Jeho strana se obávala, že projekt závislost Ghany spíše zvýší, než sníží. Projekt si také vynutil přemístění asi 80 000 lidí.

Nkrumah zvýšil daně, včetně pěstitelů kakaa, aby pomohl zaplatit přehradu. To ještě zhoršilo napětí mezi ním a vlivnými zemědělci. Jako mnoho nových afrických států, Ghana také trpěla regionálním factionalismem. Nkrumah viděl bohaté farmáře, kteří byli regionálně koncentrovaní, jako hrozbu pro sociální jednotu.

V roce 1964, tváří v tvář rostoucí zášti a strachu z vnitřní opozice, Nkrumah prosadil změnu ústavy, která z Ghany udělala stát jedné strany a stala se životním prezidentem.


Indický skaut 741

Indické motocykly se vyráběly v letech 1901 až 1953. Model 741 byl hlavní vojenskou nabídkou během druhé světové války. Vojenský model byl odvozen z civilního skautského modelu. Během války bylo pro americkou armádu postaveno přibližně 35 000 - poloviční počet Harley Davidson WLA. Několik tisíc dalších bylo postaveno pro spojence. Indián byl lehčí a méně silný než Harley, a proto neměl stejnou všestrannost. Přesto posloužil dobře jako kurýrní vozidlo.


Upravte překrytí

Pokud tisknete velký banner nebo plakát, který se skládá z mnoha vodorovných nebo svislých stránek, můžete zvětšit nebo zmenšit okraj mezi stránkami, abyste mohli stránky spojit páskou, aniž byste zakryli část vytištěné oblasti.

Klikněte Soubor & gt Tisk, poté klikněte Možnosti rozložení pod Nastavení.

V Možnosti rozložení v dialogovém okně proveďte jednu z následujících akcí:

Chcete -li zvětšit okraj papíru, který se překrývá mezi vodorovnou tištěnou oblastí na stránce banneru, plakátu nebo velké publikace, změňte Horizontální překrytí nastavení.

Chcete -li zvětšit okraj papíru, který se překrývá mezi svislou tištěnou oblastí na stránce banneru, plakátu nebo velké publikace, změňte Svislé překrytí nastavení.

Chcete -li vytisknout jednu stránku velké publikace, zaškrtněte políčko Vytiskněte jednu dlaždici pole, poté vyberte Řádek a/nebo Sloupec číslo dlaždice, kterou chcete vytisknout.

Klikněte Zavřít & gt Tisk.

Poznámka: Všechny stolní tiskárny mají na okraji netisknutelnou oblast.


Banner Life & amp William Penn

Banner Life Insurance Company a William Penn Life Insurance Company v New Yorku fungují jako dvojité motory stroje Legal & amp General America. Tyto uznávané pojišťovací společnosti spravují a dodávají nejvyšší úroveň produktů a zákaznických služeb v celé Americe pod naší globální značkou. Naše společnosti rostly společně se společným úspěchem od 80. let minulého století. V současné době Banner Life Insurance Company pojišťuje lidi ve 49 státech, včetně D.C., zatímco William Penn Life Insurance Company působí pouze ve státě New York.

Tři jména, jeden slib

Více než 1,5 milionu pojistníků v USA důvěřuje našim značkám v ochranu jejich rodiny, protože jádro našeho podnikání je skutečným zájmem lidí. Hluboce věříme v hodnotu ochrany životního pojištění, protože víme, jak může být prospěšná. Můžete se na nás spolehnout, že vám pomůžeme zajistit finanční zajištění pro vaše blízké v případě, že už tu nebudete, abyste to udělali sami. Jsme finančně silní, fiskálně odpovědní a oddaní obchodním praktikám, které zajistí, že tu budeme, když nás budete nejvíce potřebovat.

1981: Legal & amp General Group tvoří Legal & amp General America, aby sloužila přímo americkým zákazníkům a kupuje vládní životní pojišťovnu zaměstnanců (GELICO) a její pobočku v NY.

1982: Název GELICO je změněn na dnešní & rsquos Banner Life Insurance Company.

1989: Legal & amp General Group kupuje společnost William Penn Life Insurance Company z New Yorku (jejíž mateřská společnost je společnost Banner Life Insurance Company).

