Historie podcastů

Wasmuth DD- 338 - Historie

Wasmuth DD- 338 - Historie

Wasmuth

(DD-338: dp. 1 216 (n.); 1, 314'4 1/2 "; b. 30'11 1/2"; dr. 9'4 "(průměr); s. 35,0 k.; Cpl .122; a. 4 4 ", 1 3", 12 21 "tt; tř. Clemson)

Wasmuth (torpédoborec č. 338) byl položen 12. srpna 1919 na námořním dvoře Mare Island, Vallejo, Kalifornie, označeném DD-338 dne 17. července 1920; zahájena dne 15. září 1920, sponzorována slečnou Gertrudou E. Bennetovou, nevlastní dcerou podplukovníka R. H. Davise, USMC, důstojníkem ve službě na ostrově Mare; a uveden do provozu 16. prosince 1921, Comdr. W. P. Gaddis ve vedení.

Wasmuth byla vybavena na ostrově Mare do 27. února 1922, kdy se plavila do Richmondu v Kalifornii, aby zahájila svou shakedown plavbu. Nový torpédoborec, který operoval mimo Sausalito a Kalifornský ostrov v Kalifornii, dokončil své zkoušky 11. března a v ten den se dostal do dvora svého stavitele k opravám po shakedownu.

Dne 1. května se plavila do San Franciska a kalibrovala svůj zvukový signální aparát v tomto přístavu až do 4., kdy přešla na San Pedro. Wasmuth poté strávil další měsíc operováním v souvislosti s praktikami torpéd bitevních lodí, což byla povinnost porušena 7. května odesílací službou do San Diega. Po návratu do tohoto přístavu ze San Pedra dne 8. června zahájila přípravy na vyřazení z provozu brzy poté.

Umístěn mimo provoz v San Diegu dne 26. července 1922, Wasmuth zůstal v rezervě téměř osm let během finančně napjatých 20. let 20. století, kdy omezení smlouvy a škrty v provozních prostředcích omezily aktivní námořní síly námořnictva. Znovu uveden do provozu 11. března 1930, poručík Comdr. I. C. Sowell ve vedení Wasmuth operoval jako torpédoborec pro příští desetiletí účastnící se intenzivní řady taktických cvičení a manévrů, obměňujících tuto rutinu údržbou a výcvikem. Také operovala s flotilou Destroyer Battle Force 2 od západního pobřeží do Karibiku. Pouze na krátkou dobu, na podzim 1934, nebyl Wasmuth plně aktivní - poté byl přidělen k rotující rezervní letce 10.

S výstavbou novějších, silněji vyzbrojených a dalekosáhlých torpédoborců se potřeba starých „flushdeckers“ v jejich určené roli ničitele zmenšila. Zatímco samozřejmě mnoho z těchto autorizovaných lodí z období světové války leželo v záloze na obou pobřežích, námořnictvo se postupem 30. let rozšiřovalo a s ohledem na zlověstný vývoj v Evropě a na Dálném východě rozšiřovalo své operační obzory. Byly zapotřebí typy lodí zaměřených na letectví a bojové proti minám-nabídky hydroplánů a minolovky a minonosky.

V souladu s tím byly některé staré „flush-deckery“ převedeny do jiných rolí. Wasmuth, jednotka flotily v havajských vodách od doby trvalého zakládání tamních lodí v dubnu 1940, patřila mezi lodě třídy Clemson vybrané pro přestavbu na vysokorychlostní minolovky třídy Chandler.

Wasmuth-19. listopadu 1940 překlasifikován na DMS-15-podstoupil metamorfózu na námořním dvoře Pearl Harbor. Ponechala si plnou čtyřpístkovou hlavní baterii a protiletadlovou baterii kulometů ráže .50, jakož i hloubkové nabíjecí stopy, a loď ztratila schopnost topedo, když minometné vybavení nahradilo její tucet 21palcových torpédometů.

Po dokončení této konverze na Pearl Harbor Navy Yard dne 5. dubna 1941, Wasmuth plul na ostrov Palmyra a operoval tam až do 19. dubna, kdy nastavila kurz pro návrat do Pearl Harbor. Vysokorychlostní minolovka následně zůstala v havajských vodách až do 10. června, kdy plula na západní pobřeží USA.

Když se Wasmuth vrátil na Havaj počátkem července, operoval z Pearl Harboru na podzim 1941, protože napětí na Dálném východě každým dnem narůstalo. Během té doby operovala místní hlídkové a minolovky, protože flotila udržovala intenzivní tréninkový plán, aby byla připravena na nepřátelské akce s Japonskem, kterých se většina ve vyšších vrstvách obávala nevyhnutelně.

Tyto obavy se však naplnily zcela neočekávaně - krátce před 08:00 dne 7. prosince 1941 letouny šesti japonských letadlových lodí při překvapivém útoku sletěly na jednotky flotily přítomné v Pearl Harboru. Wasmuth-mezi loděmi v přístavu té neděle-ležel u bójí D-7 a D-7S na palubě v hnízdě se třemi sesterskými loděmi Mine Division (MineDiv) 4: Trever (DMS-16), Zane (DMS-14) a Perry (DMS-17), u ústí středního jezera Pearl Harbor a kousek od Pearl City.

Wasmuth okamžitě odešel do obecných prostor a poručík (např.) J. R. Gray - v nepřítomnosti velitele i výkonného důstojníka - převzal velení lodi. Do tří minut měli její střelci k dispozici všechny kulomety Browning o 50 rážích, zatímco níže uvedený „černý gang“ připravil loď na start. Uvnitř hnízda však vysokorychlostní minolovka dokázala přivést proti blížícím se letadlům pouze její samopaly.

Krátce po 0900, přibližně v polovině horizontálních bombardovacích útoků (prováděných bombardéry Mitsubishi B5N), zahájily letouny Aichi D3A-1 (později s kódovým označením „Vals“) klouzavé a střemhlavé bombardovací útoky na lodě a pobřežní zařízení, které odstartovaly čtvrtá fáze nájezdu. Tato letadla, přicházející ze západního směru, se ukázala být dobrým cílem pro dychtivé střelce v minolovkách a minonoscích kotvících ve Středním jezeře. Wasmuthovi střelci (kteří v to prosincové dopoledne vynaložili 6 000 nábojů ráže 0,50) zahájili palbu, kdykoli se letadla dostaly na dostřel. Jeden muž Seaman 1. třídy James P. Hannon dostal uznání za „zabití“ - sestřelení Aichi, který havaroval na poloostrově Waipio poblíž Blízkého jezera. Loď dokázala zaznamenat zásahy u několika dalších letadel, když přijely.

Poručík LM LeHardy - Zaneův velící důstojník a vyšší důstojník přítomný v MineDiv 4 - nařídil, aby se lodě rozjely, Trever vedl smečku v 0932. O pět minut později dorazil poručík J. Leverton, výkonný důstojník Wasmutha, když jeho loď vyplouvala z Middle Loch a převzal velení, čímž ulevil poručíku (jg.) Grayovi, který s lodí bojoval od samého začátku útoku. Krátce poté se na palubu hlásil i Treverův velitel, protože jeho vlastní loď se bez něj parila kanálem.

Poté, co se brzy poté vymanila ze svého přístavu, převzala Wasmuth hlídky u vchodu do kanálu. Mezitím, co samotný útok ustal, nervózní námořníci, mariňáci a vojáci si nebyli tak jistí. Na moři síly pátrající po Japoncích v důchodu tušily přítomnost nepřátelských ponorek - skutečných i jiných.

V roce 1023 shodil Wasmuth jeden hloubkový náboj „na podezřelou vodu“, ale přišel pouze s negativním výsledkem. V roce 1036 vysokorychlostní minolovka shodila další hloubkový náboj, ale dosáhla pouze stejného výsledku jako první útok-nic. Ačkoli to přineslo „velké množství ropy“, nedošlo ke ztroskotání.

Později odpoledne Wasmuth a Zane zametli vstupní kanál Pearl Harbor, než bývalý zakotvil v uhelných docích, když se její zametací drát rozdělil. Poté, co vzala zametací zařízení, zamířila zpět na otevřené moře, kde se na palubě ohlásil její velící důstojník poručík Wilfong. Treverův velící důstojník poručík D. Agnew se vrátil ke své vlastní lodi v roce 1635. MineDiv 4 brzy obnovil své hlídkové operace.

Wasmuth operoval v havajském řetězci mezi Johnston Island a Pearl Harbor do jara 1942. Odešla z Pearl Harbor 31. května 1942 a doprovodila konvoj 4111 do San Franciska v Kalifornii, kde dosáhla cíle 10. června. Odlétající z „Frisca“ poslední červencový den se Wasmuth vrátil do Pearl Harboru s konvojem 2113 a přijel 12. srpna.

Odjíždí 14. května z Pearl Harboru, Wasmuth naposledy opustila Havaj za sebou, směřující k Aleutianům. Vysokorychlostní minolovka, která 20. srpna dorazila na Aljašku do Kodiaku, strávila zbytek své kariéry v těchto nehostinných severních klimatech v rámci úkolové skupiny 8, kde plnila obrazovky a doprovod pro zásobovací lodě nutné nést „fazole, kulky a černý olej “do toho divadla. Během podzimních a zimních operací loď navštívila tak malebně pojmenovaná místa, jako jsou Dámská zátoka, Dutch Harbor, Chernofski, Nome, Kodiak a Point Mush.

Dva dny po Vánocích roku 1942 provázel Wasmuth konvoj těžkou aljašskou bouří, když mu bušící moře vytrhlo ze stop dvě hlubinné nálože, dopadlo přes bok a explodovalo pod vějířem lodi. Výbuchy odnesly část zádi lodi a loď se začala zakládat; v vichřici se čerpadla nedokázala vydat proti neúprosně stoupající vodě pod nimi.

Navzdory rozbouřenému moři přišel Ramapo (AO-12) po boku zmrzačeného a ztroskotávajícího Wasmutha na ukázku námořnictví a odvážnosti. Po dobu tří a půl hodiny zůstal tanker u potápějící se vysokorychlostní minolovky, bojoval s vlnami a pokračoval v lechtivém úkolu převádět jeho důstojníky a muže (134) a dva cestující. Poté, co dokončil onu hrdinskou záchranu, se Ramapo odtáhl; Wasmuth se nakonec potopil brzy 29. prosince. Její jméno bylo vyškrtnuto ze seznamu námořnictva dne 3. září 1943.

