Historie podcastů

Gauley Bridge, Západní Virginie

Gauley Bridge, Západní Virginie


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Gauley Bridge, Západní Virginie

Mapa Gauley Bridge, Západní Virginie, místo zasnoubení v roce 1861

Mapa převzata z Battles and Leaders of the Civil War: I: Sumter to Shiloh, str.142

Zpět na: Předmět indexu americké občanské války - Gauley Bridge


Afroameričané a železnice: Gauley Bridge Depot Gauley Bridge, WV

Depo Gauley Bridge

Železniční stanice Gauley Bridge byla postavena v roce 1893. Je to jedna z předem navržených stanic „ochranné známky společnosti“ postavených v této době v malých komunitách po celé Západní Virginii. Má obdélníkovou dřevěnou rámovou konstrukci a valbovou břidlicovou střechu. Jeho štítové arkýře, soustředěné na severní fasádě obrácené ke kolejím, bylo ústředním bodem veškeré činnosti stanice.

Výstavba železnic a stanic přivedla tisíce lidí do oblasti Appalachia bohaté na uhlí. Tři železnice otevřely rozsáhlé revíry jižní Západní Virginie těžbě: železnice Chesapeake & amp Ohio podél řek New a Kanawha, Norfolk & amp. Western Railway přes revír Pocahontas a Virginianská železnice do polí Winding Gulf. To znamenalo budování pracovních míst a údržbu železnic i pracovní místa v uhelných dolech. Práce v těchto průmyslových odvětvích poskytly afroamerickým rodinám příležitost uniknout ze segregované společnosti „Jim Crow“ na hlubokém jihu. Afroameričtí muži dokázali vybudovat nový život jako životně důležití, respektovanější a lépe placení pracovníci.

Afroameričtí železniční pracovníci Afroameričané tvořili většinu dělníků, jejichž pot, svaly a krev vytesaly C & ampO železnici, její odbočky a další železnice skrz hornaté krajiny. Postaven v letech 1869 a 1873, zaměstnával tisíce černých dělníků. Novinář Jedidiah Hotchkiss napsal o černých železničních dělnících v roce 1873:

& quot; Ukázalo se, že jsou skuteční dělníci, a to jak výrobci tratí, tak i pro těžbu, trhací práce a všechny ostatní práce při stavbě železnic. Žili v chatrčích podél silnice, ať už jejich práce ležela kdekoli ... Byla [silnice] postavena téměř výhradně prací černochů, kteří se zde ukázali jako obdivuhodní a důvěryhodní dělníci střízliví, rovní té nejtěžší dřině a dobývající si dobré mínění každý. Tito černoši, z nichž pět tisíc bylo zaměstnáno na silnici, [byli] všichni dříve otroci ve východní Virginii…” 1

Poté, co byla stavba dokončena, skladiště a kolejiště zde na Gauley Bridge, stejně jako v jiných městech podél kolejí, nadále poskytovaly Afroameričanům stabilní zaměstnání. Udržování kolejí se nazývalo „lemující dráha“. Byl to každodenní, těžce pracující a nikdy nekončící úkol, který primárně plnily černé pracovní čety. Tito muži, často známí jako „tanečníci gandy“, používali písně a rytmus jako choreografický tým. Přesně srovnali trať, umístili těžké dřevěné kravaty a ocelové kolejnice a jeli v hrotech.

Pullman Porter Každý kolejový dvůr C & ampO, motorový dům, kruhový dům a sklad vyžadovaly od ostatních pracovníků provoz a údržbu masivních parních lokomotiv na uhlí a vodu, jakož i uhlí, nákladu a osobních automobilů. Afroameričané byli zaměstnáni jako nosiči vlaků, manipulátory s nákladem, tendry výhybek a pracovníci obchodů s motory.

Po občanské válce založil George Pullman společnost Pullman Sleeping Car Company. Spací vozy Pullman byly nasmlouvány na všechny osobní železnice ve Spojených státech a nosiči najatí pro zaměstnance pražců byli výhradně černí. Společnost Pullman se stala největším jediným zaměstnavatelem Afroameričanů v zemi. V roce 1925 vytvořili nosiči Pullman první celočerný svaz, Bratrstvo nosičů spacích vozů.