Současnost: Banner Life a William Penn jsou stále společnostmi, které uzavírají a vydávají naše pojistky, ale spolupracují pod naším zastřešujícím právním a amp General America.


Banner- APA-60- Historie

Nezávislost (CVL-22): Odtažen do Pearl Harboru a poté do Hunters Point (San Francisco) v říjnu 1946. Potopen jako cíl ve speciálních testech nových leteckých a podmořských zbraní u San Franciska 27. ledna 1951, na 1000 sáhů.

Saratoga (CV-3): Potopen v bikinách Bakerem zastřelen 25. července, 1946.

Arkansas (BB-33): Potopen v bikinách Bakerem zastřelen 2. července 1946.

Nagato (Japonsky): Potopen v bikinách Bakerem zastřelen v noci z 29. na 30. července, 1946.

Nevada (BB-36): Odtažen do Kwajaleinu USS Konzervátor (ARS-8), vyřazen z provozu 29. srpna 1946 a poté odtažen do Pearl Harboru. Potopen jako cíl 31. července 1948, 65 mil jihozápadně od Pearl Harbor po čtyřech dnech střelby, bomb, raket a torpéd zásahem Task Force 12. Od roku 1993, USS Konzervátor byl stále v aktivní službě jako záchranná loď, zařazená do výcvikového zařízení námořní zálohy v Little Creek mimo Norfolk.

New York (BBI-34): Odtažen do Kwajaleinu USS Achomawi (AFT-148), vyřazen z provozu 29. srpna 1946 a poté odtažen do Pearl Harboru. Potopen jako cíl 8. července 1948, 40 mil jihozápadně od Pearl Harbor po osmihodinovém bušení loděmi a letadly pomocí bomb a střelby v plných bojových manévrech s novými torpédy.

Pensylvánie (BB-38): Odpadl z Kwajaleinu 10. února 1948.

Pensacola (CA-23): Odtažen do Kwajaleinu a poté do Bremertonu ve Washingtonu na radiologické testy. Potopen jako cíl u pobřeží Washingtonu 10. listopadu 1948 ve 1400 sáhů.

Prinz Eugen (Německy): Odtažen do Kwajaleinu a pokusen o pláž na ostrově Enubuj, ale převrhla se a potopila se v mělké vodě 22. prosince 1946 (New York Times článek uvádí, že datum bylo 16. prosince).

Sakawa (Japonsky): Potopena v bikinách od Able zastřelena 2. července 1946.

Salt Lake City (CA-25): Odtaženo do Bremertonu přes Pearl Harbor pro radiologické testy. Po čtyřhodinovém bombardování letadel a lodí bylo 25. května 1948 potopeno torpédy ve vzdálenosti 2 000 sáhů od San Diega.

Anderson (DD-41 1): Potopena v bikinách od Able zastřelena 1. července 1946.

Conyngham (DD-371): Napařeno z Kwajaleinu do Pearl Harboru v září 1946 a poté do oblasti San Franciska, příjezd 22. října 1946. Potopen v červenci 1948 u kalifornského pobřeží.

Hughes (DD-410): Pobřeží na ostrově Eneu po Bakerově výstřelu 26. července 1946 a později odtaženo do San Franciska na radiologické testy. Potopena jako cíl u pobřeží Washingtonu leteckým útokem 16. října 1948.

Lamson (DD-367): Potopena v bikinách od Able zastřelena 1. července 1946.

Mayrant (DD-402): Držel se v Kwajaleinu kvůli radiologickým testům, dokud tam 4. dubna 1948 nebyl potopen zbraněmi a torpédy.

Mugford (DD-389): Potopen z Kwajaleinu 22. března 1948.

Mustin (DD-413): Potopena střelbou z Kwajaleinu 18. dubna 1948.

Ralph Talbot (DD-390): Odpadl z Kwajaleinu 8. března 1948.

Rhind (DD-404): Odpadl z Kwajaleinu 22. března 1948.

Zásobník (DD-406): Potopena střelbou ze čtyř torpédoborců u Kwajaleinu 24. dubna 1948.

Trippe (DD-403): Potopena jako cíl mimo Kwa'alein 3. února 1948.