Wasmuth (DD-338) obdržela jednu bojovou hvězdu za svůj podíl na obraně flotily v Pearl Harboru dne 7. prosince 1941.


USS Wasmuth DD-338 (1920-1943)

USS Wasmuth, pojmenovaná po hrdinovi námořnictva USA Henrymu Wasmuthovi, byla vypuštěna v roce 1920. Byla držena na ostrově Mare Island v Kalifornii a až do roku 1922 trénovala a kalibrovala zařízení v několika přístavech v Kalifornii, než byla vyřazena z provozu. Wasmuth byl ve 20. letech 20. století zařazen do rezervy na téměř osm let, protože námořnictvo nemělo peníze na řádné provozování celé flotily. V březnu 1930 byla znovu uvedena do služby. I poté, co byla aktivována, byla v rotujících rezervách v letce rotujících záloh 10. Když byla aktivní, operovala jako torpédoborec provádějící cvičná cvičení.


Blog Griffyclan007 's

RMS Titánský byl osobní parník, který se potopil v severním Atlantiku dne 15. dubna 1912 poté, co se během své první plavby ze Southamptonu do New Yorku srazil s ledovcem. Potopení Titanicu způsobilo smrt 1517 lidí při jedné z nejsmrtelnějších námořních katastrof v době míru v historii. V době své první plavby byla největší lodí na vodě. Jedna ze tří zaoceánských parníků olympijské třídy provozovaných společností White Star Line byla postavena v letech 1909-11 loděnicí Harland a Wolff v Belfastu. Přepravila přes 2200 lidí a#8211 1316 cestujících a asi 900 členů posádky. Loď byla navržena tak, aby byla posledním slovem v pohodlí a luxusu. Kvůli zastaralým předpisům o námořní bezpečnosti nesla jen dost záchranných člunů pro 1 178 lidí a#8211 třetinu její celkové kapacity pro cestující a posádku.

RMS Titanic a#8211 Wikipedie Použito pod ‘ Spravedlivé použití ’ pro historické shrnutí v tomto článku.

Titanic & Bow#8217s

Když se 15. dubna 1912 Titanic potopil v časných ranních hodinách, oddělily se jeho přídě a příď. Oba kusy se od sebe zastavily zhruba 2 000 stop od sebe na dně oceánu, 2,3 míle pod povrchem severního Atlantiku.

S blížícím se stým výročím potopení Titanicu se tým složený z vědců, inženýrů a odborníků na zobrazování spojil, aby objevil “Jak se loď “uninka nepotopitelná ’ rozpadla a potopila 2 a půl míle pod oceánem#8217s povrch. Událost ‘Titanic Incident ’ se odehrála 15. dubna 1912. 15. dubna ve 20:00 ET bude Channel History vysílat speciální “Titanic na 100: Mystery Solved ”. To bude sloužit k poslání, zachycení high-tech procesu tvorby map, odhalení neuvěřitelných kusů trosek, které nikdy předtím nebyly vidět, a budou prezentovány nálezy expedice.

Mapa stránek vraku z expedice 2010

Expedice na místo vraku Titanicu, která proběhla ve spolupráci mezi různými partnery, vytvořila první komplexní mapu pole s odpadky o rozloze 15 čtverečních mil. AUV (autonomní podvodní vozidla) a ROV (dálkově ovládané vozidlo) byly použity ve spojení s využitím špičkové technologie 2-D, 3-D a sonaru.

V roce 1985 byl u pobřeží Newfoundlandu objeven vrak RMS Titanic. Avšak i po čtvrtstoletí byla téměř polovina vraku neprozkoumána. Během expozice 2010 však odborníci vybaveni technologií sonarů a kamerami s vysokým rozlišením zmapovali pole trosek v celém rozsahu. Zajali 15 čtverečních mil oceánského dna posetého velkými i malými artefakty. Předchozí průzkumy prozkoumávaly 60 procent oblasti, ale vynechaly významné části potopené lodi a omezené závěry ohledně potopení Titanicu k teoriím, dohadům a pozemním studiím.

Trosky palubního domu

Během expedice v roce 2010 analytici zvláště zajímali takzvané úlomky palubní lodi, hromadu sutin umístěné ve značné vzdálenosti od zbytku trosek. Tento kus, který obsahuje základnu třetího trychtýře Titanicu a#8217s a okolní paluby, pomohl odborníkům rekonstruovat, jak se loď rozpadla.

Účastníci expedice Discovery vygenerovali mapu, která byla nejen úplnější, ale také přesnější než předchozí pokusy. Přestože na Titanic proběhly desítky expedic, žádný předchozí průzkum nevytvořil komplexní mapu průzkumu lokality vraku Titanicu. Pokryli jen část vraku, protože dole mohli zůstat jen tak dlouho. Klíčové informace byly ztraceny, když experti z předchozích expedic spojili tyto nesourodé plátky zpět na povrch. To zahrnovalo přesné umístění artefaktů a fragmentů.

Pole trosek

Tento kompozitní snímek, vydaný společností RMS Titanic Inc., vyrobený ze sonaru a více než 100 000 fotografií pořízených v roce 2010 bezobslužnými podvodními roboty, ukazuje malou část komplexní mapy pole trosek o rozměrech 3 x 5 mil. záď Titanicu na dně severního Atlantského oceánu. Obrázek: AP / RMS Titanic Inc.

Kousky Titanicu a dvojité dno#8217s

Předpokládá se, že kdysi jediný kus obklopující trup, dvojité dno Titanicu se rozpadlo poté, co se loď rozlomila na polovinu. Jinak zůstalo během minulého století relativně nedotčené.

Titanic a Stern a okolní úlomky

Vedle zádi Titanicu leží oblak trosek, který kromě mnoha dalších kusů obsahuje zbytky kuchyně a horních palub, tři jeřáby na zavazadla, kotle a válce. Tato zóna je považována za#8220 nulu na zemi ” potopení, o kterém se předpokládá, že k němu došlo přímo nad oblastí.

“Velký kus ”

Zachráněn v roce 1998, 15tunový “Big Piece ” je uveden v Titanic: The Artifact Exhibition v Las Vegas, analytik z tohoto důvodu nazval větší kus trosek zahrnující několik palub “Bigger Piece ”.

Kryt Titanicu ’s číslo jedna nákladního poklopu

Kryt krytu nákladního poklopu Titanic číslo jedna, který se nachází na vzdálenějším okraji pole trosek za přídí, se předpokládá, že odletěl z lodi, když z přídě vybuchla voda, když narazila na dno oceánu.

Pozitivně byly identifikovány pozůstatky jednoho z trychtýřů Titanicu a byly pohřbeny v písku, přičemž přežil pouze černý pás kolem jeho vrcholu. K němu je stále připevněna celá sada píšťal.

POZNÁMKA: Fotografie použité v tomto článku jsou použity v “ spravedlivém použití ” a jsou důležitým výrazem svobody projevu. Tento blog je neziskový blog a koníček.

Wasmuth – Historická loď minulosti

USS Wasmuth (DD-338)/(DMS-15)

USS Wasmuth DD-338 (původní konfigurace) Clemson-Class Destroyer

USS Wasmuth (DD-338/MDS-15) byl torpédoborec třídy Clemson postavený na námořním dvoře Mare Island ve Valleju v Kalifornii, který byl spuštěn 15. září 1920 a uveden do provozu 16. prosince 1921, komandér. W.P. Gaddis velel.

Raná služba

USS Wasmuth, položený na námořním dvoře na ostrově Mare Island v srpnu 1919, byl v prosinci 1921 uveden do služby amerického námořnictva jako 146. člen třídy torpédoborců Clemson. Když Wasmuth a její posádka vstoupili do služby u americké tichomořské flotily po její shakedown plavbě, strávili jaro 1922 zapojením se do manévrů flotily a cvičení mimo San Diego, než byla povolána do přístavu a v červnu 1922 nařízena k vyřazení z provozu a 26. července vyřazena z provozu. , 1922. Oběť omezení smlouvy a snížení rozpočtu na obranu po první světové válce, po pouhých šesti měsících rutinní služby.

V rezervě v San Diegu na příštích osm let ji téměř nová podmínka Wasmuth ’s našla vybranou k opětovnému uvedení do provozu 11. března 1930, načež se znovu připojila k americké tichomořské flotile. Wasmuth operoval jako torpédoborec další dekádu, účastnil se intenzivního balíčku taktických cvičení a manévrů prováděných americkým námořnictvem v Pacifiku.

Wasmuth učinila svůj jediný odchod z Tichého oceánu v roce 1934, když se připojila k Destroyer Flotilla 2 v Karibském moři na cvičení zaměřená na obranu Panamského průplavu.

USS Wasmuth DMS-15 (po konverzi, 1942), přeměněn na vysokorychlostní minolovku (DMS)

S celosvětovými událostmi v neustálém pochodu směrem k válce, jak koncem 30. a 8. století pokračovaly Spojené státy, se Spojené státy pustily do stavebního programu zaměřeného na modernizaci své Destroyer Force s novějšími, silněji vyzbrojenými a dalekosáhlými torpédoborci. Který viděl Wasmuth a mnoho z jejích sester zastaralo ve své navržené roli ničitele flotily.

Nicméně počet starších, ale stále provozuschopných torpédoborců třídy Clemson (flush-deckers) viděl mnoho z nich, včetně Wasmutha zvoleného pro konverzi na jiné typy plavidel, která by mohla těžit z jejich rychlosti a dosahu. V listopadu 1940 vstoupila na námořní loděnici Pearl Harbor a Wasmuth prošla generální opravou a přeměnou na vysokorychlostní minolovku třídy Chandler, která mimo jiné viděla odstranění její torpédové baterie a modernizaci a přemístění její hlavní baterie se čtyřmi děly a protiletadlová baterie kulometů ráže .50. Na místo svých torpéd zaslala Wasmuth navijáky, paravany a elektroinstalaci svého nového minolového vybavení. Její konverze byla dokončena v dubnu 1941, Wasmuth byla vyslána na moře k výcviku a cvičení s označením trupu DMS-15, které mělo znamenat její novou roli ve flotile.

druhá světová válka

Po zbytek roku vedla typový výcvik a hlídky jako člen Mine Division (MineDiv) 4, Wasmuth a její posádka udržovali stále slabší úkoly hlídky neutrality kolem Havajských ostrovů, jako vztahy mezi Spojenými státy a Japonskou říší zhoršila. Zakotvena v hnízdě se svou sesterskou sestrou MineDiv 4 v severním jezeře Pearl Harbor ráno 7. prosince 1941, Wasmuth a její posádka vstoupili do druhé světové války se zbytkem americké tichomořské flotily, protože se ocitli pod obrovským vzdušným překvapením Záchvat. Pokud jde o obecná stanoviště, střelci na Wasmuthu vyslali během náletu na své útočníky více než 6000 ran palbou 0,50 Cal a připsalo se jim sestřelení jednoho Aichi D3A-1 “Val ”, než se jejich lodi podařilo získat probíhají a vyklízejí přístav. Wasmuth a její sestry strávily několik nervózních dní aktivním hlídkováním v oblasti kolem Oahu kvůli nepřátelským kontaktům a operovaly kolem havajského řetězce a mezi ostrovem Johnston Island a Pearl Harbor prováděly hlídky a doprovázely konvoje do jara 1942.

