Historie podcastů

USS Tattnall (DD-125) v den námořnictva, 1932

USS Tattnall (DD-125) v den námořnictva, 1932


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

U.S. Destroyers: An Illustrated Design History, Norman Friedmann. Standardní historie vývoje amerických torpédoborců, od nejranějších torpédoborců až po poválečnou flotilu a pokrývající obrovské třídy torpédoborců postavených pro obě světové války. Poskytuje čtenáři dobré porozumění debatám, které obklopovaly každou třídu torpédoborců a vedly k jejich individuálním rysům.


Glenn Miller

Alton Glenn Miller (1. března 1904-zmizel 15. prosince 1944) [1] [2] [3] byl americký bigbandový trombonista, aranžér, skladatel a kapelník v éře swingu. V letech 1939 až 1942 byl nejprodávanějším nahrávacím umělcem a vedl jednu z nejznámějších velkých kapel. Millerovy nahrávky zahrnují „In the Mood“, „Moonlight Serenade“, „Pennsylvania 6-5000“, „Chattanooga Choo Choo“, „A String of Pearls“, „At Last“, „(I got a Gal In) Kalamazoo “,„ American Patrol “,„ Tuxedo Junction “,„ Elmer's Tune “,„ Little Brown Jug “a„ Anvil Chorus “. [4] Za pouhé čtyři roky zaznamenal Glenn Miller 16 rekordů číslo jedna a 69 hitů v první desítce-více než ve své kariéře Elvis Presley (38 nejlepších 10) a Beatles (33 nejlepších 10). [5] [6] [7]

V roce 1942 se Miller dobrovolně připojil k americké armádě, aby pobavil vojáky během druhé světové války a skončil u amerických armádních vzdušných sil. 15. prosince 1944 při letu do Paříže Millerova letadla za špatného počasí zmizela nad Lamanšským průlivem. Posmrtně mu byla udělena medaile Bronzová hvězda.


60. léta 20. století

Po uvedení do provozu, Tattnall provedla námořní zkoušky z Charlestonu a testovala její raketové systémy Tartar a ASROC v operačních oblastech Charleston, Jacksonville, FL a San Juan, Portoriko. Koncem srpna se vrátila do Charlestonu, než znovu odjela na trénink shakedownu do Západní Indie. Torpédoborec s řízenými střelami se vrátil do Charlestonu znovu 20. října kvůli dostupnosti po shakedownu. Trénink, cvičení a místní operace následovaly od začátku února do konce dubna 1964. Po návštěvě New Yorku pozdě v dubnu obnovila provoz z Charlestonu.

Dne 8. září zahájila svou první zámořskou plavbu, během níž se zúčastnila cvičení NATO „Týmová práce“, operace prováděné v Norském moři a v Biskajském zálivu. Cvičení skončilo brzy v říjnu a válečná loď byla 3. dubna zařazena do anglického Portsmouthu. Tattnall se odtamtud přestěhovali do skotského Edinburghu na dvou nebo třídenní návštěvu v říjnu, než se vydali zpět do USA. Dne 22. dne znovu vstoupila do Charlestonu a obnovila normální provoz.

Po střelbě z raket a cvičné střelbě v operační oblasti San Juan, Tattnall opustila západní Atlantik 7. prosince na své první nasazení ve Středozemním moři. Dne 14. prosince dosáhla Gibraltarského průlivu a stala se jednotkou 6. flotily. Ve Středomoří navštívila Tunis, Tunisko v severní Africe Janov a Neapol v Itálii Marseilles a Theoule ve Francii a Barcelonu ve Španělsku. Zúčastnila se také několika cvičení s dalšími jednotkami 6. flotily as loděmi cizích námořnictev. Dne 4. března 1965 přešla zpět na Gibraltarský průliv a zamířila zpět do USA.

Ničitel s řízenými střelami vyrobil Charleston dne 14. března a zahájil období dostupnosti v rámci přípravy na její účast na projektech pro náčelníka námořních operací. Dokončila dostupnost 19. dubna a vyslala na moře, aby provedla Fleet Research Project Project číslo 69. Dokončila práci na výzkumném projektu 7. května a vrátila se do Charlestonu. Tattnall pokračovala v normálním provozu až do 30. srpna, kdy vyrazila na moře, aby provedla první ze dvou dalších úkolů pro náčelníka námořních operací. Tento projekt, označený D/S 336, se snažil zajistit svou bojeschopnost před druhým projektem 0/S 102. Během projektu D/S 336, TattnallPosádka měla v průměru 10 až 12 hodin denně ve společných prostorách, když sledovala nálety na jedno a více letadel a simulovala odpaly střel. Povětrnostní podmínky bránily shromažďování údajů, takže projekt D/S 336 byl dokončen až 2. října. Dne 4. října se znovu vydala na moře pro projekt O/S 102, vícefázový test bojové účinnosti torpédoborce řízených střel třídy Charles F. Adams. Dokončila projekt na začátku prosince a vrátila se do Charlestonu kvůli dostupnosti, dovolené a přípravě na další středomořské nasazení.