Wainwright (DD-419): Potopena jako cíl mimo Kwajalein 7. července 1948
Destroyer Division 172.

Wilson (DD-408): Odpadl z Kwa'aleinu 8. března 1948.

Apogon (SS-308): Potopen v bikinách Bakerem zastřelen 25. července 1946.

Dentuda (SS-335): Napařeno z Kwajaleinu do Pearl Harboru v září 1946 a další měsíc do San Franciska na radiologické studium. Vyřazen z provozu na ostrově Mare 11. prosince 1946 a umístěn ve 12. námořním okrsku pro výcvik námořních záložníků. Prodáno do šrotu 20. ledna 1969.

Parche (SS-384): Napařeno do Pearl Harboru a poté hlášeno 19. flotile skupiny Mare Islands 14. října 1946. V únoru 1948 odtaženo do námořních rezervních doků v Oaklandu a přijato jako výcviková loď námořní rezervy. Prodán do šrotu v červenci 1970.

Pilotfish (SS-386): Potopen v Bikinách Bakerem zastřelen 25. července 1946. Zachráněn k vyšetření a znovu zaslán jako cíl 16. října 1948. Searaven (SS-196): Zvednut z ponořené polohy 29. července 1946 poté, co Baker zastřelil. Napařeno do Pearl Harboru z Kwajaleinu a poté do San Franciska na radiologická studia, přijíždělo tam 22. října 1946. Potopeno jako cíl u pobřeží Kalifornie 11. září 1948.

Skejt (SS-305): Taženo do Kwajaleinu ATR-40, poté do Pearl Harboru USS Fulton (AS-11), a poté do San Franciska USS

Svorka (ARS-33). Vyřazen z provozu 11. prosince 1946 a utekl z pobřeží Kalifornie v 515 sálech 4. října 1948.

Skipjack (SS-184): Potopen v Bikinách Bakerem zastřelen 25. července 1946. Zachráněn 2. září, odtažen do Pearl Harboru a poté do San Franciska. Potopena raketovým útokem letadla 11. srpna 1948 u kalifornského pobřeží na 700 sáhů.

Tuňák (SS-203): Vynořil se po Bakerově střelbě 27. července 1946. Napařeno do Kwa'aleinu, Pearl Harboru a poté do San Franciska. Odpadl ze západního pobřeží 24. září 1948 v 1160 sáhů.

Prapor (APA-60): Odpadl z Kwajaleinu 16. února 1948.

Kolečko (APA-61): Odpadl z Kwajaleinu 11. května 1948.

Bladen (APA-63): Napařeno na východní pobřeží, vyřazeno z provozu v Norfolku 26. prosince 1946 a převedeno na americkou námořní komisi 3. srpna 1953.

Kapradí (APA-64): Odpadl z Kwajaleinu 10. března 1948.

Briscoe (APA-65): Potopen kdesi na Marshallových ostrovech 6. května 1948.

Brule (APA-66): Odpadl z Kwajaleinu 11. května 1948.

Butte (APA-68): Odpadl z Kwajaleinu 12. května 1948.

Carlisle (APA-69): Potopena v bikinách od Able zastřelena 1. července 1946.

Carteret (APA-70): Potopena na Marshallových ostrovech střelbou z USS
Toledo (CA-133) 19. dubna 1948.

Catron (APA-71): Potopena na Marshallových ostrovech střelbou USS
Atlanta (CL-104) 6. května 1948.

Cortland (APA-75): Udělené radiologické povolení v prosinci 1946,
vyřazen z provozu v Norfolku 30. prosince 1946 a převeden na americkou námořní komisi 31. března 1948. Později prodán do šrotu.

Crittenden (APA-77): Odtažen do San Franciska v lednu 1947. Odtažen k moři USS Tekesta (ATF-93) a potopena u kalifornského pobřeží výbušnými testy 5. října 1948 v 800 sáhů.

Dawsone (APA-79): Odpadl z Kwajaleinu 19. dubna 1948 ve 2 290 sáhech.

Fallon (APA-81): Pobřeží na ostrově Eneu 27. července 1946 poté, co Baker střílel a poté odtáhl do Kwajaleinu. Odpadl z Kwajaleinu 10. března 1948.