USS Wasmuth DMS-15 (po konverzi, 1942) Stern View

Pozdější služba

Po krátkém mezipřistání v USA na pevnině při doprovodu konvoje sem a tam na Havaj v polovině roku 1942 se Wasmuth v srpnu 1942 vymykala Pearl Harboru pro severní vody a dorazila do své nové operační oblasti Aljašky, kde se připojila k Task Force 8. u Kodiaka. Wasmuth a její posádka byli opět přiděleni k hlídkovým, doprovodným a minolovým povinnostem a na podzim a do zimy 1942 operovali ve svém nehostinném novém divadle a podporovali americké síly operující na vzdálených Aleutských ostrovech. Poté, co se kolem Štědrého dne roku 1942 spojil s obchodním konvojem Westbound v Dutch Harbor, Wasmuth vyrazil k moři, doprovázel sílu kolem poledne 26. prosince, směřující do Adaku. Necelý den poté, co konvoj vyrazil, začalo Beringovo moře bičovat sílu s rostoucími větry a moři, když procházelo severně od Atky, a zpomalovalo celý konvoj, jak proplouval bouří. Celý konvoj, který byl donucen odebrat moře ze svého pravoboku, byl převálcován a zmítán větrem poháněnými vlnami, přičemž menší doprovod jako Wasmuth to měl nejtěžší.

Několik hodin těžkých rolí a modré vody narážející na její palubu a nástavbu si začalo vybírat svou daň na vrchních armaturách Wasmuth ’s a díky jejímu celému komplementu objednanému v podpalubí kvůli bezpečnosti pravděpodobně nebylo zaznamenáno, že by rozbouřená moře rozbíjela brány její zádi namontované stojany na hloubkové náboje se uvolnily. Krátce před polednem 27. prosince jedna z bran selhala a dovolila dvěma ozbrojeným připraveným náložím sjet ze stojanu do moře, kde zahájily sestup do nastavené hloubky detonace. Vzhledem k tomu, že rychlost konvoje byla sotva natolik, aby se dokázala vydat proti bobtnání, byl Wasmuth v podstatě stále na vrcholu dvou hlubinných náloží, když odlétly, a vyslaly na hladinu rázovou vlnu a zvedly Sterna z lodi 1215 tun voda, než se zřítila zpět dolů s dostatečnou silou, aby vytrhla celý její vějíř z lodi. Se zajištěnými vodotěsnými dveřmi a vzhledem k závažnosti bouře byla loď v podstatě připravena k boji, byla Wasmuth pravděpodobně ušetřena rychlých záplav a potopení od masivního poškození lodi, ale bez kormidel a poškozených vrtulí a hřídelů již nebyl ovladatelný a vydán na milost bouři. Naštěstí pro její posádku se loď otočila úklonou do větru a nabobtnala, což umožnilo stranám kontroly škod na její palubě nastavit její nouzové pumpy a zajistit všechny oblasti, kde nabírala vodu.

Tři hodiny bojovala posádka Wasmuth ’s, aby zachránila své plavidlo v plné vichřici v Beringově moři, ale bylo jasné, že pumpy nedrží proti vyvěrající vodě. Všechny neesenciální posádky byly objednány ze ztroskotávajícího Wasmuthu a byly převezeny highline do US Navy Tanker USS Ramapo (AO-12), což samo o sobě bylo neuvěřitelně nebezpečným podnikem. Zhruba tři a půl hodiny po výbuchu jejích hlubinných náloží byla Wasmuth ’s Stern zcela ponořena a dovolila vodě proniknout do jejích vnitřností přes palubní armatury a okénka. Když se loď v bezprostředním nebezpečí valila nebo potopila v Gale, kapitán Wasmuth ’s prošel rozkazem opustit loď a byl posledním mužem, který stáhl zasaženou loď na Ramapo. Poté, co musters odhalil, že celá její posádka a dva cestující byli bezpečně na palubě Ramapo, tanker opustil oblast a nechal Wasmuth svému osudu.

Následujícího rána byla stále vznášející se Wasmuth spatřena hlídkujícím letadlem se zaplavenými palubami a nad hladinou stále jen její příďová nástavba a části její střední lodi. Když byla ve stejné oblasti provedena polední hlídka, na povrchu zůstala jen ropná skvrna, což naznačuje, že Wasmuth 29. prosince 1942 v této obecné oblasti svůj boj s mořem prohrála.

Za své činy ve druhé světové válce získala USS Wasmuth jednu bojovou hvězdu.

O Wasmuthovi

I když mám příjmení Griffin, od mého otce, jeho matka a dívčí jméno bylo Wasmuth. Loď byla pojmenována po Henrymu Wasmuthovi, předkovi z 19. století na její straně rodiny.

Henry Wasmuth – byl americký námořník během americké občanské války. Narodil se v Německu v roce 1840, ale později se naturalizovaný americký občan a#8211 zapsal do námořní pěchoty Spojených států 11. června 1861. Nakonec byl Wasmuth připojen k námořnímu oddělení postranního kola Powhatan a zúčastnil se útoku na Fort Fisher, NC , 21. ledna 1865.

Během bitvy praporčík Robley D. Evans, AKA: “Fighting Bob ” Evans spadl zraněný z kuličky Konfederačního střelce a#8217s. Soukromý Wasmuth zvedl vážně zraněného mladého důstojníka a odnesl ho na místo srovnatelné bezpečnosti a#8211 skořápkové díry na pláži. Soukromník zůstal u budoucího admirála a ignoroval jeho naléhání na krytí, dokud ostrostřelec a kulka neprorazila krk Wasmutha a nepřerušila krční žílu. Během několika minut Wasmuth spadl na okraj příboje a zemřel. Zemřel ve věku 24 nebo 25 let. Evans později napsal: “Byl poctou své uniformě ”.

Podle http://4mermarine.com/USMC/CWMarines.html a několika dalších webových stránek držel Henry Wasmuth hodnost desátníka (2 krokve), což je pozice nad soukromou (jedna šipka). Během občanské války bylo v první linii mnoho desátníků.

Byla po něm pojmenována USS Wasmuth (DD-338).

Stavba USS Wasmuth

Kalifornský guvernér W. D. Stephens hovoří při položení kýlu USS Wasmuth dne 12. srpna 1919 na námořním dvoře Mare Island. Čestnými vrstvami kýlu byly slečna E. V. Avisonová a slečna G. E. Beanová (nýtky), slečna M. G. Youngová (držitel zapnuto) a slečna J. M. Kramerová a slečna E. Bartonová (kolem nýtujících kolemjdoucích). Všechny vrstvy kýlu byly kreslíři na námořním dvoře Mare Island.

Fotografie kalifornského guvernéra W. D. Stephense při pokládce kýlu USS Wasmuth na námořním dvoře Mare Island 12. srpna 1919.

Dělníci jsou vidět umístění kýlu USS Wasmuth dne 12. srpna 1919 na Mare Island Navy Yard bezprostředně po vypuštění USS Litchfield ze stejných stavebních způsobů.

Pohled z přídě na USS Trever a USS Wasmuth na způsoby stavby na námořním dvoře Mare Island dne 2. srpna 1920.

Pohled z přídě na USS Trever a USS Wasmuth na způsoby stavby na námořním dvoře Mare Island dne 2. srpna 1920.

Slečna Gertrude E. Bennetová (sponzorka) je ukázána na křtu lodi USS Wasmuth 16. září 1920 na námořním dvoře Mare Island.

Na moři kolem roku 1930. Fotografie ze sbírky námořního a historického muzea Vallejo.

Přístav Balboa, zóna Panamského průplavu. Letecký snímek pořízený 23. dubna 1934, kde společně zakotvily křižníky a torpédoborce americké flotily. Mezi přítomné lodě patří (zleva doprava vlevo dole): USS Elliot (DD-146) USS Roper (DD-147) USS Hale (DD-133) USS Dorsey (DD-117) USS Lea (DD-118) USS Rathburne ( DD-113) USS Talbot (DD-114) USS Waters (DD-115) USS Dent (DD-116) USS Aaron Ward (DD-132) USS Buchanan (DD-131) USS Crowninshield (DD-134) USS Preble ( DD-345) a USS William B. Preston (DD-344). (zleva doprava uprostřed): USS Yarnall (DD-143) USS Sands (DD-243) USS Lawrence (DD-250) (neidentifikovaný torpédoborec) USS Detroit (CL-8), Vlajková loď, Destroyers Battle Force USS Fox (DD -234) USS Greer (DD-145) USS Barney (DD-149) USS Tarbell (DD-142) a USS Chicago (CA-29), Flagship, Cruisers Scouting Force. (zleva doprava přes horní část): USS Southard (DD-207) USS Chandler (DD-206) USS Farenholt (DD-332) USS Perry (DD-340) USS Wasmuth (DD-338) USS Trever (DD-339 ) USS Melville (AD-2) USS Truxtun (DD-229) USS McCormick (DD-223) USS MacLeish (DD-220) USS Simpson (DD-221) USS Hovey (DD-208) USS Long (DD-209) USS Litchfield (DD-336) USS Tracy (DD-214) USS Dahlgren (DD-187) USS Medusa (AR-1) USS Raleigh (CL-7), Flagship, Destroyers Scouting Force USS Pruitt (DD-347) and USS J. Fred Talbott (DD-156) USS Dallas (DD-199) (čtyři neidentifikované torpédoborce) a USS Indianapolis (CA-35), vlajková loď, průzkumná síla křižníků. Oficiální fotografie amerického námořnictva, nyní ve sbírkách Národního archivu.