Přestože železnice poskytovala Afroameričanům pracovní příležitosti, tato zaměstnání často vyžadovala nejtěžší práci a zároveň poskytovala nejnižší mzdu. I přes tyto výzvy a omezení segregované společnosti afroameričtí železniční muži tvrdě pracovali na zajištění svých rodin a budovali silné černé komunity prostřednictvím církví, škol a občanských organizací.

1 Christopher Wilkinson, Big Band Jazz v Black West Virginia, 1930-1942, University Press of Mississippi, Jackson, 12-13.


New River Gorge Bridge

Most New River Gorge Bridge

Foto NPS/Louise McLaughlin

Když byl 22. října 1977 most New River Gorge dokončen, byla vyřešena cestovní výzva. Most zkrátil 40minutovou jízdu po úzkých horských silnicích a přes jednu z nejstarších řek Severní Ameriky na méně než minutu. Pokud jde o stavbu silnic, hory představují výzvu. V případě mostu New River Gorge Bridge se výzva proměnila v dílo strukturálního umění - nejdelší ocelové rozpětí na západní polokouli a třetí nejvyšší ve Spojených státech.

Most New River Gorge Bridge je jedním z nejfotografovanějších míst v Západní Virginii. Most byl vybrán, aby reprezentoval stát na pamětní čtvrti vydané americkou mincovnou v roce 2006. V roce 2013 služba národního parku uvedla jako významný historický zdroj most New River Gorge Bridge v národním registru historických míst.

Stavba mostu

Divize dálnic v Západní Virginii si jako projektanta vybrala společnost Michael Baker Company a stavební zakázku získala americká mostní divize U.S. Steel. V červnu 1974 byla první ocel umístěna nad roklí pomocí vozíků běžících na kabelech o průměru tří palců. Kabely byly navlečeny 3500 stop mezi dvěma odpovídajícími věžemi. Ve stavebnictví byla použita ocel Cor-ten s rezavým vzhledem, který nikdy nepotřebuje malování.

Den mostu

Dva ZÁKLADNÍ propojky na cestě dolů.

Třetí říjnovou sobotu pořádá obchodní komora okresu Fayette „Den mostu“. „Tento jeden den v roce je slavný most New River Gorge Bridge otevřen chodcům a nabízí celou řadu aktivit - skvělé výhledy, prodejci jídla a řemesel, ZÁKLADNÍ skákání, slaňování, hudba a další - přitáhněte tisíce lidí. Bridge Day je největší jednodenní festival v Západní Virginii a je to největší událost extrémních sportů na světě.

První oficiální Den mostu se slavil v roce 1980, kdy dva parašutisté vyskočili z letadla na most. K nim se přidali další tři parašutisté a všech pět poté skočilo z mostu do rokle. Dnes tato událost láká stovky BASE jumperů, kterým fandily tisíce diváků. „BASE“ znamená Building, Antenna (věž), Span (oblouk nebo most) a Země (útes nebo přírodní útvar), čtyři kategorie objektů, ze kterých BASE jumpery skáčou.

Další informace naleznete na oficiálním webu Bridgeday nebo volejte na New River Convention and Visitors Bureau na čísle (800) 927-0263.

POZNÁMKA: Domácí mazlíčci, jízdní kola, vozíky a kočárky nejsou během mostního dne na most povoleny. Chladiče, balíky a velké balíčky nebo brašny nebudou z bezpečnostních důvodů na můstek povoleny.

Most New River Gorge Bridge překlenuje soutěsku plnou mraků.

Pokyny

Most New River Gorge Bridge se nachází na americké trase 19, severně od Fayetteville, WV. Snadno se k němu dostanete z Interstates 64, 77 a amp 79 a z US Route 60 (Midland Trail). Je to přibližně 30 minut severně od Beckley, 70 minut východně od Charlestonu a 70 minut jižně od Interstate 79. Na severní straně mostu poskytuje návštěvnické centrum Canyon Rim vynikající výhled na most. Pokud máte čas, zvažte jízdu po silnici Fayette Station Road, odkud se vám pod mostem naskytne fantastický výhled.