Fillmore (APA-83): Napařeno na východní pobřeží, vyřazeno z provozu v Norfolku 24. ledna 1947 a 1. dubna 1948 převedeno na americkou námořní komisi.

Chvastounství (APA-85): Odtaženo do San Franciska a potopeno jako cíl torpédy u jižního kalifornského pobřeží 21. července 1948 ve 1300 sáhech.

Ženeva (APA-86): Napařeno na východní pobřeží, vyřazeno z provozu v Norfolku 1. ledna 1947 a přijato americkou námořní komisí v James River Reserve Fleet, Lee Hall, Virginie, 2. dubna 1948. Převedeno do Wilmingtonu (Severní Karolína) ) Reserve Fleet v červenci 1955, a prodán do šrotu 2. listopadu 1966.

Gilliam (APA-57): Potopena v bikinách od Able zastřelena 1. července 1946.

Niagara (APA-87): Napařeno na východní pobřeží, dorazilo do Norfolku 23. listopadu 1946. Poté, co bylo použito k testování účinků speciálních konvenčních výbušnin v zálivu Chesapeake v letech 1947-48, bylo 5. února 1950 prodáno do šrotu Společnost Northern Metals Company z Philadelphie.

LST (PŘISTÁVACÍ LODĚ, NÁDRŽ)

LST-S2: Potopena Kwajalein v dubnu 1948 střelbou z USS Oakland (CL-95) na 2 280 sáhů.
LST-12S: Záměrně přistál před Bakerovým výstřelem a poté potopen střelbou
z USS Fall River (CA- 1 3 1) z Bikini 14. srpna 1946.
LST-133: Potopena Kwajalein 11. května 1948.
LST-220: Potopena Kwajalein 12. května 1948.
LST-545: Potopena Kwajalein 12. května 1948.
LST-661: Potopena Kwajalein 25. července 1948.

LSM (PŘISTÁVACÍ LODĚ, STŘEDNÍ)

LSM-60: Zničen v Bikini jako nosič bomb pro Baker zastřelen 25. července 1946.

LCT (LANDING CRAFT, TANK)

LCT-412: Odpadl z Kwajaleinu v září 1947.
LCT-414: Potopena demoličními náložemi v Bikini krátce poté, co Baker zastřelil.
LCT-705: Odpadl z Kwa'aleinu v září 1947.
LCT-746: Odpadl z Kwajaleinu v březnu 1947.
LCT-812: Potopena demoličními náložemi v Bikinách krátce poté, co Baker zastřelil.
LCT-816: Odpadl z Kwajaleinu v červnu 1947.
LCT-818: Odpadl z Kwajaleinu v září 1947.
LCT-874: Odpadl z Kwajaleinu v září 1947.
LCT-1013: Odpadl z Kwajaleinu v září 1947.
LCT-1078: Odpadl z Kwajaleinu v září 1947.
LCT-1112: Odpadl z Kwajaleinu v září 1947.
LCT-1113: Odpadl z Kwajaleinu v červnu 1947.
L CT-1114: Capsized by Baker střílel a potopen demoličními náložemi na
Bikiny 30. července 1946.
LCT-1175: Potopen v bikinách Bakerem zastřelen 2. července 1946.
LCT-1187. Potopena demoličními náložemi v Bikini krátce poté, co Baker zastřelil.
LCT-1237: Potopena demoličními náložemi v Bikinách krátce poté, co Baker zastřelil.

ARDC-13: Potopen v bikinách Bakerem zastřelen 6. srpna 1946.
YO-1 60: Potopen v bikinách Bakerem zastřelen 25. července 1946.
YOG-83: Pobřeží v Kwajaleinu 23. září 1946 a utíkal
Kwajalein 16. září 1948.

LCI (LANDING CRAFT, INFANTRY)

LCI-327: Uvízl na ostrově Bascombe (Mek), Kwajalein, a zde zničen 30. října 1947.
LCI-329: Odpadl z Kwajaleinu 16. března 1948.
LCI-332: Odpadl z Kwajaleinu v září 1947.
LCI-549: Používán u Kwajaleinu jako hlídkové plavidlo do června 1948. V srpnu 1948 udělil konečné radiologické povolení a v lednu 1949 odtažen do Port Chicaga v Kalifornii. 2. srpna 1949 prodán Learner Company v Alamedě v Kalifornii a dodáno 19. srpna 1949.
LCI-618: Prodán Learner Company v Alameda, Kalifornie, dne
2. srpna 1949 a doručen 19. srpna 1949.
LCI-620: Záměrně přistál před Bakerovým výstřelem. Taženo do moře a
potopil vchod do Bikini laguny 10. srpna 1946.