Dne 15. února 1966, Tattnall opustil Charleston ještě jednou, aby se připojil k 6. flotile. Od 27. února do 3. března se zúčastnila cvičení „Fairgame IV“, francouzsko-amerického cvičení vedeného v západním Středomoří. Dne 17. května provedla zpravodajský dohled nad ruskými válečnými loděmi. V červnu se připojila k dalšímu cvičení v západním Středomoří „Deep Six“. Na této plavbě přidala na seznam navštívených přístavů Rhodos, Mallorku, Soluň a Volas v Řecku a Istanbul v Turecku. Dne 1. července se válečná loď dostala z Palmy de Mallorca na moře a zamířila zpět do Charlestonu, kam připlula 22. srpna.

Při příjezdu, Tattnall okamžitě zahájila první velkou opravu od uvedení do provozu. Zůstala v Charlestonské námořní loděnici od 22. srpna 1966 do 7. března 1967. Po opuštění loděnice pokračovala v místních operacích podél jižního atlantického pobřeží USA a v Západní Indii až do začátku července. Po týdenní návštěvě New Yorku od 12. do 19. července se torpédoborec s řízenými střelami vrátil do Charlestonu, aby se připravil na svou třetí plavbu po Středozemním moři. Toto nasazení trvalo do ledna 1968 a počátkem února Tattnall byl zpět v Charlestonu. Obnovila normální provoz podél jihovýchodního pobřeží USA a v Západní Indii až do června, kdy se vrátila do Evropy. Po zastávce na Azorách a návštěvě Německa na oslavu „Kielského týdne“, Tattnall znovu vstoupil do Středomoří na další služební cestu u 6. flotily. Válečná loď zůstala ve Středomoří do poloviny listopadu a poté se vrátila na východní pobřeží a místní operace.

Tattnall pokračovala v provozu z Charlestonu až do konce července 1969, kdy přesunula domovské přístavy do Mayportu na Floridě. Přijela do Mayportu 29. července a prováděla běžný provoz až do září. Od 2. do 24. září se torpédoborec s řízenými střelami účastnil operace NATO „Peacekeeper“. 24. vstoupila na týden do nizozemského Amsterdamu, poté se vydala na moře pro operace lovců a vrahů a návštěvy evropských přístavů Hamburk, Bergen, Edinburgh a Le Havre. Ona vrátila Mayport dne 10. prosince 1969.


Obsah [upravit | upravit zdroj]

Po zkouškách mimo Nová Anglie pobřeží, Tattnall plul na východ Středomoří. Dorazila na Konstantinopol dne 27. července a téměř rok působil v turečtina vody. Během té doby také navštívila přístavy v Egypt, Řecko, Rusko, a Sýrie přepravu cestujících a pošty. V červnu 1920 zahájila torpédoborec svou zpáteční cestu do Spojené státy. Během cesty domů byla 17. července 1920 označena DD-125, když námořnictvo přijalo alfanumerický systém 125 označení. Zastavila se v přístavech Itálie a Francie před vstupem do newyorského přístavu 22. července. Po generální opravě, Tattnall dát na moře se připojit k Pacifická flotila. Po zastávkách v přístavu podél jižního pobřeží USA a v přístavech v Kuba, Nikaragua, Mexikoa Zóna Panamského průplavu, dosáhla San Diego dne 17. prosince. Válečná loď operovala podél Kalifornie pobřeží až do 15. června 1922, kdy byla vyřazena z provozu a umístěna do rezervy v San Diegu.

1. května 1930 Tattnall byl znovu uveden do provozu, veliteli A. M. R. Allen ve velení. Válečná loď sloužila u Battle Force podél západního pobřeží až do roku 1931. Do 1. července téhož roku byla převelena na východní pobřeží do služby u torpédoborců Scouting Force jako jednotka Destroyer Division 7.

O rok později, Tattnall Činnost byla omezena jejím zařazením do rotující rezervy. Dne 1. ledna 1934, torpédoborec obnovil aktivnější roli s flotilou, když začala roční službu u cvičné letky skautských sil. Po dalším období relativní nečinnosti v rotující rezervě se ke cvičné letce vrátila koncem roku 1935. Během druhé poloviny roku 1937 došlo k odtržení výcviku, Flotila Spojených států, byla založena a Tattnall a další jednotky výcvikové letky skautských sil se připojily k nové organizaci. Ničitel pokračoval ve výcviku až do listopadu 1938.