Christopher Q. Tompkins / Gauley Mount

Christopher Q. Tompkins Narozen 1813 v Matthews County, VA. Tompkins byl 1836 absolventem West Pointu. Prominentní průmyslový podnikatel v údolí Kanawha před občanskou válkou, od května do listopadu 1861 byl plukovníkem konfederační 22. Virginské pěchoty. Rezignoval na svoji provizi, přestěhoval se do Richmondu a využil svých znalostí k podpoře válečného výrobního úsilí. Zemřel v květnu 1877 v Richmondu.

Gauley Mount Nachází se 3 míle východně od Gauley Bridge, Gauley Mount byl domovem Christophera a Ellen Tompkinsových. S výjimkou krátkého období v roce 1862 panství sloužilo jako hlavní tábor Unie během občanské války, s Ellen a dětmi tam až do konce roku 1861. Rozhodnutí generála Floyda vypálit dělostřelectvo v táboře v roce 1861 vedlo plukovníka Tompkinse k odstoupit od 22. Virginské pěchoty.

Postaveno v roce 2016 archivy a historií Západní Virginie.

Témata a série. Tato historická značka je uvedena v tomto seznamu témat: Válka, US Civil. Kromě toho je zařazen do seznamu sérií archivů a historie Západní Virginie. Významný historický rok pro tento záznam je 1862.

Umístění. 38 & deg 8,22 ′ N, 81 & deg 10,354 ′ W. Marker se nachází v blízkosti Gauley Bridge, Západní Virginie, ve Fayette County. Marker je na Midland Trail

(USA 60) 9,7 mil západně od Západní Virginie Route 16, vpravo při cestě na západ. Je to 9,7 mil západně od Chimney Corner, což je křižovatka se státní cestou 16, a 2,5 míle východně od hlavní ulice Gauley Bridge, což je křižovatka se státní cestou 39. Dotkněte se mapy. Značka se nachází v této oblasti pošty: Gauley Bridge WV 25085, Spojené státy americké. Klepnutím zobrazíte pokyny.

Další blízké značky. Nejméně 8 dalších značek je do 4 mil od této značky, měřeno vzdušnou čarou. Gauley Bridge (přibližně 2,1 mil daleko) Battles For The Bridges (asi 2,1 mil daleko) Gauley Bridge War Memorial (asi 2,3 km daleko) Camp Reynolds (asi 2 míle daleko) Hawk's Nest Tunnel Disaster (cca 2,6 mil pryč) Hawk's Nest (přibližně 2,6 míle daleko) Hawk's Nest Tunnel (přibližně 2,7 míle daleko) Salt Salt (přibližně 3,1 mil daleko). Stisknutím zobrazíte seznam a mapu všech značek v Gauley Bridge.

do hrabství z Richmondu. Jakmile armáda Unie přinutila generála Wise ustoupit, majetek Tompkins se dostal do rukou Unie. Plukovník Tompkins poté napsal přímo generálům Unie Jacobovi Coxovi a Williamovi Rosecransovi žádost o ochranu jeho manželky, rodiny a majetku. Oba generálové Unie vynaložili velkorysé úsilí na ochranu a zajištění rodiny a majetku Tompkinsových.

Gauley Mount se stal hlavním kempem pro síly Unie působící v kraji. Několik vojáků Unie si stěžovalo na příznivé zacházení s Tompkinsovými, možná podrážděné neustálými žádostmi o služby od Ellen Tompkinsové, ale možná měli prospěch z neochoty společníka střílet na panství, které vlastnil jeden z jejich důstojníků. V říjnu 1861 vyšlo najevo, že Gauley Mount nebude brzy vrácen pod kontrolu Konfederace, takže se rodina Tompkinsových přestěhovala do Richmondu chráněna příkazy bezpečného průchodu vydanými generálem Unie Rosecransem. Strážci odborů obsluhující základny na dálnici na Lewisburg museli být zděšeni, když viděli karavanu projíždějící na východ složenou z mužského velitele vagónu dohlížejícího na kočár, dvou vozů tažených čtyřmi koňmi, vozíku s nábytkem a Ellen Tompkinsové se dvěma syny, třemi otrokyně a jejich pět dětí, dvě štěňata a dvě kuřata.


Gauley Bridge Genealogy (ve Fayette County, WV)

POZNÁMKA: Další záznamy, které se vztahují na Gauley Bridge, lze nalézt také na stránkách Fayette County a West Virginia.