LCMs (LANDING CRAFT, MECHANIZED)

LCM-1: osud neznámý.
LCM-2: Osud neznámý.
LCM-3: Osud neznámý.
LCM-4: Potopen v bikinách Bakerem natočen 25. července 1946.
LCM-S: Osud neznámý.
LCM-6: Prodáno do šrotu v Guamu neznámého data.

LCVP (VOZIDLA PŘISTÁVAJÍCÍHO ŘEMESLA, OSOBNÍ)

LCVP-7: Osud neznámý.
LCVP-8: Osud neznámý.
LCVP-9: Osud neznámý.
LCVP-1 0: Potopen v bikinách Bakerem zastřelen 25. července 1946. LCVP-1 1: osud neznámý.
LCVP-12: Osud neznámý.

PRAMENY:
Kapitán A. G. Nelson, memorandum s názvem „Cílové lodě na křižovatkách“
25. května 1978, DOE/CIC 48703

Provozní zpráva o testech atomové bomby Schopný a Baker Mooney, ed.,

Slovník amerického námořního figbtingu Sbips Delgado a kol.,

Arcbeologie atomové bomby, 173-76 Berkhouse a kol.,

Operace Crossroads, 173-77 Shurcliff, Technická zpráva, s. 3,61-62 Nový York Times.

Operace Crossroads, Atomové testy na atolu Bikini, s. 317-322 Weisgall,


General Electric Company (GE)

Průmysloví giganti ' CFM joint venture má pro svůj další projekt proudových motorů vznešené cíle v oblasti úspory paliva.

Při cestování umístěte tašku na zrcátko auta

Brilantní úklid auta hackuje místní prodejce, kteří si přejí, abyste nevěděli

Představenstvo společnosti GE schvaluje pravidelnou čtvrtletní dividendu

BOSTON, 18. června 2021-Představenstvo společnosti GE (NYSE: GE) dnes vyhlásilo dividendu 0,01 na akcii z nesplacených kmenových akcií společnosti. Dividenda je splatná 26. července 2021 rekordním akcionářům na konci podnikání 28. června 2021. Datum ex-dividendy je 25. června 2021.

Danaher 's (DHR) Aldevron Buyout na pomoc genomové medicíně

Danaher (DHR) získat z akvizice Aldevron, protože zvýší možnosti růstu v oblasti genomické medicíny. Získaná aktiva budou integrována do segmentu Danaher 's Life Sciences.

General Electric Sets Date for 1-for-8 Reverse Stock Split as August 2

'Reverzní rozdělení akcií lépe sladí počet nevyrovnaných akcií GE ' se společnostmi naší velikosti a rozsahu, ' říká finanční ředitelka Carolina Dybeck.

General Electric (GE) Arm Clinches Deal Wind Turbine Deal in India

General Electric (GE) dodá 55 sad 2,7-132 pobřežních větrných turbín pro 148,5 MW větrné farmy Morjar, Bhuj v Gujarat, Indie.

Máma 's Payback - Koupila souseda a#x27s nemovitost

Po takovém dramatu a mnoha policejních návštěvách dostala navrch. Kdo by si pomyslel, že malý kousek papíru má takovou sílu?

Elektrárny mohou nastartovat australskou a vodíkovou ekonomiku, říká GE

Zájem o používání vodíku v plynových elektrárnách roste v Austrálii, kde se jeden projekt minulý měsíc dostal do praxe, což by mohlo vést k včasné poptávce po zeleném vodíku, uvedli manažeři General Electric Co. Společnost GE v květnu získala kontrakt na dodávku turbíny na expanzi plynové elektrárny ve výši 300 milionů USD (229 milionů USD) ve vlastnictví australského třetího největšího energetického prodejce EnergyAustralia, který bude první komerční elektrárnou v zemi používat plyn i vodík. „To, co v rámci tohoto projektu efektivně děláme, je nastartování vodíkové ekonomiky v Austrálii,“ řekl v rozhovoru pro agenturu Reuters vedoucí Austrálie GE Sam Sam Maresh.