Druhá světová válka [upravit | upravit zdroj]

Dne 17. listopadu 1938, ona a J. Fred Talbott uklidněný Dallas a Babbitt jako jednotky letky speciální služby. Tattnall měla základnu v zóně kanálu, dokud nebyla letka 17. září 1940 rozpuštěna. Válečná loď však nadále působila v Mexický záliv a Karibské moře z jejího domovského přístavu v Panama. Poté, co Spojené státy vstoupily do druhé světové války, Tattnall začala doprovázet pobřežní konvoje v její operační oblasti, často přes Návětrný průchod mezi Kubou a Hispaniola, nebezpečná oblast ve výšce Karibiku Ponorka vybombardovat. Ačkoli provedla mnoho sonarových kontaktů a útoků s hloubkovým nábojem, Tattnall nezaregistroval žádné potvrzené sestřely.

Na začátku července 1943 torpédoborec doprovodil svůj poslední karibský konvoj na sever od Návětrného průchodu do Charleston, Jižní Karolína. Přijela 10., začala s přeměnou na vysokou rychlost doprava na námořním dvoře a byl přeznačen APD-19 dne 24. července. Dne 6. září 1943, den následující po 25. výročí jejího spuštění, Tattnall dokončená konverze. Svou shakedown plavbu dokončila v polovině září. Po opravách a změnách po shakedownu koncem září zahájila vysokorychlostní doprava obojživelné školení-nejprve v Cove Point, Maryland, a později, v Fort Pierce na Floridě.

V dubnu 1944, Tattnall byl určen vlajková loď of Transport Division (TransDiv) 13, jediná divize vysokorychlostní dopravy v Atlantik divadlo. Dne 13. dubna odešla z východního pobřeží Oran, Alžírsko, ve společnosti s Roper, Barry, Greene, a Osmond Ingram. TransDiv 13 se připojil k 8. flotile na konci dubna a Tattnall přestěhoval do Korsika cvičit na její první úkol, zajetí Elba a Klavírní ostrovy v Tyrhénské moře. Před invazí a během jejího výcviku však Tattnall byl vyzván, aby předstíral přistání poblíž Civitavecchia, Itálie, severně od Řím, čerpat Němec posily zamířily na jih, aby obrátily zpět americké síly prorážející se v Monte Cassino a míří do Říma. Lest zjevně fungovala. Posily se nikdy nedostaly do Monte Cassina a následující den německý rozhlas oznámil invazi spojenců severně od Říma.

17. června se invazní vojska dostala na břeh Elby a Pianosy. Tattnall Lodě se dostaly pod palbu kulometů, ale neutrpěly žádné vážné škody. Po vylodění v Tyrhénském moři začala vysokorychlostní doprava konvojové povinnosti mezi italskými, sicilskými a Severoafrický porty. V návaznosti na tuto povinnost obnovila obojživelné operace, tentokrát s nastupujícími příslušníky americko-kanadské 1. jednotky zvláštních služeb. Jejich úkolem bylo zajmout silně opevněné Hyeresovy ostrovy, který se nachází východně od Toulon, a držet je během hlavních vylodění při invazi na jih Francie. Dne 15. srpna pět lodí TransDiv 13 rychle vyneslo 1600 vojáků na břeh a ostrovy byly zajištěny do tří dnů. Během následujících dvou týdnů, Tattnall a její sestra transportuje kyvadlové posily a zásoby do jižní Francie a evakuuje spojenecké zraněné a německé válečné zajatce. Po zbytek roku doprovázela vysokorychlostní doprava konvoje mezi přístavy ve Středozemním moři.

Tattnall se vrátil do Spojených států v Norfolku dne 21. prosince a začalo měsíční období dostupnosti, než se vydal do Pacifiku. Začala od Hampton Roads dne 31. ledna 1945. Po tranzitu Panamským průplavem počátkem února a zastávkách v San Diegu, Pearl Harboru, Eniwetoku a Ulithi dosáhla rychlá doprava Okinawa oblast 19. dubna.

Vysokorychlostní doprava zůstala v Ryukyus do konce měsíce. Během té doby stála na stráži na několika obrazovkových stanicích, které kroužily po Okinawě, aby chránily jednotky flotily před útokem kamikadze. Tattnall ve dnech předcházejících noci 29. dubna a 30. dubna několikrát střílelo na nepřátelská letadla.

Tři červené výstrahy před 0200 se nepodařilo naplnit do nepřátelských útoků. Přibližně v 0215 však podvozky začal se zavírat od západu. Překročilo letadlo se dvěma motory Tattnall Záď asi z 3000 yardů a její 40mm dělové posádky zahájily palbu. Útočník odešel do svého pravoboku s jedním plamenem motoru, aby obnovil svůj útok. Tentokrát její střelci dokončili práci, kterou započali při prvním průchodu, a narazilo to do moře. Brzy poté a kamikadze přistoupil k válečné lodi z pravoboku. Tattnall, její motory na plné obrátky se otočily těžko k přístavu, aby se vyhnuly útočníkovi. Stříkalo to blízko jejího pravoboku. Trosky pršely dolů Tattnall a probodl ji nad čárou ponoru, ale neutrpěla ani ztráty, ani vážné škody.

