Časové osy historie

Hawker Typhoon

Hawker Typhoon



Hawker Typhoon byl jedním z nejsilnějších pozemních útočných letadel druhé světové války. Typhoon byl jedním z prvních letadel, které poskytovaly „blízkou leteckou podporu“.

Konstrukce Typhoon začala v roce 1938, kdy Hawker věřil, že vyvinuli motor, který byl dvakrát tak výkonný než Merlinův motor, který poháněl legendární Hawker Hurricane. Takový motor vyžadoval nové letadlo. Hlavní specifikace tohoto nového letadla byla pro nejvyšší rychlost přes 400 mph. Také mělo být vyzbrojeno dvanácti kulomety Browning. 303.

Prototyp Typhoon poprvé vzlétl v únoru 1940. Původně ho pronásledoval nespolehlivý motor - Sabre - ale tento problém byl překonán a první let Typhoon Mk II se uskutečnil 3. květnard, 1941. Toto letadlo bylo vyzbrojeno čtyřmi 20 mm děly a větším ploutví a kormidelem dodalo letadle větší stabilitu. Nicméně, první výroba Typhoons byl vyzbrojen kulomety v důsledku nedostatku mechanismů přívodu děla. Ale 3 205 tajfunů by bylo vyrobeno s kanónem.

Počáteční testy ukázaly, že Typhoon byl o 40 km / h rychlejší než Mk VB Spitfire na 15 000 stop a rychlejší stále v nižších výškách - i když to bylo méně pohyblivé. Č. 56 Squadron v Duxfordu byla první, která v září 1941 dostala Typhoon pro provozní účely. Některé vážné problémy s letadlem však znamenaly, že nelétal „v hněvu“ až v květnu 1942 a jeho zavedení nebylo pozdraveno všeobecným pozdravem piloti. První Typhoon zabil byl 9. srpnatis, 1942, když Typhoon z letky 266 sestřelil Ju-88 z pobřeží Norfolku. Typhoon byl také používán u nešťastných přistání Dieppe.

Dva nejzávažnější problémy s prvními provozními tajfúny byly, že Sabreho motor, i když byl schopen produkovat 400 km / h, byl nespolehlivý a že oxid uhelnatý, který byl vyroben, prosakoval do kokpitu. Tento druhý problém byl vyřešen piloty, kteří měli kyslíkové masky. Budoucnost tajfunu na operační úrovni však byla ohrožena, protože se mu nepodařilo dobře dosáhnout výše než 15 000 stop. Úspornou milostí Typhoonu bylo poznání, že letadlo bylo na nízké úrovni velmi obratné a rychlé. Zatímco Spitfire a Hurricane považovaly za obtížné zapojit legendární Fw 190 do nízké úrovně, Typhoon ne. Z prvních 60 sestřelů Typhoonu bylo 40 Fw 190. Jako uznání tohoto stavu bylo vyvinuto zběsilé úsilí k překonání problémů s motorem Typhoonu, zejména proto, že útoky Luftwaffe na nízké úrovni byly běžné v roce 1942. Řešení problémů s Sabre však nebylo plně zavedeno až do poloviny roku 1943, kdy se spolehlivost výrazně zlepšila, čímž se zvýšila provozní hodnota Typhoonu.

V pozdní 1942, Typhoon dostal schopnost nést bombu. Nejznámější je však nošení raketových střel (RP). Zpočátku byl Typhoon vybaven buď bombovými střelami pro 250 nebo 500 liber bomb, a tyto stojany mohly být zaměněny s RP stojany. Postup pro změnu však byl zdlouhavý a časově ztrácí. V důsledku toho se Typhoon stal platformou pro bomby nebo RP - ale ne pro obě. Typhoon nejprve nesl RP v říjnu 1943. Nejčastěji bylo použito osm vysoce výbušných nebo polopranierových piercingových RP, čtyři na každém křídle. Takové zbraně proti vlakům, tankům atd. By mohly být zničeny.

Před D-Day byl Typhoon využíván při útocích na německé radarové instalace podél francouzského pobřeží, jako například na Caudecote / Dieppe, který byl napaden 2. červnand. V den D byl Typhoon hlavním letounem s úzkou podporou pro RAF 2nd Taktické podpůrné síly (TAF), které pomáhaly britským a kanadským jednotkám při přistání v Normandii. Osmnáct tajfunových letek letělo 6. červnatis1944. Jedenáct neslo RP a ostatní nesli bomby a jejich prvním cílem v ten den bylo německé velitelství pro 84tis Sbor na zámku La Meauffe u St. Lô. Kanál hlídaly dvě eskadry 137 a 263 a byly pověřeny, aby zapojily jakoukoli německou loď, pokud by vstoupila do tohoto vodního toku.

Typhoon byl často v akci, když spojenci jeli na východ napříč Evropou do nacistického Německa. Piloti tajfunu byli instruováni, aby udržovali „stanoviště kabiny“ nad bojištěm ve výšce 10 000 stop, aby mohli včas zasáhnout podle potřeby. Typhoon poskytoval velmi účinné krytí během „bitvy o živý plot“, když se spojenci odstěhovali z Normandie a dále do okupované Francie.

Ve všech směrech letadlo sotva změnilo svůj design. Bylo použito několik variant: bylo postaveno několik nočních bojovníků NF.Mk IB a vybaveno radarem a několik jich bylo použito na Středním východě.