Vrak USS WASMUTH

USS WASMUTH byl torpédoborec třídy Clemson a bylo zkonstruováno celkem 156 torpédoborců této třídy. Jedna z jejích sesterských lodí, USS CORRY DD-334, byla dalším torpédoborcem třídy Clemson a její aktuální stav je ukazatelem aktuálního stavu vraku lodi USS WASMUTH DMS-15 (FKA DD- 338). Výzkum jejího umístění ukázal následující:

Vrak USS CORRY
Zeměpisná délka a zesilovač Zeměpisná šířka pro USS CORRY (DD-334): 38 ° 10'0,47 "N 122 ° 17'14,87" W

Vrak lodi USS CORRY DD-334 ACME Mapper 2,0 - 7,5 km severně od Vallejo CA

Přístup k satelitním snímkům pomocí zeměpisné délky a šířky (informace týkající se polohy USS CORRY DD-334) má za následek získání tohoto satelitního snímku USS CORRY (DD-334) s vysokým rozlišením.

Poté, co byl USS CORRY DD-334 vyřazen z provozu, na námořním dvoře Mare Island byl svlečen a prodán k záchraně 18. října 1930 v souladu s podmínkami Londýnské smlouvy o omezení námořní výzbroje. Částečně rozebrané zbytky lodi USS Corry ’s, skládající se z většiny jejího trupu a malé části její nástavby, byly prodány. Asi kilometr od námořního yardu na ostrově Mare Island se potopila v mělké vodě v řece Napa, asi míli od námořního yardu na ostrově Mare, později byla na tomto místě opuštěna.

USS CORRY DD-334 byl částečně ponořen, přibližně 5 desetiletí.
Většina, ne -li celý vrak, je nyní složena z rzi. Loď je částečně zaplavena a oblasti vnějšího pláště lodi zmizely. Toto je proces, při kterém se vrak přeměňuje nebo přeměňuje na ložisko železné rudy.

USS WASMUTH DMS-15 (FKA D-338) byla potopena v hluboké vodě poblíž Aljašky od roku 1942 a poškození, které ji potopilo, odlomilo část zadní části. Rozbila se na dvě části a primární část lodi zůstala na hladině, mnohem déle než na zádi, která se potopila, když se odlomila. Zadní část, která se odlomila, mohla být na míle vzdálena vrakům hlavní lodi. USS WASMUTH DMS-15 (DD-338) je na povrchu oceánu, v hluboké vodě (vysoká tonáž na čtvereční palec) téměř 70 let. Kov by byl o polovinu silnější, než když se potopil v roce 1942, a byl by celý rezavý.

Rychlost rozpadu, proces zrezivění, aby se stal ložiskem železné rudy, by byl pro USS WASMUTH mnohem rychlejší, protože klesal v hluboké vodě, zatímco USS CURRY (D-334) byl potopen jen částečně, v mělké vodě. Vnější kůže USS WASMUTH by nyní byla pryč. To, co je viditelné, by bylo silně zrezivělé.

Kotva od U.S.S. Wasmuth bylo někdy v minulosti získáno americkým námořnictvem a je vystaveno v M.I.T., i když nevím, kdy bylo obnoveno. Ale zdá se, že je ve skvělé formě.

Kotva od U.S.S. Wasmuth je v M.I.T.

U.S.S. Plaketa věnování Wasmuth na M.I.T.

Ničitel třídy Clemson

Clemson -class byla série 156 torpédoborců, které sloužily u amerického námořnictva od první světové války do druhé světové války.

Kontraadmirál Robley Dunglison Evans,

Velká bílá flotila

USS Wisconsin (bitevní loď č. 8)

USS Wisconsin, čtvrtá divizní vlajková loď, Velká bílá flotila (1901).

Velká bílá flotila byla populární přezdívkou pro bitevní flotilu námořnictva Spojených států, která dokončila obeplutí zeměkoule od 16. prosince 1907 do 22. února 1909 na příkaz amerického prezidenta Theodora Roosevelta. Skládalo se z 16 bitevních lodí rozdělených na dvě letky spolu s různými eskortami. Roosevelt se snažil demonstrovat rostoucí americkou vojenskou sílu a schopnost námořnictva modré vody.

There is a lot of historic information, and since it is another subject matter, that pertains to the historic importance of the Great White Fleet, and Rear Admiral Rodley D. Evans role in that historical event. As previously mentioned, Henry Wasmuth (an ancester of mine), was born in Germany, naturalized as a U.S. citizen, joined the Marine Corps in 1861, saved the life of then Ensign Rodley D. Evans (nicknamed “Fighting Bob Evans”) during the Civil War during the Assault on Fort Fisher, at the cost of the life of Henry Wasmuth, Henry Wasmuth was shot in the jugular vein, by a confederate sharpshooter.

For more information regarding the Great White Fleet, click on the link below:


Mục lục

Wasmuth được đặt lườn vào ngày 12 tháng 8 năm 1919 tại Xưởng hải quân Mare Island ở Vallejo, California và được xếp lớp như DD-338 vào ngày 17 tháng 7 năm 1920. Nó được hạ thủy vào ngày 15 tháng 9 năm 1920, được đỡ đầu bởi cô Gertrude E. Bennet, và được đưa ra hoạt động vào ngày 16 tháng 12 năm 1921 dưới quyền chỉ huy của Hạm trưởng, Trung tá Hải quân W. P. Gaddis.

Giữa hai cuộc thế chiến Sửa đổi

Wasmuth được trang bị tại Xưởng hải quân Mare Island cho đến ngày 27 tháng 2 năm 1922, khi nó lên đường đi Richmond, California tiến hành chuyến đi chạy thử máy. Hoạt động ngoài khơi Sausalito và Mare Island, chiếc tàu khu trục mới hoàn thành việc chạy thử máy vào ngày 14 tháng 3, và đi vào xưởng tàu để hiệu chỉnh sau thử máy vào ngày hôm đó. Nó khởi hành đi San Francisco, California vào ngày 1 tháng 5, hiệu chuẩn thiết bị dò âm của nó tại cảng này cho đến ngày 4 tháng 5, khi nó chuyển sang San Pedro. Nó trải qua tháng tiếp theo hoạt động thực hành ngư lôi cùng các thiết giáp hạm trước khi được phái đến San Diego vào ngày 7 tháng 5. Quay trở lại cảng này từ San Pedro vào ngày 8 tháng 6, nó chuẩn bị để đưa về lực lượng dự bị. Nó được cho xuất biên chế tại San Diego vào ngày 26 tháng 7 năm 1922.

Nhập biên chế trở lại vào ngày 11 tháng 3 năm 1930 dưới quyền chỉ huy của Hạm trưởng, Thiếu tá Hải quân I. C. Sowell, Wasmuth hoạt động trong thập niên tiếp theo như một tàu khu trục. Nó tham gia các cuộc thực tập huấn luyện và cơ động, xen kẻ với những lúc bảo trì. Nó còn hoạt động cùng Chi ham đội Khu trục 2 thuộc Hạm đội Chiến trận tại khu vực bờ Tây và vùng biển Caribe. Chỉ trong một giai đoạn ngắn vào mùa Thu năm 1934, khi Wasmuth không hoạt động thường trực, lúc nó được phân về Hải đội Dự bị Luân phiên 10. Nó trở thành một đơn vị hạm đội hoạt động tại vùng biển Hawaii sau khi căn cứ hoạt động được chuyển đến đây vào tháng 4 năm 1940.

Tuy nhiên, với chương trình chế tạo tàu khu trục mới cho ra những con tàu hiện đại, nhanh hơn và được trang bị vũ khí mạnh hơn nhiều, việc giữ lại những chiếc "bốn ống khói" cũ trong vai trò tàu khu trục ngày càng giảm. Dù sao, cùng lúc đó lại có nhu cầu ngày càng tăng về những tàu quét mìn cao tốc, tàu rải mìn nhanh, tàu tiếp liệu thủy phi cơ nhằm đáp ứng những yêu cầu chiến thuật mới của Hải quân.

Vì vậy một số tàu khu trục "kiểu sàn phẳng" cũ được cải biến cho các vai trò mới. Wasmuth nằm trong số những chiếc lớp Clemson được chọn để Được cải biến thành một tàu quét mìn cao tốc lớp Chandler. Nó được xếp lại lớp với ký hiệu lườn DMS-15 vào ngày 19 tháng 11 năm 1940, và được tái cấu trúc tại Xưởng hải quân Trân Châu Cảng. Giữ lại dàn pháo chính bốn khẩu và dàn súng máy phòng không Browning M2.50-caliber cũng như các đường ray thả mìn sâu, nó thay thế toàn bộ các dàn ống phóng ngư lôi để mang thiết bị quét mìn.

Hoàn tất việc cải biến vào ngày 5 tháng 4 năm 1941, Wasmuth lên đường đến đảo Palmyra và hoạt động tại đây cho đến ngày 19 tháng 4, khi nó khởi hành quay trở về Trân Châu Cảng. Chiếc tàu quét mìn sau đó ở lại vùng biển Hawaii cho đến ngày 10 tháng 6, khi nó lên đường đi về vùng bờ Tây Hoa Kỳ. Quay trở lại Hawaii vào đầu tháng 7, nó hoạt động ngoài khơi Trân Châu Cảng suốt mùa Thu năm 1941 trong lúc tình hình ngày càng căng thẳng tại Viễn Đông. Nó tham gia các hoạt động tuần tra tại chỗ và thực hành quét mìn trong thời gian này, khi hạm đội duy trì một lịch trình huấn luyện khẩn trương.

Thế Chiến II Sửa đổi

Không lâu trước 08 giờ 00 ngày 7 tháng 12 năm 1941, máy bay từ sáu tàu sân bay của Hải quân Đế quốc Nhật Bản đã bất ngờ tập kích các đơn vị hạm đội tại Trân Châu Cảng. Trong ngày Chủ Nhật đó, thả neo tại các phao D-7 và D-7S cùng các tàu chị em cùng thuộc Đội quét mìn 4: Trever (DMS-16), Zane (DMS-14) và Perry (DMS-17). Nó ra lệnh báo động trực chiến ngay lập tức và do sự vắng mặt của cả Hạm trưởng và Hạm phó trên tàu, Trung úy Hải quân J. R. Grey đảm nhận quyền chỉ huy. Trong vòng ba phút, nó đưa các khẩu súng máy.50-caliber phòng không vòng tư thế sẵn sàng hoạt động trong khi con tàu chuẩn bị rời bến. Nhưng do neo đậu trong lưới bảo vệ cùng các tàu quét mìn khác, nó chỉ có thể sử dụng các khẩu súng máy ở tận cùng đuôi tàu bắn vào máy bay đối phương đang đến gần.