Následující den, Tattnall opustil Okinawu a zamířil k Mariany a doprovod konvoje. Dorazila na Saipan dne 3. května a vrátil se s konvojem na Okinawu 20. dne. Válečná loď obnovila demonstrační službu, ale už nezažila žádnou akci jako v noci z 29. dubna na 30. dubna. Pro jistotu stála její posádka dlouhé hodinky a 25. května byla 18 hodin v kajutě. V tento den, Barry a Roper byli zasaženi kamikadze. Barry později se potopil a Roper byl poslán do zadní části k opravě.

Na začátku června, Tattnall dostal rozkaz hlásit se do služby u filipínské mořské hranice. 13. června se zastavila v Saipanu a 17. dorazila do Leyte. Do konce války a téměř měsíc poté vedla hlídky na Filipínách a doprovázela konvoje do Ulithi a Hollandie. Dne 13. září Tattnall zamířil zpět do USA. Po zastávkách v Eniwetoku a Pearl Harboru dorazila rychlá doprava do San Franciska 30. října.

Odtamtud byla směrována na sever do Puget Sound Navy Yard a dispozice velitele, 13. námořního okresu. Tattnall byla vyřazena z provozu v Puget Sound dne 17. prosince 1945. Její jméno bylo vyraženo z Seznam námořnictva dne 8. ledna 1946. Byla prodána do Pacific Metal Salvage Company, z Seattle, Washington, dne 17. října 1946 a sešrotován. Její trup byl odtažen Royston, Britská Kolumbie a břeh jako součást vlnolamu, části jejího trupu jsou stále viditelné v roce 2009. [1] :24


Servisní historie

Po zkouškách u pobřeží Nové Anglie Tattnall plul do východního Středomoří. Do Konstantinopole dorazila 27. července a téměř rok operovala v tureckých vodách. Během této doby také navštívila přístavy v Egyptě, Řecku, Rusku a Sýrii a přepravovala cestující a poštu. V červnu 1920 zahájila torpédoborec svou zpáteční cestu do USA. Během cesty domů byla 17. července 1920 označena za DD-125, když námořnictvo přijalo alfanumerický systém 125 označení. Zastavila se v přístavech v Itálii a ve Francii, než 22. července vstoupila do newyorského přístavu. Po generální opravě, Tattnall dát na moře, aby se připojil k Pacifické flotile. Po zastávkách na jižním pobřeží USA a v přístavech na Kubě, v Nikaragui, Mexiku a v pásmu Panamského průplavu dorazila 17. prosince do San Diega. Válečná loď fungovala podél kalifornského pobřeží až do 15. června 1922, kdy byla vyřazena z provozu a umístěna do rezervy v San Diegu.

Dne 1. května 1930, Tattnall byl znovu uveden do provozu, velitel A. M. R. Allen velel. Válečná loď sloužila u bitevních sil podél západního pobřeží až do roku 1931. Do 1. července téhož roku byla převezena na východní pobřeží do služby u torpédoborců Scouting Force Destroyer jako jednotka Destroyer Division 7.

O rok později, Tattnall Činnost byla omezena jejím zařazením do rotující rezervy. Dne 1. ledna 1934, torpédoborec obnovil aktivnější roli s flotilou, když začala roční službu u cvičné letky skautských sil. Po dalším období relativní nečinnosti v rotující rezervě se ke cvičné letce vrátila koncem roku 1935. Během druhé poloviny roku 1937 byla zřízena Training Detachment, United States Fleet a Tattnall a další jednotky výcvikové letky skautských sil se připojily k nové organizaci. Ničitel pokračoval ve výcviku až do listopadu 1938.

Druhá světová válka

Dne 17. listopadu 1938, ona a J. Fred Talbott uklidněný Dallas a Babbitt jako jednotky letky speciální služby. Tattnall měla základnu v zóně kanálu, dokud nebyla letka 17. září 1940 rozpuštěna. Válečná loď však nadále operovala v Mexickém zálivu a Karibském moři ze svého domovského přístavu v Panamě. Poté, co Spojené státy vstoupily do druhé světové války, Tattnall začala doprovázet pobřežní konvoje v její oblasti operací, často přes návětrný průchod mezi Kubou a Hispaniolou, nebezpečnou oblastí během výšky karibského ponorkového bombardování. Ačkoli provedla mnoho sonarových kontaktů a útoků s hloubkovým nábojem, Tattnall nezaregistroval žádné potvrzené sestřely.

Na začátku července 1943 torpédoborec doprovodil svůj poslední karibský konvoj na sever od Windward Passage do Charlestonu v Jižní Karolíně. Přijela 10., zahájila přestavbu na vysokorychlostní dopravu na námořním dvoře a byla přeznačena APD-19 dne 24. července. Dne 6. září 1943, den následující po 25. výročí jejího spuštění, Tattnall dokončená konverze. Svou shakedown plavbu dokončila v polovině září. Po opravách a změnách po shakedownu koncem září zahájila vysokorychlostní doprava obojživelné školení-nejprve v Cove Point v Marylandu a později ve Fort Pierce na Floridě.