Záznamy narození Gauley Bridge

Západní Virginie, záznamy o narození, 1917-současnost Západní Virginie ministerstvo zdravotnictví a lidských zdrojů

Záznamy hřbitova Gauley Bridge

Sčítání lidu Gauley Bridge

Spojené státy americké federální sčítání lidu, 1790-1940 Family Search

Kostely Gauley Bridge Church Records

Záznamy smrti Gauley Bridge

West Virginia, Death Records, 1917-současnost West Virginia Department of Health and Human Resources

Imigrační záznamy Gauley Bridge

Gauley Bridge Land Records

Manželské záznamy Gauley Bridge

West Virginia, Marriage Records, 1921-současnost West Virginia Department of Health and Human Resources

Noviny a nekrology Gauley Bridge

Batoh 09/03/1863 až 11/05/1863 Genealogická banka

Batoh. (Gauley Bridge, W. Va.) (Od 3. září 1863 do 5. listopadu 1863) Chronicling America

Záznamy o prozkoumání Gauleyova mostu

Záznamy školy Gauley Bridge School

Doplnění nebo opravy této stránky? Vaše návrhy vítáme prostřednictvím naší stránky Kontaktujte nás


Gauley Bridge

Zde se řeky New a Gauley spojují a tvoří Velkou řeku Kanawha. Piers stále stojí na starém mostě zničeném konfederačními vojsky v roce 1861. Zde Thomas Dunn English, autor balady „Ben Bolt“, napsal „Gauley River“.

Témata a série. Tato historická značka je uvedena v těchto seznamech témat: Umění, Dopisy, Hudba a býci Mosty a viadukty a válka býků, USA Civil. Kromě toho je zařazen do seznamu sérií archivů a historie Západní Virginie. Významným historickým rokem pro tento záznam je rok 1861.

Umístění. 38 & deg 9,744 ′ N, 81 & deg 11,672 ′ W. Marker je v Gauley Bridge, West Virginia, ve Fayette County. Marker je na USA 60 0,1 mil východně od Západní Virginie Route 16, vpravo při cestě na východ. Tato historická značka se nachází podél severní strany Nové řeky, východně od místa, kde řeka Gauley ústí do Nové řeky a tvoří Velkou řeku Kanawha. Klepnutím zobrazíte mapu. Značka se nachází v této oblasti pošty: Gauley Bridge WV 25085, Spojené státy americké. Klepnutím zobrazíte pokyny.

Další blízké značky. Nejméně 8 dalších značek je do 5 mil od této značky, měřeno vzdušnou čarou. Battles For The Bridges (do vzdálenosti od této značky) Gauley Bridge War Memorial (přibližně 0,2 mil daleko) Camp Reynolds (přibližně 1,4 mil daleko) Christopher Q. Tompkins / Gauley Mount (přibližně 2,1 mil daleko) Hawk's Nest Tunnel Disaster (přibližně 4 míle daleko) Hawk's Nest

(přibližně 4 míle daleko) Hawk's Nest Tunnel (asi 4,6 mil daleko) Ancient Works (asi 5 mil daleko). Stisknutím zobrazíte seznam a mapu všech značek v Gauley Bridge.

Také viz. . . e-WV | Gauley Bridge. (Předloženo 8. září 2014, PaulwC3 ze Northern, Virginie.)


Hawk ’s Nest Tunnel of West Virginia: Jedna z nejhorších průmyslových katastrof v americké historii

Nějakou dobu byla komunita Gauley Bridge v Západní Virginii nespravedlivě osedlána touto temnou nálepkou kvůli práci poblíž - práce s dobrým platem během Velké hospodářské krize, kdy bylo pracovních míst nedostatek. Tyto výplaty pocházely z nedalekého tunelu Hawk’s Nest, který byl odstřelen v letech 1930 až 1932.

Práce byla nádechem čerstvého vzduchu jak pro místní obyvatele, kteří je vysadili, tak pro migrující pracovní sílu. Většinu z nich tvořili černoši z jihu.

Problém byl však na čerstvém vzduchu. Muži, kteří se přihlásili, nevěděli, že je zabíjejí malé částice v prašném vzduchu tunelu. V některých případech dělníci zemřeli tak rychle, že jejich těla byla vyhozena do polí a zasypána sutinami.