Khoảng sau 09 giờ 00, giữa đợt tấn công của những máy bay ném bom Nakajima B5N bay ngang của đối phương, máy bay ném bom bổ nhào Aichi D3A "Val" bắt đầu các cú lượn và bổ nhào ném bom vào các tàu chiến và căn cứ trên bờ. Bay đến từ phía Tây, chúng trở thành mục tiêu của xạ thủ trên các tàu quét mìn và tàu rải mìn đang neo đậu tại Middle Loch. Các xạ thủ trên đã tiêu phí tổng cộng 6.000 viên đạn súng máy.50-caliber trong trận này, bắn vào mọi máy bay đến đủ gần thủy thủ được ghi công bắn hạ một chiếc Aichi rơi bên bán đảo Waipio gần Middle Loch. Con tàu cũng gây hư hại cho nhiều máy bay đối phương khác.

Thiếu tá Hải quân L. M. LeHardy, Hạm trưởng của Zane và là sĩ quan chỉ huy cao cấp nhất trên biển của Đội quét mìn 4 vào lúc đó, ra lệnh cho các con tàu xuất phát. Trever rời nơi neo đậu lúc 09 giờ 32 phút. Năm phút sau, Đại úy Hải quân J. W. Leverton, Hạm phó của Wasmuth, kịp lên tàu khi nó lên đường và nắm lấy quyền chỉ huy thay phiên cho Trung úy Gray vốn đã chỉ huy chiến đấu từ đầu cuộc tấn công. Không lâu sau đó, Thiếu tá Hải quân D. M. Agnew, Hạm trưởng của Trever cũng có mặt trên tàu vì tàu của ông đã xuôi ra tuyến luồng mà không có Hạm trưởng.

Wasmuth tuần tra ở lối ra vào luồng cảng. Trong khi cuộc tấn công đã kết thúc, thủy thủ và binh lính Hoa Kỳ trong trạng thái căng thẳng và dễ kích động không tin chắc điều đó. Ngoài khơi, lực lượng truy tìm hạm đội Nhật Bản đang rút lui cũng như tàu ngầm đối phương được dự đoán có mặt. Lúc 10 giờ 23 phút, nó tấn công bằng mìn sâu vào một mục tiêu nghi ngờ nhưng không có kết quả rồi đến 10 giờ 36 phút lại thả thêm một quả mìn sâu khác nhưng chỉ mang lại kết quả tương tự, với sự xuất hiện những mảng dầu loang lớn nhưng không thấy bằng chứng mảnh vỡ xác tàu. Xế trưa hôm đó, WasmuthZane càn quét các lối ra vào Trân Châu Cảng trước khi Wasmuth quay trở lại cảng, nơi thiết bị quét mìn vốn đã tháo ra trước đó được trang bị lại. Nó lập tức trở ra biển với Hạm trưởng, Thiếu tá Hải quân J. L. Wilfong, có mặt trên tàu. Hm trưởng của Trever cũng quay trở lại được tàu của mình lúc 16 giờ 35 phút, và Đội quét mìn 4 tiếp nối các hoạt động tuần tra.

Wasmuth hoạt động tại vùng biển Hawaii giữa đảo Johnston và Trân Châu Cảng cho đến mùa Xuân năm 1942. Nó rời Trân Châu Cảng vào ngày 31 tháng 5, hộ tống một đoàn tàu vận tải đi San Francisco, đến nơi vào ngày 10 tháng 6. Khởi hành vào ngày 31 tháng 7, nó quay trở lại Trân Châu cảng hộ tống một đoàn tàu vận tải khác, đến nơi vào ngày 12 tháng 8. Chiếc tàu quét mìn rời Trân Châu Cảng vào ngày 14 tháng 8 hướng đến khu vực quần đảo Aleut, đi đến Kodiak, Alaska vào ngày 20 tháng 8, rồi hoạt động trong suốt quãng thời gian còn lại trong thành phần Lực lượng Đặc nhiệm 8. Nó thực hiện các nhiệm vụ tuần tra và hộ tống các tàu tiếp liệu tại khu vực chiến trường này trong suốt mùa Thu và mùa Đông, ghé qua vịnh Women, Dutch Harbor, Chernofski, Nome, Kodiak và Point Mush.

Vào ngày 27 tháng 12, Wasmuth hộ tống một đoàn tàu vận tải đi qua vùng biển đầy bão tố Alaska, khi hai quả mìn sâu bị bung ra khỏi đường ray, rơi xuống nước bên mạn tàu và phát nổ bên dưới phần đuôi tàu. Vụ nổ làm tách rời phần đuôi tàu, và con tàu bắt đầu đắm bơm nước không thể bơm hết nước tràn vào trong lườn tàu. Cho dù biển động mạnh, chiếc Ramapo (AO-12) vẫn cố cặp bên Wasmuth để trợ giúp, và trong ba giờ rưỡi đã cứu toàn bộ thủy thủ đoàn cùng hai hành khách. Sau đó Ramapo rời đi và cuối cùng Wasmuth đắm vào ngày 29 tháng 12 năm 1942. Tên nó được cho rút khỏi danh sách Đăng bạ Hải quân vào ngày 3 tháng 9 năm 1943.

Wasmuth được tặng thưởng một Ngôi sao Chiến trận do thành tích phục vụ tại trận Trân Châu Cảng trong Thế Chiến II.


Istorie

Wasmuth a fost depus la 12 august 1919 la Mare Island Navy Yard , Vallejo, California și desemnat DD-338 la 17 iulie 1920. Distrugătorul a fost lansat la 15 septembrie 1920, sponsorizat de domnișoara Gertrude E. Bennet, fiica vitregă a locotenentului colonel RH Davis, USMC, ofițer de serviciu la Insula Mare. Wasmuth a fost comandat la 16 decembrie 1921, Cmdr. WP Gaddis la comandă. Wasmuth a fost amenajată pe insula Mare până la 27 februarie 1922, când a navigat spre Richmond, California , pentru a începe croaziera de shakedown. Operând în largul insulei Sausalito și Mare, noul distrugător și-a finalizat încercările pe 14 martie, punându-se în curtea constructorului în acea zi pentru reparații post-shakedown. A navigat spre San Francisco, California, la 1 mai și și-a calibrat aparatul de semnal sonor în acel port până pe data de 4, când s-a mutat la San Pedro . Wasmuth și-a petrecut luna următoare operând în legătură cu practicile de torpile cuirasate, o datorie încălcată pe 7 mai prin serviciul de expediere la San Diego. Întorcându-se în acel port din San Pedro la 8 iunie, ea a început pregătirile pentru dezafectare la scurt timp după aceea.

Lăsat din funcție la San Diego la 26 iulie 1922, Wasmuth a rămas în rezervă timp de aproape opt ani în anii 1920, când restricțiile din tratate și reducerile fondurilor de operare au redus forțele marine active ale Marinei. Recomandat la 11 martie 1930, Lt. Cmdr. Ingram C. Sowell la comandă, Wasmuth a funcționat ca distrugător în următorul deceniu, participând la o listă intensă de exerciții tactice și manevre, variind acea rutină cu întreținere și antrenament. De asemenea, a operat cu Flotila Destroyer 2 a Forțelor de Luptă de la malul vestic în Caraibe. Numai pentru o scurtă perioadă, în toamna anului 1934, Wasmuth nu a fost pe deplin activ, fiind apoi repartizat în Escadra de rezervă rotativă 10.

Odată cu construirea unor distrugătoare mai noi, mai armate și mai îndepărtate, nevoia vechilor „flush-deckers” în rolul lor de distrugător proiectat a scăzut. În timp ce, desigur, o mare parte din navele autorizate de Primul Război Mondial se aflau în rezervă pe ambele coaste, Marina se extindea pe măsură ce anii 1930 progresaseră și, având în vedere evoluțiile de rău augur din Europa și Orientul Îndepărtat, își extindea operaționalitatea orizonturi. Erau necesare tipuri de nave orientate către aviație și în războiul minelor - licitații de hidroavion și măturătoare rapide și minereuri . În consecință, unii dintre vechii „flush-deckers” au fost convertiți în alte roluri. Wasmuth , o unitate a flotei din apele hawaiiene de la întemeierea permanentă a navelor acolo în aprilie 1940, se număra printre navele din clasa Clemson alese pentru conversia în măturătoare de mare viteză din clasa Chandler . Wasmuth , reclasificat ca DMS-15 la 19 noiembrie 1940, a suferit metamorfozarea la Pearl Harbor Navy Yard . Păstrându-și bateria principală completă cu patru tunuri și o baterie antiaeriană de mitraliere de calibru .50, precum și șenile de încărcare de adâncime , nava și-a pierdut capacitatea de torpilă atunci când uneltele de măturare au înlocuit duzina de tuburi de torpilă de 21 inci (533 mm) .

La finalizarea acestei conversii la Pearl Harbor Navy Yard la 5 aprilie 1941, Wasmuth a navigat spre insula Palmyra și a funcționat acolo până la 19 aprilie, când a pornit cursul pentru a se întoarce la Pearl Harbor. Ulterior, măturătoarea de mare viteză a rămas în apele Hawaii până pe 10 iunie, când a navigat spre coasta de vest a Statelor Unite. Întorcându-se în Hawaii la începutul lunii iulie, Wasmuth a funcționat din Pearl Harbor până în toamna anului 1941, deoarece tensiunile au crescut în Extremul Orient . În acea perioadă, ea a efectuat exerciții de patrulare locală și măturare, deoarece flota a menținut un program intensiv de antrenament.

Al doilea război mondial

Cu puțin înainte de ora 0800, pe 7 decembrie 1941, avioane de la șase portavioane japoneze au măturat unitățile flotei prezente la Pearl Harbor, într-un atac surpriză . Wasmuth (printre navele din port în acea duminică) zăcea la geamandurile D-7 și D-7S la bord într-un cuib cu trei nave surori ale Diviziei Mine (MineDiv) 4: Trever , Zane și Perry , la gura Pearl Middle's Middle Loch și chiar lângă Pearl City .