V dubnu 1944, Tattnall byla označena za vlajkovou loď Transport Division (TransDiv) 13, jediné divize vysokorychlostní dopravy v divadle v Atlantiku. Dne 13. dubna, ona opustila východní pobřeží pro Oran, Alžírsko, ve společnosti s Roper, Barry, Greene, a Osmond Ingram. TransDiv 13 se připojil k 8. flotile na konci dubna a Tattnall se přestěhovala na Korsiku, aby si procvičila svůj první úkol, zajetí ostrovů Elba a Pianosa v Tyrhénském moři. Před invazí a během jejího výcviku však Tattnall byl vyzván, aby předstíral přistání poblíž italské Civitavecchie, severně od Říma, aby odtáhl německé posily mířící na jih, aby vrátil americké síly prorazící v Monte Cassinu a mířící do Říma. Lest zjevně fungovala. Posily se nikdy nedostaly do Monte Cassina a následující den německý rozhlas oznámil invazi spojenců severně od Říma.

17. června se invazní vojska dostala na břeh Elby a Pianosy. Tattnall Lodě se dostaly pod palbu kulometů, ale neutrpěly žádné vážné škody. Po vylodění v Tyrhénském moři začala vysokorychlostní doprava konvojové povinnosti mezi italskými, sicilskými a severoafrickými přístavy. V návaznosti na tuto povinnost obnovila obojživelné operace, tentokrát s nastupujícími příslušníky americko-kanadské 1. jednotky zvláštních služeb. Jejich úkolem bylo zajmout silně opevněné Hyeresovy ostrovy, ležící východně od Toulonu, a zadržet je během hlavních vylodění při invazi do jižní Francie. Dne 15. srpna pět lodí TransDiv 13 rychle vyneslo 1600 vojáků na břeh a ostrovy byly zajištěny do tří dnů. Během následujících dvou týdnů, Tattnall a její sestra transportuje kyvadlové posily a zásoby do jižní Francie a evakuuje spojenecké zraněné a německé válečné zajatce. Po zbytek roku doprovázela vysokorychlostní doprava konvoje mezi přístavy ve Středozemním moři.

Tattnall se vrátil do Spojených států v Norfolku dne 21. prosince a začalo měsíční období dostupnosti, než se vydal do Pacifiku. Z Hampton Roads se rozjela 31. ledna 1945. Po tranzitu Panamským průplavem počátkem února a zastávkách v San Diegu, Pearl Harboru, Eniwetoku a Ulithi dosáhla rychlá doprava 19. dubna oblasti Okinawy.

Vysokorychlostní doprava zůstala v Ryukyusu do konce měsíce. Během té doby stála na stráži na několika obrazovkových stanicích, které kroužily po Okinawě, aby chránily jednotky flotily před útokem kamikadze. Tattnall ve dnech předcházejících noci 29. dubna a 30. dubna několikrát střílelo na nepřátelská letadla.

Tři červené výstrahy před 0200 se nepodařilo naplnit do nepřátelských útoků. Přibližně v 0215 se však začaly zavírat podvozky od západu. Překročilo letadlo se dvěma motory Tattnall Záď asi z 3000 yardů a její 40mm dělové posádky zahájily palbu. Útočník odešel do svého pravoboku s jedním plamenem motoru, aby obnovil svůj útok. Tentokrát její střelci dokončili práci, kterou započali při prvním průchodu, a narazilo to do moře. Brzy poté a kamikadze přistoupil k válečné lodi z pravoboku. Tattnall, její motory na plné obrátky se otočily těžko k přístavu, aby se vyhnuly útočníkovi. Stříkalo to blízko jejího pravoboku. Trosky pršely dolů Tattnall a probodl ji nad čárou ponoru, ale neutrpěla ani ztráty, ani vážné škody.

Následující den, Tattnall opustil Okinawu a zamířil na Mariany a doprovod konvoje. Dorazila do Saipanu dne 3. května a vrátila se s konvojem na Okinawu 20. dne. Válečná loď obnovila demonstrační službu, ale už nezažila žádnou akci podobnou té v noci 29. dubna a 30. dubna. Pro jistotu stála její posádka dlouhé hodinky a 25. května byla 18 hodin v kajutě. V tento den, Barry a Roper byli zasaženi kamikadze. Barry později se potopil a Roper byl poslán do zadní části k opravě.

Na začátku června, Tattnall dostal rozkaz hlásit se do služby u filipínské mořské hranice. 13. června se zastavila v Saipanu a 17. dne dorazila do Leyte. Do konce války a téměř měsíc poté vedla hlídky na Filipínách a doprovázela konvoje do Ulithi a Hollandie. Dne 13. září Tattnall zamířil zpět do USA. Po zastávkách v Eniwetoku a Pearl Harboru dorazila rychlá doprava do San Franciska 30. října.