Význam transakcí zasvěcených osob v General Electric Company (NYSE: GE)

General Electric Company (NYSE: GE) je široký konglomerát vybudovaný po mnoho let, který se v současné době zaměřuje na energetiku, obnovitelné zdroje energie, letectví a zdravotnictví.

General Electric (GE) klesá více než širší trhy: Co byste měli vědět

Společnost General Electric (GE) uzavřela v posledním obchodním zasedání na 13,44 USD, což představuje posun o -0,74% oproti předchozímu dni.

Růst zisků & amp; Síla ceny Udělejte z General Electric (GE) akcii, kterou budete sledovat

Hledání silných akcií, které překonávají trh s pozitivním výhledem na výdělky, je snazší díky seznamu Focus, špičkové funkci portfoliové služby Zacks Premium.

Pláž Billa Gatese zní: Pád GE, Obamovy nejnovější paměti a „komplikovaný vztah“ mezi lidmi vs. přírodou

Zdá se, že Bill Gates má konflikt v mozku."Ať už je důvod jakýkoli, většina knih z mého letošního letního seznamu se dotýká toho, co se stane, když se lidé dostanou do konfliktu s okolním světem," napsal zakladatel společnosti Microsoft v pondělí na blogu, kde odhalil své letní čtení 2021. seznam. Gates říká, že ho přitahovaly práce analyzující „komplikovaný vztah mezi lidstvem a přírodou“, což podle něj může být způsobeno tím, jak koronavirus narušil životy a živobytí za poslední rok, a také jeho vlastní snaha zabránit klimatu katastrofa.

Je nákup akcií GE přechodem na štíhlejší a silnější generál General Electric získává páru?

Obrat GE 's získává na síle, protože klíčové podniky se zlepšují, zatímco průmyslový gigant nadále zmenšuje své dluhové zatížení.

General Electric a Safran vyvíjejí nový tryskový motor, prodlužují partnerství CFM do roku 2050

GE Aviation, jednotka nadnárodního konglomerátu General Electric Company (GE), a Safran oznámily program nazvaný CFM RISE (Revoluční inovace pro udržitelné motory), jehož cílem je snížit spotřebu paliva a emise CO2 o více než 20%, což usnadňují motory s otevřenými lopatkami . Společnost GE Aviation je globálním poskytovatelem proudových motorů, komponentů a systémů pro komerční a vojenská letadla. (Viz analýza akcií General Electric na TipRanks) Safran je mezinárodní skupina špičkových technologií op

Proč chce letecký průmysl více SAF

Globální letecký průmysl chce snížit svou uhlíkovou stopu a součástí odpovědi je udržitelné letecké palivo neboli SAF.

Úterní předtržník: Zde je to, co potřebujete vědět, než se trh otevře

Americké akciové futures měly v úterý před dvoudenním politickým zasedáním Federálního výboru pro otevřený trh (FOMC) vyšší trendy. Investoři očekávají, že dnes budou zveřejněna data týkající se americké průmyslové výroby, výrobních cen a maloobchodních tržeb. Dow futures zůstávají relativně ploché, zatímco Nasdaq a S & ampP futures v době psaní získaly asi 0,2%, respektive 0,1%. Očekává se, že Qudian Inc (QD) bude vykazovat výdělky před otevřením trhu, zatímco Anterix (ATEX), Azure Power Glob

Zajišťovací fondy jsou kupovány společností General Electric Company (GE)

V tomto článku budeme analyzovat, zda je společnost General Electric Company (NYSE: GE) v současné době dobrou investicí, a to tak, že budeme následovat příklad některých z nejlepších investorů na světě a omezovat jejich myšlenky. Neexistuje lepší způsob, jak získat obrovské zdroje a analytické schopnosti těchto firem, aby fungovaly pro nás, než následovat jejich vedení […]

GE a Safran odhalují motor pro budoucnost nízkouhlíkových letů.

Společnosti pracují na vývoji proudových motorů, které by mohly spalovat o čtvrtinu méně paliva, a také technologie, která by mohla využívat paliva, jako je vodík.