Wasmuth s-a dus imediat în cartierele generale și locotenentul (jg.) JR Gray (în absența comandantului și a ofițerului executiv) a preluat comanda navei. În trei minute, tunarii ei aveau toate mitralierele Browning de calibru 50 pregătite pentru acțiune în timp ce nava se pregătea să înceapă. În interiorul cuibului, totuși, măturătorul de mare viteză nu-i putea aduce decât cele mai multe mitraliere pe care să le poarte împotriva avioanelor care se apropiau.

La scurt timp după ora 0900, cam la jumătatea atacurilor cu bombardiere orizontale (efectuate de bombardierele Nakajima B5N ), cei de la Aichi D3A (mai târziu denumit în cod „Vals”) au început atacuri cu bombă cu alunecare și scufundare pe nave și instalațiile de la mal, începând cu a patra fază a raidului. Acele avioane, care veneau din direcția de vest, erau ținte pentru aruncații dornici din măturătorii și minelayer-urile ancorate în Middle Loch. Pistolarii lui Wasmuth (care au cheltuit 6.000 de runde de muniție de calibru 50 în acțiune) au deschis focul ori de câte ori avioanele au intrat în raza de acțiune. Un bărbat, Seaman clasa I James P. Hannpn, a primit credit pentru că a doborât un Aichi care s-a prăbușit într-o porțiune din Pearl Harbor, în peninsula Waipio , lângă Middle Loch, la nord de Golful Mamala, în sudul central Oahu. Nava a avariat alte câteva avioane pe măsură ce treceau.

Lt Cmdr . LM LeHardy ( Zane ' e comandant și ofițer superior prezent al MineDiv 4) a ordonat navelor pentru a obține în curs de desfășurare, Trever conducând pachetul la 0932. Cinci minute mai târziu, Lt . JW Leverton, Wasmuth ' executive officer s, a ajuns ca nava sa taisuri din Orientul Mijlociu Loch, și a luat comanda, alinarea Lt. (JG.) Gray , care au luptat nava de la începutul atacului. La scurt timp după aceea, Trever ' comandant s raportat la bord prea, deoarece propria lui navă a fost abur pe canal fără el. Ieșind din portul ei, la scurt timp după aceea, Wasmuth a luat patrule de la intrarea canalului. Între timp, în timp ce atacul în sine încetase, marinarii, marinii și soldații nervoși nu erau atât de siguri. Pe mare, forțele care căutau japonezii care se retrăgeau au suspectat prezența submarinelor inamice, reale sau altfel. La 1023, Wasmuth a scăzut o încărcare de adâncime „pe apă suspectă”, dar a obținut doar un rezultat negativ. La 1036, măturătorul de mare viteză a scăzut o altă încărcare de adâncime, dar a obținut doar același rezultat ca primul atac - nimic. Deși a adus „cantități mari de petrol”, nu a existat epavă. Mai târziu în acea după-amiază, Wasmuth și Zane au măturat canalul de intrare Pearl Harbor înainte ca acesta să ancoreze la docurile de cărbune când sârma ei de măturat s-a despărțit. După ce a recuperat echipamentul de măturat, s-a îndreptat înapoi către marea liberă, unde ofițerul ei comandant, locotenentul comandant. JL Wilfong, raportat la bord. Comandantul lui Trever , Lt. Comdr. DM Agnew, s-a reîntors la propria sa navă în 1635. MineDiv 4 și-a reluat în curând operațiunile de patrulare.

Wasmuth a operat în lanțul hawaiian dintre insula Johnston și Pearl Harbor în primăvara anului 1942. A plecat din Pearl Harbor la 31 mai 1942 și a escortat convoiul 4111 la San Francisco, ajungând la destinație pe 10 iunie. Plecând acolo în ultima zi a lunii iulie, Wasmuth s-a întors la Pearl Harbor cu convoiul 2113, ajungând pe 12 august.

Plecând de la Pearl Harbor pe 14 august, Wasmuth a părăsit Hawaii în urma ei pentru ultima dată, îndreptându-se spre Insulele Aleutine . Ajungând la Kodiak, Alaska , pe 20 august, măturătorul de mare viteză și-a petrecut restul carierei în această regiune ca parte a Task Force 8, îndeplinind sarcini de ecranare și escortare pentru navele de aprovizionare necesare pentru a purta „fasole, gloanțe și negru”. petrol "la acel teatru. În cursul operațiunilor sale din toamna și iarna respectivă, nava a vizitat locuri atât de pitoresc numite Golful Femeilor , Dutch Harbor , Nome și Kodiak .

Soarta

La două zile după Crăciunul din 1942, Wasmuth însoțea un convoi printr-o furtună grea din Alaska, când două încărcături de adâncime au fost smulse de pe liniile lor de marea bătută, au căzut peste o parte și au explodat sub zăvorul navei. Exploziile au dus o parte din pupa navei și nava a început să se întemeieze în vânt, pompele nu puteau face progrese împotriva apei inexorabil în creștere de dedesubt. În ciuda mării grele, Ramapo a venit alături de fondatorul Wasmuth . Timp de trei ore și jumătate, cisterna a rămas cu măturătorul de mare viteză care se scufunda, luptându-se cu valurile în timp ce își transfera cu succes echipajul și cei doi pasageri. După finalizarea acelei salvări, Ramapo s-a retras În cele din urmă, Wasmuth s-a scufundat devreme la 29 decembrie 1942. Numele ei a fost scos din lista Marinei la 3 septembrie 1943.


Mục lục

Wasmuth được đặt lườn vào ngày 12 tháng 8 năm 1919 tại Xưởng hải quân Mare Island ở Vallejo, California và được xếp lớp như DD-338 vào ngày 17 tháng 7 năm 1920. Nó được hạ thủy vào ngày 15 tháng 9 năm 1920, được đỡ đầu bởi cô Gertrude E. Bennet, và được đưa ra hoạt động vào ngày 16 tháng 12 năm 1921 dưới quyền chỉ huy của Hạm trưởng, Trung tá Hải quân W. P. Gaddis.

Giữa hai cuộc thế chiến Sửa đổi

Wasmuth được trang bị tại Xưởng hải quân Mare Island cho đến ngày 27 tháng 2 năm 1922, khi nó lên đường đi Richmond, California tiến hành chuyến đi chạy thử máy. Hoạt động ngoài khơi Sausalito và Mare Island, chiếc tàu khu trục mới hoàn thành việc chạy thử máy vào ngày 14 tháng 3, và đi vào xưởng tàu để hiệu chỉnh sau thử máy vào ngày hôm đó. Nó khởi hành đi San Francisco, California vào ngày 1 tháng 5, hiệu chuẩn thiết bị dò âm của nó tại cảng này cho đến ngày 4 tháng 5, khi nó chuyển sang San Pedro. Nó trải qua tháng tiếp theo hoạt động thực hành ngư lôi cùng các thiết giáp hạm trước khi được phái đến San Diego vào ngày 7 tháng 5. Quay trở lại cảng này từ San Pedro vào ngày 8 tháng 6, nó chuẩn bị để đưa về lực lượng dự bị. Nó được cho xuất biên chế tại San Diego vào ngày 26 tháng 7 năm 1922.

Nhập biên chế trở lại vào ngày 11 tháng 3 năm 1930 dưới quyền chỉ huy của Hạm trưởng, Thiếu tá Hải quân I. C. Sowell, Wasmuth hoạt động trong thập niên tiếp theo như một tàu khu trục. Nó tham gia các cuộc thực tập huấn luyện và cơ động, xen kẻ với những lúc bảo trì. Nó còn hoạt động cùng Chi ham đội Khu trục 2 thuộc Hạm đội Chiến trận tại khu vực bờ Tây và vùng biển Caribe. Chỉ trong một giai đoạn ngắn vào mùa Thu năm 1934, khi Wasmuth không hoạt động thường trực, lúc nó được phân về Hải đội Dự bị Luân phiên 10. Nó trở thành một đơn vị hạm đội hoạt động tại vùng biển Hawaii sau khi căn cứ hoạt động được chuyển đến đây vào tháng 4 năm 1940.

Tuy nhiên, với chương trình chế tạo tàu khu trục mới cho ra những con tàu hiện đại, nhanh hơn và được trang bị vũ khí mạnh hơn nhiều, việc giữ lại những chiếc "bốn ống khói" cũ trong vai trò tàu khu trục ngày càng giảm. Dù sao, cùng lúc đó lại có nhu cầu ngày càng tăng về những tàu quét mìn cao tốc, tàu rải mìn nhanh, tàu tiếp liệu thủy phi cơ nhằm đáp ứng những yêu cầu chiến thuật mới của Hải quân.

Vì vậy một số tàu khu trục "kiểu sàn phẳng" cũ được cải biến cho các vai trò mới. Wasmuth nằm trong số những chiếc lớp Clemson được chọn để Được cải biến thành một tàu quét mìn cao tốc lớp Chandler. Nó được xếp lại lớp với ký hiệu lườn DMS-15 vào ngày 19 tháng 11 năm 1940, và được tái cấu trúc tại Xưởng hải quân Trân Châu Cảng. Giữ lại dàn pháo chính bốn khẩu và dàn súng máy phòng không Browning M2.50-caliber cũng như các đường ray thả mìn sâu, nó thay thế toàn bộ các dàn ống phóng ngư lôi để mang thiết bị quét mìn.

Hoàn tất việc cải biến vào ngày 5 tháng 4 năm 1941, Wasmuth lên đường đến đảo Palmyra và hoạt động tại đây cho đến ngày 19 tháng 4, khi nó khởi hành quay trở về Trân Châu Cảng. Chiếc tàu quét mìn sau đó ở lại vùng biển Hawaii cho đến ngày 10 tháng 6, khi nó lên đường đi về vùng bờ Tây Hoa Kỳ. Quay trở lại Hawaii vào đầu tháng 7, nó hoạt động ngoài khơi Trân Châu Cảng suốt mùa Thu năm 1941 trong lúc tình hình ngày càng căng thẳng tại Viễn Đông. Nó tham gia các hoạt động tuần tra tại chỗ và thực hành quét mìn trong thời gian này, khi hạm đội duy trì một lịch trình huấn luyện khẩn trương.