Odtamtud byla směrována na sever do Puget Sound Navy Yard a dispozice velitele, 13. námořního okresu. Tattnall byla vyřazena z provozu v Puget Sound dne 17. prosince 1945. Její jméno bylo vyškrtnuto ze seznamu námořnictva dne 8. ledna 1946. Byla prodána společnosti Pacific Metal Salvage Company ze Seattlu ve Washingtonu dne 17. října 1946 a sešrotována. Její trup byl odtažen do Roystonu v Britské Kolumbii a břehován jako součást vlnolamu, části jejího trupu jsou stále viditelné v roce 2009. [1]: 24


Prezident Spojených států amerických je hrdý na to, že poručíka Maxe Silversteina (NSN: 0-71595), námořnictvo Spojených států, předal Stříbrnou hvězdu (posmrtně) za nápadnou statečnost a neohroženost v akci proti nepříteli a zároveň sloužil jako inženýr a poškození. Kontrolní důstojník torpédoborce USS SIMS (DD-409), která byla ztracena při bojové akci v Korálovém moři dne 7. května 1942. Poté, co byl poručík Silverstein v bezvědomí otřesem mozku z první bomby, která zasáhla loď, chladně obnovil své povinnosti a řídil zajištění kotlů. „Odhození torpédových závaží za účelem zachování stability a přípravy na opravy, aby se loď nepotopila. Statečné akce poručíka Silversteina a oddaná oddanost povinnosti bez ohledu na jeho vlastní život byly v souladu s nejvyššími tradicemi námořní služby Spojených států.

Obecné rozkazy: Bureau of Naval Personal Information Bulletin č. 313 (duben 1943)
Datum akce: 7. května-42
Služba: Navy
Hodnost: poručík
Společnost: Inženýr a úředník pro kontrolu škod
Divize: U.S.S. Simíci (DD-409)

USS Silverstein (DE 534) byla pojmenována po Maxovi, loď sponzorovala jeho vdova.


Tento den v září během druhé světové války.

31. srpna 2010 #1 2010-08-31T23: 46

A tak máme další měsíc na kontrolu a překvapení! Samozřejmě je to pro mě speciální měsíc, protože to byl jeden z mých hrdinů, který mi pomohl rozhodnout, do jaké pobočky služby chci vstoupit. Hurá do Johna Wayna a bojujících mořských včel! Otevřela se první oficiální základna a vylila se Seabees, aby pomohla vydláždit cestu přes Pacifik a jinam k Victory. Bez ohledu na to, kde jste, chcete mít za sebou Seabee!

září
1939 - Handley Page Halifax Heavy Bomber vstupuje do služby u britského letectva.
1939 - Focke -Wulf Fw 200 Condor Patrol Bomber vstupuje do služby u německého letectva.
1941 - Macchi M.C.202 Folgore „Thunderbolt“ Fighter vstupuje do služby u italského letectva.
1941 - Reggiane Re.2001 CB Fighter vstupuje do služby u italského letectva.

1941 - byla potopena SNS P -1 (SS).
1941 - byla potopena SNS ShCh -319 (SS).
1942 - byla potopena SNS K -2 (SS).
1942 - byla potopena SNS M -60 (SS).
1943 - byla potopena SNS K -1 (SS).

1.
1781 - Francouzská flotila uvěznila britskou flotilu v Yorktownu, VA.
1917 - Byla spuštěna HMS Vega (D 52 -DD).
1920 - Byla spuštěna USS Lamson (DD 328).
1921 - Byla spuštěna USS Washington (BB 47). Kvůli Washingtonské námořní smlouvě v roce 1922 nebyla nikdy dokončena (75,9%). Jako cílová loď byla potopena 26. listopadu střelbou z USS Texas a USS New York.
1925 - CDR Johnu Rodgersovi a 4členné posádce PN -9 došlo při prvním letu ze San Franciska na Havaj palivo. Přistáli na moři, zmanipulovali plachtu a vypluli na Havaj.
1928 - Byl spuštěn FNS Vengeur (SS).
1930 - Byla spuštěna USS Louisville (CA 28).
1932 - Na trh byl uveden HMNZS Achilles (C 70 -CL).
1936 - Zahájen provoz HMS Birmingham (70 -CL).
1939 - Německo vyhlásilo válku Polsku a napadlo tuto zemi. Druhá světová válka začala!
1940 - Potopena HMS Ivanhoe (D 16 -DD).
1941 - USA přebírají odpovědnost za transatlantické konvoje z Argentiny, Kanady na poledník Islandu
1942 - Založení letectva, Pacifická flotila, VADM Aubrey W. Fitch, USN
1942 - Na Guadalcanal dorazila první jednotka Seabee, která sloužila v bojové oblasti, 6. námořní stavební prapor.