Vysoce koncentrovaný křemičitý prach ucpal a rychle zjizvil jejich plíce, což dusilo jejich schopnost absorbovat kyslík. Firemní lékaři to označili za „tunnelitidu“, ale ve skutečnosti to byla silikóza, známé nebezpečí těžby. A zatímco zabíjení silikózy je obvykle pomalé, tito muži byli vystaveni druhu, který byl vysoce koncentrovaný a čerstvě zlomený - jinými slovy extrémně nebezpečný.

To, co se stalo v Hawk’s Nest, je nyní považováno za jednu z nejhorších průmyslových katastrof v americké historii, která podle moderních odhadů zabila až 2 000 lidí.

Systém tříkilometrových tunelů přes Gauley Mountain byl postaven společností Union Carbide za účelem odklonu řeky New River-nyní oblíbené destinace pro rafting na divoké vodě-k výrobě vodní energie pro její závod na výrobu kovů v Alloy v Západní Virginii. Union Carbide uzavřela smlouvu s Rinehart & amp Dennis z Charlottesville ve Virginii, aby dohlížela na práci.

Historická značka pro w: Hawks Nest Tunnel Disaster. Foto: Brian M. Powell CC BY-SA 3.0

Že oxid křemičitý nalezený v odkloněném tunelu byl považován za bonanzu a byl těžen pro použití při výrobě kovů společností Union Carbide. Ochrany byly vyžadovány pro horníky pracující v křemičitém prachu, ačkoli podle dnešních standardů by byly primitivní. Obecně byly vyžadovány masky a pomohla opatření proti prachu, jako je smáčení povrchů. Návštěvníkům projektu Hawk’s Nest z Horního patra byly vydány ochranné masky, ale dělníci, kteří si v tunelu často dávali 60 hodin týdně, nikoli. Voda nebyla použita k udržení prachu.

Projekt byl licencován v rámci inženýrského stavitelství, nikoli těžby, takže opatření nebyla vyžadována. Třetina tunelu byla zvětšena výhradně kvůli těžbě oxidu křemičitého.

Přesvědčení dělníků o práci obvykle netrvalo dlouho, navzdory jejich hladu po práci. Helen Langová, profesorka geologie na West Virginia University, má ohromující statistiky: 60 procent pracovalo méně než dva měsíce, 80 procent méně než šest měsíců a 90 procent méně než rok.

"Proč tolik pracovalo méně, než bylo celkové trvání projektu, když pracovních míst bylo velmi málo a plat byl relativně dobrý?" zeptal se Lang EHS dnes, časopis o BOZP.

Odpovědí byla silikóza. Muži rychle onemocněli, a pokud to bylo možné, poslali mimoměstské obyvatele domů. Podmínka některým uhasila tak rychle, že byli místně pohřbeni. V éře Jima Crowa to měli černí dělníci nejhorší. Místní bílé hřbitovy nepřijímaly černé pohřby, proto neoznačené provizorní hroby.

Ve snaze udržet problém v klidu, bylo často nemocným mužům a jejich rodinám řečeno, že mají tuberkulózu, zápal plic nebo jiná respirační onemocnění. Ale s tolika nemocnými a umírajícími uniklo slovo. Byly podány dvě hlavní žaloby proti dodavateli a proti společnosti New Kanawha Power Co., právnické osobě vytvořené společností Union Carbide. Bylo vyplaceno pouze skromné ​​individuální mimosoudní vyrovnání: od 30 do 1 600 USD. Bílí dělníci nebo jejich přeživší dostali podstatně více než černoši, kteří pracovali vedle nich.

Největší ze zkoušek skončil oběšením poroty s obviněním a důkazy o manipulaci poroty.

Počet obětí, jakmile byl stanoven na 476, byl podle odborníků na životní prostředí, kteří incident studovali, určitě mnohem vyšší - blíže k 1 500 až 2 000. Říkali, že mnoho úmrtí zůstalo nehlášeno, protože muži, kteří byli posláni pryč, zemřeli potichu nebo byli špatně diagnostikováni. Silikóza také připravuje plíce na další smrtelná onemocnění.