Thế Chiến II Sửa đổi

Không lâu trước 08 giờ 00 ngày 7 tháng 12 năm 1941, máy bay từ sáu tàu sân bay của Hải quân Đế quốc Nhật Bản đã bất ngờ tập kích các đơn vị hạm đội tại Trân Châu Cảng. Trong ngày Chủ Nhật đó, thả neo tại các phao D-7 và D-7S cùng các tàu chị em cùng thuộc Đội quét mìn 4: Trever (DMS-16), Zane (DMS-14) và Perry (DMS-17). Nó ra lệnh báo động trực chiến ngay lập tức và do sự vắng mặt của cả Hạm trưởng và Hạm phó trên tàu, Trung úy Hải quân J. R. Grey đảm nhận quyền chỉ huy. Trong vòng ba phút, nó đưa các khẩu súng máy.50-caliber phòng không vòng tư thế sẵn sàng hoạt động trong khi con tàu chuẩn bị rời bến. Nhưng do neo đậu trong lưới bảo vệ cùng các tàu quét mìn khác, nó chỉ có thể sử dụng các khẩu súng máy ở tận cùng đuôi tàu bắn vào máy bay đối phương đang đến gần.

Khoảng sau 09 giờ 00, giữa đợt tấn công của những máy bay ném bom Nakajima B5N bay ngang của đối phương, máy bay ném bom bổ nhào Aichi D3A "Val" bắt đầu các cú lượn và bổ nhào ném bom vào các tàu chiến và căn cứ trên bờ. Bay đến từ phía Tây, chúng trở thành mục tiêu của xạ thủ trên các tàu quét mìn và tàu rải mìn đang neo đậu tại Middle Loch. Các xạ thủ trên đã tiêu phí tổng cộng 6.000 viên đạn súng máy.50-caliber trong trận này, bắn vào mọi máy bay đến đủ gần thủy thủ được ghi công bắn hạ một chiếc Aichi rơi bên bán đảo Waipio gần Middle Loch. Con tàu cũng gây hư hại cho nhiều máy bay đối phương khác.

Thiếu tá Hải quân L. M. LeHardy, Hạm trưởng của Zane và là sĩ quan chỉ huy cao cấp nhất trên biển của Đội quét mìn 4 vào lúc đó, ra lệnh cho các con tàu xuất phát. Trever rời nơi neo đậu lúc 09 giờ 32 phút. Năm phút sau, Đại úy Hải quân J. W. Leverton, Hạm phó của Wasmuth, kịp lên tàu khi nó lên đường và nắm lấy quyền chỉ huy thay phiên cho Trung úy Gray vốn đã chỉ huy chiến đấu từ đầu cuộc tấn công. Không lâu sau đó, Thiếu tá Hải quân D. M. Agnew, Hạm trưởng của Trever cũng có mặt trên tàu vì tàu của ông đã xuôi ra tuyến luồng mà không có Hạm trưởng.

Wasmuth tuần tra ở lối ra vào luồng cảng. Trong khi cuộc tấn công đã kết thúc, thủy thủ và binh lính Hoa Kỳ trong trạng thái căng thẳng và dễ kích động không tin chắc điều đó. Ngoài khơi, lực lượng truy tìm hạm đội Nhật Bản đang rút lui cũng như tàu ngầm đối phương được dự đoán có mặt. Lúc 10 giờ 23 phút, nó tấn công bằng mìn sâu vào một mục tiêu nghi ngờ nhưng không có kết quả rồi đến 10 giờ 36 phút lại thả thêm một quả mìn sâu khác nhưng chỉ mang lại kết quả tương tự, với sự xuất hiện những mảng dầu loang lớn nhưng không thấy bằng chứng mảnh vỡ xác tàu. Xế trưa hôm đó, WasmuthZane càn quét các lối ra vào Trân Châu Cảng trước khi Wasmuth quay trở lại cảng, nơi thiết bị quét mìn vốn đã tháo ra trước đó được trang bị lại. Nó lập tức trở ra biển với Hạm trưởng, Thiếu tá Hải quân J. L. Wilfong, có mặt trên tàu. Hm trưởng của Trever cũng quay trở lại được tàu của mình lúc 16 giờ 35 phút, và Đội quét mìn 4 tiếp nối các hoạt động tuần tra.

Wasmuth hoạt động tại vùng biển Hawaii giữa đảo Johnston và Trân Châu Cảng cho đến mùa Xuân năm 1942. Nó rời Trân Châu Cảng vào ngày 31 tháng 5, hộ tống một đoàn tàu vận tải đi San Francisco, đến nơi vào ngày 10 tháng 6. Khởi hành vào ngày 31 tháng 7, nó quay trở lại Trân Châu cảng hộ tống một đoàn tàu vận tải khác, đến nơi vào ngày 12 tháng 8. Chiếc tàu quét mìn rời Trân Châu Cảng vào ngày 14 tháng 8 hướng đến khu vực quần đảo Aleut, đi đến Kodiak, Alaska vào ngày 20 tháng 8, rồi hoạt động trong suốt quãng thời gian còn lại trong thành phần Lực lượng Đặc nhiệm 8. Nó thực hiện các nhiệm vụ tuần tra và hộ tống các tàu tiếp liệu tại khu vực chiến trường này trong suốt mùa Thu và mùa Đông, ghé qua vịnh Women, Dutch Harbor, Chernofski, Nome, Kodiak và Point Mush.

Vào ngày 27 tháng 12, Wasmuth hộ tống một đoàn tàu vận tải đi qua vùng biển đầy bão tố Alaska, khi hai quả mìn sâu bị bung ra khỏi đường ray, rơi xuống nước bên mạn tàu và phát nổ bên dưới phần đuôi tàu. Vụ nổ làm tách rời phần đuôi tàu, và con tàu bắt đầu đắm bơm nước không thể bơm hết nước tràn vào trong lườn tàu. Cho dù biển động mạnh, chiếc Ramapo (AO-12) vẫn cố cặp bên Wasmuth để trợ giúp, và trong ba giờ rưỡi đã cứu toàn bộ thủy thủ đoàn cùng hai hành khách. Sau đó Ramapo rời đi và cuối cùng Wasmuth đắm vào ngày 29 tháng 12 năm 1942. Tên nó được cho rút khỏi danh sách Đăng bạ Hải quân vào ngày 3 tháng 9 năm 1943.

Wasmuth được tặng thưởng một Ngôi sao Chiến trận do thành tích phục vụ tại trận Trân Châu Cảng trong Thế Chiến II.


Mục lục

Wasmuth được đặt lườn vào ngày 12 tháng 8 năm 1919 tại Xưởng hải quân Mare Island ở Vallejo, California và được xếp lớp như DD-338 vào ngày 17 tháng 7 năm 1920. Nó được hạ thủy vào ngày 15 tháng 9 năm 1920, được đỡ đầu bởi cô Gertrude E. Bennet, và được đưa ra hoạt động vào ngày 16 tháng 12 năm 1921 dưới quyền chỉ huy của Hạm trưởng, Trung tá Hải quân W. P. Gaddis.

Giữa hai cuộc thế chiến

Wasmuth được trang bị tại Xưởng hải quân Mare Island cho đến ngày 27 tháng 2 năm 1922, khi nó lên đường đi Richmond, California tiến hành chuyến đi chạy thử máy. Hoạt động ngoài khơi Sausalito và Mare Island, chiếc tàu khu trục mới hoàn thành việc chạy thử máy vào ngày 14 tháng 3, và đi vào xưởng tàu để hiệu chỉnh sau thử máy vào ngày hôm đó. Nó khởi hành đi San Francisco, California vào ngày 1 tháng 5, hiệu chuẩn thiết bị dò âm của nó tại cảng này cho đến ngày 4 tháng 5, khi nó chuyển sang San Pedro. Nó trải qua tháng tiếp theo hoạt động thực hành ngư lôi cùng các thiết giáp hạm trước khi được phái đến San Diego vào ngày 7 tháng 5. Quay trở lại cảng này từ San Pedro vào ngày 8 tháng 6, nó chuẩn bị để đưa về lực lượng dự bị. Nó được cho xuất biên chế tại San Diego vào ngày 26 tháng 7 năm 1922.

Nhập biên chế trở lại vào ngày 11 tháng 3 năm 1930 dưới quyền chỉ huy của Hạm trưởng, Thiếu tá Hải quân I. C. Sowell, Wasmuth hoďte trong thập niên tiếp theo như một tàu khu trục. Nó tham gia các cuộc thực tập huấn luyện và cơ động, xen kẻ với những lúc bảo trì. Žádný problém se šunkou Chi Khu trục 2 thuộc Hạm đội Chiến trận tại khu vực bờ Tây và vùng biển Caribe. Chỉ trong một giai đoạn ngắn vào mùa Thu năm 1934, khi Wasmuth không hoạt ộộng thường trực, lúc no no được phân về Hải đội Dự bị Luân phiên 10. No trở thành một đơn vị hạm độiạng th ộ ộ ộ Haw Haw Haw Haw

Tuy nhiên, với chương trình chế tạo tàu khu trục mới cho ra những con tàu hiện đại, nhanh hơn và được trang bị vũ khí mạnh hơn nhiều, việc giữ lối nữ cgng giảm. Dù sao, cùng lúc đó lại có nhu cầu ngày càng tăng về những tàu quét mìn cao tốc, tàu rải mìn nhanh, tàu tiếp liệu thủy phi cơ nhằm đáp ếng wu wu

Vì vậy một số tàu khu trục "kiểu sàn phẳng" cũ được cải biến cho các vai trò mới. Wasmuth n trm trong số những chiếc lớp Clemson ọược chọn để Được cải biến thành một tàu quét mìn cao tốc lớp Chandler. Žádný xxp lại lớp với ký hiệu lườn DMS-15 od 19. do 11. listopadu 1940, od té doby do konce roku, kdy Xưởng hải quân Trân Châu Cảng. Můžete si vybrat, zda chcete, aby vaše Browning M2.50 ráže czng như các đường ray thả mìn sâu, no no thay thế toàn bộ các dàn ống phonng ngư lôi ô

Hoàn tất việc cải biến vào ngày 5 tháng 4 năm 1941, Wasmuth mj. ường đến đảo Palmyra và hoạt động tại đây cho đến ngày 19 tháng 4, khi nó khởi hành quay trở về Trân Châu Cảng. Můžete si vybrat, jestli chcete, aby to bylo na Havaji, nebo ne 10th 6, khi nó lên đường đi về vùng bờ Tây Hoa Kỳ. Quay trở lại Hawaii vào đầu tháng 7, no ne hạt động ngoài khơi Trân Châu Cảng suốt mùa Thu năm 1941 trong lúc tình hình ngày càng canging thẳng tại Viễn Đông. Nó tham gia các hoạt động tuần tra tại chỗ và thực hành quét mìn trong thời gian này, khi hạm đội duy trì một lịch trình huấn luyện khẩn trương.