Může udělat!
„Construimus, Batuimus“ - „Stavíme, bojujeme“
„Těžké to děláme okamžitě. Nemožné trvá trochu déle.“

Seabee Song
Jsme Seabees of Navy
Můžeme stavět a můžeme bojovat
Připravíme si cestu k vítězství
A střežit to ve dne v noci
A slibujeme, že si to zapamatujeme
„Sedmého prosince“

Jsme Seabees of Navy
Včely sedmi moří

Fakta o mořských včelách.
** Památník Seabee v Arlingtonu je jediným památníkem, na kterém je zobrazeno dítě, a nápis pod sochou zní „Se soucitem k ostatním stavíme a bojujeme za mír se svobodou“.
** Navy Bible má v sobě zvláštní modlitbu za Seabees.
** 133. námořní stavební prapor přistál bok po boku na Iwo Jimě s námořní pěchotou!
** Filipínské námořnictvo na americké námořnictvo Seabees udělalo takový dojem, že zkopírovalo jeho strukturu a postavilo vlastní pluk (4 mobilní stavební prapory) z Seabees!
** Byl to geniální Seabee, který přišel s nápadem „Rhino Ferry“.
** „The Fighting Seabees“ byli téměř známí jako „The Fighting Beavers“!
** Mořské včely mají své vlastní speciální jednotky. průzkumné týmy Seabee Engineer (SERT)

1943 - KGM U -317 (SS) byl vypuštěn.
1943 - zahájen provoz HMCS Trentonian (K 368 -CD).
1943 - Byl spuštěn hrad HMS Flint (K 383 -CR).
1944 - USS John R. Pierce (DD 753) byl vypuštěn.
1944 - Potopen hrad HMS Hurst (K 416 -CR).
1945 - byla spuštěna USS Wright (CVL 49).
1945 - USS Benevolence (AH -13) evakuuje civilní internované ze 2 internačních táborů poblíž Tokia, Japonsko.

Combined Arms není způsob, jak vést válku, je to umělecká forma!

USN Seabee Veteran - „Se soucitem k ostatním, který budujeme, bojujeme za mír se svobodou“.

Kapitáne, USS Laffy posádce "" Svatý $#!* To je bitevní loď, střílejte, @#& amp & lt! $ Střílejte! "


USS Lorain (PF-93)


Obrázek 1: USS Lorain (PF-93) ve výstavbě u American Shipbuilding Company, Lorain, Ohio, 1944. S laskavým svolením historických sbírek Velkých jezer. Kliknutím na fotografii zvětšíte obrázek.


Obrázek 2: Spuštění služby USS Lorain (PF-93) u American Shipbuilding Company, Lorain, Ohio, dne 18. března 1944. S laskavým svolením Russ Hartley. Kliknutím na fotografii zvětšíte obrázek.


Obrázek 3: USS Lorain (PF-93) opouštějící Lorain, Ohio, v roce 1945. S laskavým svolením Murray Thompson. Kliknutím na fotografii zvětšíte obrázek.


Obrázek 4: USS Covington (PF-56), vlevo a USS Lorain (PF-93), vpravo, zakotvila v New Yorku v roce 1946. Původní fotografie je z 11. května 1946, kdy byly lodě zapůjčeny americké pobřežní stráži. S laskavým svolením Donalda M. McPhersona, 1974. Fotografie amerického námořního historického centra. Kliknutím na fotografii zvětšíte obrázek.

Pojmenován podle města a kraje v severním Ohiu, USS Lorain (PF-93) byla 1430 tun Tacoma fregata třídy hlídky, kterou postavila americká společnost pro stavbu lodí v Lorainu v Ohiu a byla uvedena do provozu v Baltimore v Marylandu 15. ledna 1945. Loď byla přibližně 303 stop dlouhá a 37 stop široká, měla maximální rychlost 20 uzlů a měl posádku 176 důstojníků a mužů, z nichž všichni byli členy pobřežní stráže Spojených států. Lorain byl těžce vyzbrojen pro protiponorkovou válku, se třemi 3palcovými děly, dvěma dvojitými 40mm kanóny, devíti 20mm kanóny, jednou protiponorkovou maltou Hedgehog, osmi projektory s hloubkovým nábojem a dvěma stopami hloubkového nabíjení.

Lorain opustila Baltimore 28. ledna 1945 a dokončila svůj shakedown výcvik u Norfolku, Virginie a Bermud. Loď pak zamířila na sever k dalšímu výcviku do Casco Bay, Maine. 11. dubna Lorain zaparkováno do Argentie, Newfoundlandu, a toto místo využilo jako základnu pro povětrnostní hlídky v severním Atlantiku. Zatímco slouží jako meteorologická loď, Lorain cestoval do Reykjavíku na Islandu a také hlídal ve vodách Grónska a Azor.