V Západní Virginii bylo vyvinuto organizované úsilí o potlačení zpráv o katastrofě. Na konci třicátých let guvernér Homer Holt odmítl sankcionovat příručku federálního spisovatele o historii Západní Virginie, dokud spisovatelé nesnížili část o Jestřábí hnízdo. Poté, co Holt opustil úřad, sloužil jako generální rada Union Carbide.

Mnoho spisovatelů a básníků odmítlo být umlčeno. Mezi nejznámější z jejich díla patří pozdní poezie Muriela Rukeysera, Kniha mrtvých. V básni o Hawk’s Nest se ptá (a odpovídá): Které tři věci nelze nikdy udělat? Zapomenout. Být potichu. Samostatný."

Terri Likensvedlejší zprávy se objevily v novinách po celém světě prostřednictvím Associated Press. Pracovala také pro ABCNews, BBC a časopisy, které zahrnují High Country News, American Profile a Plateau Journal. Žije na východ od Nashvillu, Tenn.


16. října 2021

Vítejte na největším jednodenním festivalu v Západní Virginii! Každou třetí říjnovou sobotu se tisíce lidí shromažďují na mostě New River Gorge Bridge ve Fayetteville v Západní Virginii, aby sledovali odvážlivce BASE, jak skáčou do rokle níže. Jste připraveni?

SPONZORI UDÁLOSTÍ

Co je mostní den?

Bridge Day je největší jednodenní festival v Západní Virginii a jedna z největších akcí extrémních sportů na světě. Koná se každoročně každou třetí říjnovou sobotu na mostě New River Gorge Bridge ve Fayette County v Západní Virginii. Toto je jediný den, kdy se tisíce diváků mohou projít po mostě a sledovat, jak dostanou vážní ZÁKLADNÍ skokani šanci letět 876 stop do Soutěska dole a slaňáci stoupají a sestupují z přehlídkového mola. Přijďte si užít výhled z mostu, jeden z nejlepších výhledů v New River Gorge!

Toto je Den mostu a nepodobá se ničemu, co jste kdy zažili.

Statistiky a fakta o Bridge Day

Přemýšleli jste někdy o tom, co patří k nejvíce vzrušujícímu festivalu v Západní Virginii? Podívejte se na tyto statistiky z roku 2019 a dozvíte se více o historii Bridge Day níže!

Počet BASE propojek (2019): 303 propojek ze 41 států

Počet provedených skoků (2019): 790

Počet slanění (2019): 910

Počet diváků (2019): Téměř 100 000!

Most New River Gorge Bridge je druhým nejdelším mostem s jedním obloukem na světě a byl otevřen 22. října 1977.

První den mostu se konal 8. listopadu 1980, kdy dva lidé seskočili padákem z letadla na most. Přes most také prošlo 5 500 lidí.


O mostě New River Gorge Bridge

Snad nejikoničtější místo v Západní Virginii, The New River Gorge Bridge je technický zázrak, který vyřešil cestovní výzvu pro dojíždějící a spojil severní a jižní stranu New River Gorge snadno přístupným způsobem. Před stavbou a dokončením mostu New River Gorge Bridge museli cestovatelé projet celé rozpětí sestupem po dlouhé, úzké a klikaté silnici. Otevření mostu zkrátilo čas potřebný k překonání The New River Gorge z přibližně 40 minut na méně než minutu. Dnes se lidé rozhodují cestovat po silnici pod mostem, aby si užili jedinečná vyhlídková místa mostu, a udělali krok zpět v čase, aby si připomněli, jaké to muselo být cestovat po této cestě každý den jako dojíždění. Úzká silnice je nyní na většině míst jednosměrná, takže když cestujete, vezměte v úvahu, že dříve to byla dvouproudá silnice.

Most se táhne 3030 stop napříč a 876 stop nad Novou řekou. To představovalo inženýry mnoho konstrukčních výzev. Inženýři z inženýrské firmy Michael Baker Jr. a American Bridge Company se nakonec rozhodli navrhnout a postavit obloukový most s jediným rozpětím, který spojuje severní a jižní stranu soutěsky. Inženýři byli povinni být v procesu stavby docela kreativní, aby dosáhli stavebního počinu této velikosti.