GE Aviation a Safran zahajují demonstrační program pokročilých technologií pro udržitelné motory a prodlužují partnerství CFM do roku 2050

PARÍŽ, 14. června 2021-Společnosti GE Aviation a Safran dnes zahájily odvážný program vývoje technologií zaměřený na více než 20 procent nižší spotřebu paliva a emise CO2 ve srovnání s dnešními motory. Program CFM RISE (Revoluční inovace pro udržitelné motory) předvede a vyzraje řadu nových, rušivých technologií pro budoucí motory, které by mohly být uvedeny do provozu v polovině 20. let 20. století.

UPDATE 3-GE, společnost Safran vyvíjí nový radikální proudový motor

Společnosti General Electric a France 's Safran představily plány na testování výroby proudového motoru s otevřenými lopatkami schopného snížit spotřebu paliva a emise o 20%, protože prodloužily svůj historický společný podnik CFM International o deset let do roku 2050. Motor „RISE“, umístěný jako možný nástupce modelu „LEAP“ používaného na Boeingech 737 MAX a některých Airbusech A320neo bude mít design s viditelnými lopatkami ventilátoru známými jako otevřený rotor a do služby by mohl vstoupit v polovině 20. let 20. století. Systém bude obsahovat hybridní elektrický pohon a bude schopen pohánět 100% udržitelné palivo nebo vodík, což je zdroj energie, který pro budoucí koncepce upřednostňuje Airbus.

GE, Safran se odvážili vyvinout nový radikální proudový motor

PARIS (Reuters)-Společnost General Electric a Francie 's Safran představila plány na testování výroby proudového motoru s otevřenými lopatkami schopného snížit spotřebu paliva a emise o 20%, protože prodloužily svůj historický společný podnik CFM International o deset let do roku 2050. Motor „RISE“, umístěný jako možný nástupce modelu „& quot; Systém bude obsahovat hybridní elektrický pohon a bude schopen pohánět 100% udržitelné palivo nebo vodík, což je zdroj energie, který Airbus pro budoucí koncepce upřednostňuje.

Hlavní body blogu analytika Zackse: Microsoft, Nike, Novo Nordisk, Caterpillar a General Electric

Hlavní body blogu analytika Zackse: Microsoft, Nike, Novo Nordisk, Caterpillar a General Electric

Týmy General Electric se Safranem budou vyrábět ekologičtější letecké motory

Společnost GE chce dosáhnout 20% snížení spotřeby paliva a emisí oxidu uhličitého ve srovnání s dnešními nejúčinnějšími proudovými motory.

GE a Safran prozkoumávají plány pro proudové motory s nižšími emisemi

Dva z největších světových výrobců leteckých motorů představili plány na novou generaci proudových motorů, které slibují snížení spotřeby paliva o 20 procent již v polovině příštího desetiletí. General Electric a Safran uvedly, že v rámci závazku prodlouží svůj společný podnik pro motory, CFM International, o dalších 10 let do roku 2050. CFM je největším výrobcem proudových motorů na světě, pokud jde o počet prodaných kusů.


Následující příklady ukazují, jak formátovat citaci online deníku ve stylu APA. Pokud chcete citovat webové stránky ve formátu MLA, podívejte se na tento hypertextový odkaz.

Příjmení autora, první iniciála autora. Autorův prostřední iniciál. (Rok, Měsíc Datum zveřejnění). Název článku. Název online deníku, svazek(Problém). URL

Poiger, U. G. (1996). Rock ‘n ’ roll, ženská sexualita a bitva studené války o německé identity. The Journal of Modern History, 68(3). https://www.jstor.org/stable/2946768

Příjmení autora, první iniciála autora. Autorův prostřední iniciál. (Rok, Měsíc Datum zveřejnění). Název článku. Název online deníku, svazek(Problém). https://doi.org/—–

Poiger, U. G. (1996). Rock ‘n ’ roll, ženská sexualita a bitva studené války o německé identity. The Journal of Modern History, 68(3), 577. https://doi.org/10.1086/245343


Podívejte se na video: Giant Boeing 747 Vertical Takeoff. X-Plane 11 (Smět 2022).