Lorain se vrátila do Spojených států a dorazila do Bostonu ve státě Massachusetts dne 14. září 1945. Prováděla hlídky počasí z Nové Anglie až do konce října a 2. prosince zamířila na jih do služby v Karibiku. Úkol doprovodu ji zavedl do Brazílie na začátku roku 1946 a po dvou hlídkách počasí východně od Bermud se 7. března 1946 vrátila do Bostonu. Lorain byl vyřazen z provozu v Bostonu dne 14. března 1946.

Loď pak byla prodána jako přebytek druhé světové války francouzskému námořnictvu dne 26. března 1947 a téhož dne byla uvedena do provozu do francouzského námořnictva. Přejmenováno La Place (F-13), loď byla odzbrojena o rok později a sloužila jako pozorovací loď počasí v severním Atlantiku. Krátce po půlnoci 16. září 1950 La Place dosáhl St. Malo, Francie, a rozhodl se zakotvit na moři, než druhý den ráno vstoupil do přístavu. Nedávná bouře však odpojila magnetický mořský důl, který zbyl z druhé světové války a byl uvázán na dno oceánu. Důl evidentně vyplaval na povrch a zasáhl loď, což způsobilo obrovskou explozi. La Place se potopila téměř okamžitě a pouze 42 z její posádky 75 mužů bylo zachráněno z ledových vod poté, co loď klesla. V jednom z podivných zvratů osudu byla loď, která byla původně postavena, aby sloužila ve druhé světové válce, ve skutečnosti potopena minou, která byla položena během války, přestože loď padla 16. září 1950, více než pět let poté konec druhé světové války.


Prezident Spojených států amerických je hrdý na to, že veliteli nadporučíka Richardu Davidu Stephensonovi (NSN: 0-75050), námořnictvu USA, předal Distinguished Flying Cross (posmrtně) za mimořádný úspěch při účasti na leteckém letu během invaze na Sicílii dne 10. července 1943. Věděl, že v blízkosti jsou nepřátelská letadla s vyšší rychlostí a vyzbrojením, pilotoval své průzkumné letadlo z USS. PHILADELPHIA sedm mil ve vnitrozemí, aby zahlédla námořní střelbu na dlouhé vzdálenosti. Dokud nebylo jeho letadlo sestřeleno, odvážně pomáhal při plnění mise, která mu byla přidělena.

Obecné rozkazy: Bureau of Naval Personal Information Bulletin č. 324 (březen 1944)
Action Date: July 10, 1943
Service: Navy
Rank: Lieutenant Commander
Company: Scouting Squadron
Division: U.S.S. Philadelphia

„Registr pověřených a zaručených důstojníků amerického námořnictva a námořní pěchoty“ byl vydáván každoročně od roku 1815 nejméně do 70. let minulého století a poskytoval hodnost, velení nebo stanici a příležitostně také sochory až do začátku druhé světové války, kdy bylo velení/stanoviště již není součástí. Naskenované kopie byly zkontrolovány a data byla zadána od poloviny 18. století do roku 1922, kdy byly k dispozici častější námořní adresáře.

Navy Directory byla publikace, která poskytovala informace o velení, sochoru a hodnosti každého aktivního a vysloužilého námořního důstojníka. Jednotlivá vydání byla nalezena online od ledna 1915 do března 1918 a poté od tří do šesti vydání ročně od roku 1923 do roku 1940 je konečné vydání od dubna 1941.

Záznamy v obou sériích dokumentů jsou někdy tajemné a matoucí. Často jsou nekonzistentní, dokonce i v rámci edice, s názvem příkazů to platí zejména pro letecké letky ve 20. a na počátku 30. let.

Absolventi uvedení na stejném příkazu mohli, ale nemuseli mít významné interakce, mohli sdílet společenskou místnost nebo pracovní prostor, stáli spolu mnoho hodin… nebo, zvláště u větších příkazů, se možná vůbec neznali. Informace poskytují příležitost čerpat spojení, která jsou jinak neviditelná, a poskytují podrobnější pohled na profesní zkušenosti těchto absolventů v Memorial Hall.


FrequentlyAskedOtázky

How do I order from Achiever Student?

Place an order on our website is very easy and will only take a few minutes of your time. Click on the “order now” button to visit the order page. Fill the order form with your assignment instructions ensuring all important information about your order is included. Include your contact information so we can reach you if there are issues with your order that need clarification. After placing your order by submitting your assignment instructions, make payments. Once payment has been made in full, your order will be assigned to the most qualified writer who majors in your subject. The writer does in-depth research and writes your paper to produce high-quality content. The order passes through our editing department after which it is delivered to you.

How do I upload files for the writer?

The best way to upload files is by using the “additional materials” box. Drop all the files you want your writer to use in processing your order. If you forget to attach the files when filling the order form, you can upload them by clicking on the “files” button on your personal order page. The files should be uploaded as soon as possible to give the writer time to review and use them in processing your order.


Podívejte se na video: V Rusku po celé zemi proběhly vojenské přehlídky na počest Dne ruského námořnictva (Smět 2022).