V roce 1974 byla zahájena stavba mostu The New River Gorge. CORE-TEN Steel byl vybrán jako stavební médium díky své pověsti o vlastnostech odolných proti povětrnostním vlivům. CORE-TEN Steel je známá svou charakteristickou rezavou barvou, která umožňuje mostu bezproblémově zapadnout do jeho prostředí. CORE-TEN Steel byla také vybrána, protože nikdy nemusí být natřena, což státu Západní Virginie ušetří miliony nákladů na údržbu. Most New River Gorge byl dokončen v říjnu 1977 a byl po celá desetiletí nejdelším obloukovým mostem s jedním rozpětím na světě. Nyní je čtvrtým nejdelším na světě a třetím nejvyšším mostem ve Spojených státech.

Jedním z nejunikátnějších aspektů mostu New River Gorge je oslava, která se na mostě koná každý říjen. Každý pád, na památku dokončení mostu New River Gorge Bridge, je most odstaven a BASE propojkám je dovoleno seskočit z mostu. Tisíce nadšenců mostů navštíví Bridge Day, aby sledovali událost a oslavovali tradici Západní Virginie. Jiní se rozhodnou v den mostu přeplavit Dolní řeku New River, což je skvělý způsob, jak si mohou diváci užít dobrodružství a užít si skákací podívanou BASE. Tato událost se stala tak známou, že most New River Gorge Bridge s propojkou BASE byl v roce 2005 uveden na zadní straně státní čtvrti Západní Virginie.

Návštěvníci The New River Gorge si mohou užít „Rusty Rainbow“ z horní i dolní části New River Gorge. Mnozí se rozhodnou podívat se na most z vrcholu, v návštěvnickém centru provozovaném službou národního parku nebo z různých stezek na severní i jižní straně řeky, jako je Long Point Trail na jižní straně. Pro ty, kteří hledají jedinečnější zážitek, nabízí mnoho lezeckých cest v New River Gorge horolezcům fenomenální vyhlídku na most New River Gorge. Horolezecký a slaňovací výlet New River Gorge s ACE vás zavede na Bridge Buttress, kde můžete šplhat a slaňovat s blízkým výhledem na most. ACE může také naplánovat prohlídku přehlídkového mola pro ty, kteří chtějí vidět most zpod vozovky, na 24palcovém mole (se zábradlím) a zároveň být bezpečně zapoutáni.

Pokud chcete vidět Most zespodu, můžete se na Most dívat také ze samotné Nové řeky na Raftovém výletu na Dolní Nové řece, který se vyjíždí přímo pod Most. Tento celodenní nebo půldenní výlet můžete zažít na jaře, v létě nebo na podzim, takže rafteri mohou v New River Gorge zažít téměř všechna roční období.

Most New River Gorge Bridge je pokladem Západní Virginie, který je třeba vidět, aby byl plně doceněn. Zažijte dualitu jedné z nejkrásnějších scén matky přírody a jednoho z nejúžasnějších úspěchů lidstva s ACE.


Charleston & amp Gauley železnice (C & ampG) byla založena v roce 1887 s předpokladem pro stavbu uhelné železnice mezi Charlestonem a uhelnými doly podél řeky Gauley. V době, kdy jej získala společnost Kanawha & amp Michigan Railroad (K & ampM), bylo z Charlestonu jihovýchodně do Maldenu dokončeno sedm mil C & ampG. Zbývajících 30 mil do Gauley Bridge, včetně přechodu řeky Gauley, bylo dokončeno K & ampM v roce 1893, což železnici spojilo s Chesapeake & Ohio Railroad a#8217s Greendale (Gauley) Branch. 1 2 3 4

K & ampM nakonec spadl pod kontrolu New York Central Railroad (NYC) v roce 1914, Penn Central Railroad v roce 1968 a Conrail v roce 1976, fungující jako West Virginia Secondary. 2 V roce 1997 společnost West Virginia Secondary získala Norfolk Southern Railway (NS), která začala působit po kolejích v roce 1999.

Most Gauley River na Gauley Bridge byl vyřazen z provozu po roce 2010 z důvodu nedostatku zaměnitelné dopravy mezi Norfolk Southern ’s West Virginia Secondary a CSX ’s Gauley Branch.


Podívejte se na video: New River Gorge Bridge Walk Fayetteville West Virginia (Smět 2022).