Thế Chiến II

Không lâu trước 08 giờ 00 ngày 7 tháng 12 năm 1941, máy bay từ sáu tàu sân bay của Hải quân Đế quốc Nhật Bản đã bất ngờ tập kích các đơn vị hạm ộộtu Tại Trong ngày Chủ Nhật đó, tho neo tại các phao D-7 v D-7S cùng các tàu chị em cùng thuộc Đội quét mìn 4: Trever (DMS-16), Zane (DMS-14) và Perry (DMS-17). Žádná možnost není k dispozici, pokud si přejete získat více než jedenkrát, než se vám podaří získat více, než začnete. Trong vòng ba phút, nó đưa các khẩu súng máy.50-caliber phòng không vòng tư thế sẵn sàng hoạt động trong khi con tàu chuẩn bị rời bến. Nyní se můžete přesunout do většího počtu míst, než kolik jich budete chtít, ale nebudete chtít, abyste to udělali.

Khoảng sau 09 giờ 00, giữa đợt tấn công của những máy bay ném bom Nakajima B5N bay ngang của đối phương, máy bay ném bom bổ nhào Aichi D3A "Val" bắt đầu các cú lượo béma căn cứ trên bờ. Bay đến từ phía Tây, chúng trở thành mục tiêu của xạ thủ trên các tàu quét mìn và tàu rải mìn đang neo đậu tại Middle Loch. Což xạ thủ trên đã tiêu phí tổng cộng 6,000 viên đạn soung máy.50-caliber trong trận này, bắn vào mọi máy bay đến đủ gần thủy thủ được ghi công bắn hạ một bi c A Con tàu cũng gây hư hại cho nhiều máy bay đối phương khác.

Thiếu tá Hải quân L. M. LeHardy, Hưởm trưởng của Zane và là sĩ quan chỉ huy cao cấp nhất trên biển của Đội quét mìn 4 vào lúc đó, ra lệnh cho các con tàu xuất phát. Trever rời nơi neo đậu lúc 09 giờ 32 phút. Năm phút sau, Đại úy Hải quân J. W. Leverton, Hạm phó của Wasmuth, k lp lên tàu khi nó lên đường và nắm lấy quyền chỉ huy thay phiên cho Trung úy Gray vốn đã chỉ huy chiến đấu từ đầu cuộc tấn công. Không lâu sau đó, Thiếu tá Hải quân D. M. Agnew, Hạm trưởng của Trever c cng có mặt trên tàu vì tàu của ông đã xuôi ra tuyến luồng mà không có Hạm trưởng.

Wasmuth tuần tra ở lối ra vào luồng cảng. Trong khi cuộc tấn công đã kết thúc, thủy thủ và binh linh Hoa Kỳ trong trạng thái căng thẳng và dễ kích động không tin chắc điều đó. Ngoài khơi, lực lượng Truy tìm hạm đội Nhật Bản đang rút lui cũng như tàu ngầm đối phương được dự đoán có mặt. Luc 10 giờ 23 phút, no not tấn công bằng mìn sâu vào một mục tiêu nghi ngờ nhưng không có kết quả rồi đến 10 giờờ phảảựựươươươươggưgưgggggư g những mảng dầu loang lớn nhưng không thấy bằng chứng mảnh vỡ xác tàu. Xế trưa hôm đó, WasmuthZane můžete si vybrat, jestli chcete, nebo ne? Wasmuth quay trở lại cảng, nơi thiết bị quét mìn vốn đã tháo ra trước đó được trang bị lại. Nó lập tức trở ra biển với Hạm trưởng, Thiếu tá Hải quân J. L. Wilfong, có mặt trên tàu. Hm trưởng của Trever c qung quay trở lại được tàu của mình lúc 16 giờ 35 phút, và Đội quét mìn 4 tiếp nối các hoạt động tuần tra.

Wasmuth to se může stát na Havaji nebo na Johnstonu v Johnston v Trân Châu Cảng cho đến mùa Xuân năm 1942. Žádný Trân Châu Cảng vào ngày 31 thang thi thi ậo Khởi hành vào ngày 31 tháng 7, no quay trở lại Trân Châu cảng hộ tống một đoàn tàu vận tải khác, đến nơi vào ngày 12 tháng thu ân Tr přes Aleut, přes Kodiak, Aljaška vào ngày 20 tháng 8, rồi hoạt động trong suốt quãng thời gian còn lại trong thành phần Lực lượng Đặc nhiệm 8. no ne hu tụ tác tác các vực chiến trường này trong suốt mùa Thu và mùa Đông, ghé qua vịnh Women, Dutch Harbor, Chernofski, Nome, Kodiak và Point Mush.

Věk 27, 12, Wasmuth hộ tống một đoàn tàu vận tải đi qua vùng biển đầy bão tố Aljaška, khi hai quả mìn sâu bị bung ra khỏi đường ray, rơi xuống nước bên mạn tuu ổ nđ phầ Vụ nổ làm tách rời phần đuôi tàu, và con tàu bắt đầu đắm bơm nước không thể bơm hết nước tràn vào trong lườn tàu. Cho dù biển động mạnh, chiếc Ramapo (AO-12) vẫn cố cặp bên Wasmuth ểể trợ giúp, và trong ba giờ rưỡi đã cứu toàn bộ thủy thủ đoàn cùng hai hành khách. Sau đó Ramapo rời đi và cuối cùng Wasmuth 29ắm vào ngày 29 tháng 12 năm 1942. Tên nó được cho rút khỏi danh sách Đăng bạ Hải quân vào ngày 3 tháng 9 năm 1943.

Wasmuth Nyní se můžete přesunout do dalších zemí, které se chystáte navštívit Trân Châu Cong trong Thế Chiến II.


Wasmuth DD- 338 - Historie

Zažijte energii Eden Roc.

Eden Roc Miami Beach, navržený slavným architektem Morrisem Lapidusem v roce 1955, je jedním z nejznámějších a architektonicky nejvýznamnějších hotelů v Miami, který propůjčuje nostalgický půvab modernímu zážitku na pláži. Stejný nadčasový styl a pozitivní atmosféra, která kdysi kreslila staré hollywoodské svítidla, láká i dnes věrné hosty z celého světa.

Světlé, prostorné pokoje s nadrozměrnými balkony vyhlížejí na moře s přímým výhledem na oceán. Tři šumivé bazény na pláži a exkluzivní plážový pás vás zvou k odpočinku v uvolněném tropickém prostředí s pulzujícím nočním životem a světoznámými kulturními zajímavostmi, které jsou vzdálené jen několik minut.

Eden Roc Miami Beach se nachází v srdci města na okraji moře a nabízí moderní a pohodlné prostředí k relaxaci a užívání si výhledu. Naše prostorné pokoje mají nadrozměrné balkony s výhledem na oceán nebo panorama města, se třemi odlišnými bazény, plážovými kabanami, oceněnými restauracemi na místě a moderním designem-v centrální poloze uprostřed Miami Beach.

V hotelu Eden Roc si můžete vychutnat některé z nejlepších jídel a nápojů na Miami Beach, zatímco si budete vychutnávat bezkonkurenční výhledy. Šéfkuchař Helene Henderson přináší čerstvost z farmy na stůl na farmě Malibu, zatímco v Nobu Miami vás čeká nová japonská kuchyně známá po celém světě.

Pro zvídavé cestovatele nabízíme promyšleně vytvořené balíčky a speciální ceny. Garantovaná nejlepší sazba, nebo váš upgrade a až 100 $ na resortní kredit je na nás.

Díky rozmanitému výběru vnitřních i venkovních prostor, od kterých si můžete vybírat, od ikonických po současné, a personálu profesionálních plánovačů a kuchařů v zákulisí se můžete spolehnout na přizpůsobenou svatbu, na kterou nikdo z vašich hostů nezapomene, nádhernou začít do konce života. A pro akce před a po svatbě jsme vám k dispozici, včetně zásnubních večírků, svatebních sprch, uvítacích recepcí a rozloučených.


Wasmuth DD- 338 - Historie

Kliknutím sem si přečtete stanovisko odboru k veterinárním lékařům NJ

Kliknutím sem si přečtete sadu nástrojů pro opětovné otevření příspěvku
Menzy pro venkovní služby

Kliknutím sem si přečtete dopis velitele oddělení

Kliknutím sem získáte novinky o Asistenci americké legii
Příspěvky

Kliknutím sem si přečtete Memorandum o zrušení
Úmluva odboru

Kliknutím sem si přečtete Oznámení o zrušení Americké legie
Baseball sezóna

Hlasuje se pro usnesení č. 3 - zrušení roku 2020
Národní shromáždění a udělení Národní 2026
Konvence
Národní pobočník Dan Wheeler oznámil, že rezoluce č. 3 byla
prošlo jednomyslně 60-0. Národní velitel Oxford se zdržel hlasování.


Poslední roky a smrt

Platonovy poslední roky strávil na Akademii a psal. Okolnosti jeho smrti jsou zastřené, i když je docela jisté, že zemřel v Athénách kolem roku 348 př. N. L., Když mu bylo něco přes 80 let. Někteří učenci naznačují, že zemřel při účasti na svatbě, zatímco jiní věří, že zemřel pokojně ve spánku.

Dopad Platóna a Aposse na filozofii a povahu lidí má trvalý dopad daleko za hranice jeho vlasti Řecka. Jeho práce pokrývala široké spektrum zájmů a myšlenek: matematika, věda a příroda, morálka a politická teorie. Jeho víra v důležitost matematiky ve vzdělávání se ukázala být zásadní pro pochopení celého vesmíru. Jeho práce o používání rozumu k rozvoji spravedlivější a spravedlivější společnosti, která se zaměřuje na rovnost jednotlivců, vytvořila základ moderní demokracie.


Podívejte se na video: Kapitel 338 - Aetherhertz (Prosinec 2021).