Historie podcastů

McCord II DD- 534 - Historie

McCord II DD- 534 - Historie


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

McCord

Velitel Frank C. McCord, USN, narozen ve Vincennes, Ind., 2. srpna 1890, byl jmenován midshipmanem 5. července 1907. Od roku 1925 se jeho kariéra soustředila na námořní letectví. Dne 30.

(DD-534: dp. 2050; 1,376 '; b. 391 7 "; dr. 171 9"; s. 37 k .; cpl. 273; a. 5 5 ", 10 40 mm., 7 20 mm., 1,0 21 "tt., 6 dcp, 2 dct; tř. Fletcher)

McCord (DD-534) byl položen 17. března 1942 Bethlehelmem. Shipbuilding Co., San Francisco, Kalifornie, byla zahájena 10. ledna 1943; sponzoruje paní McCordová, vdova po veliteli McCordovi; a pověřen 19. srpna 1943, veliteli. W. T. Kenny, ve vedení.

McCord, odlétající ze San Diega, 27. listopadu 1943, se včas připojil k Pacifické flotile pro operace v Marshalls a Marianas a zůstal v nepřetržité akci prostřednictvím kampaní Palau, Philippine, Iwo Jima a Okinawa.

Přijela z Kwajaleinu jako jednotka T.F. 51, 30. ledna 1944. Během operace „Flintlock“ prověřila transporty a poskytla rychlou podpůrnou palbu. Dne 15. února se pracovní skupina přesunula z Kwajaleinu na atol Eniwetok k operaci „Catchpole“. McCord nejprve prohledával minolovky, když vyčistili průchody do laguny o rozloze 388 čtverečních mil, a poté prověřil skupinu bombardování, protože ostrov Engebi, obsahující jediné letiště atolu, byl zajištěn, 17. až 18. února. 21. dne se odpařila zpět na jižní konec laguny kvůli bombardování ostrovů Eniwetok a Parry.

V polovině března se McCord setkal s TF 39 na souostroví Bismarck a po dobu 2 týdnů křižoval v Ysabel. Kanál na podporu přistání na ostrově Emirau, 21. března. Poté doprovodila náhradní vojáky z Purvis Bay na Floridském ostrově do Emirau. Po návratu do Purvis Bay na konci dubna odešla 1. května, aby doprovodila tankery na tankovací pozice v oblasti Solomons. Dne 11. června, po 2 týdnech protiponorkových hlídek v oblasti Bougainville-New Georgia, dorazila z Nového Irska, aby bombardovala zařízení na opravu nepřátelských tanků a obnovila eskortní povinnosti po jeho zničení. 23. července přerušila svou eskortní službu mezi admiralitami a Šalamouny, připojila se k TF 52 v Saipanu a zúčastnila se ostřelování Tinian.

Ofenzíva Palauských ostrovů byla další. Přijela mimo Pelelieu 11. září a zůstala přes 30. na podporu sil přistál na 15. ... Po svém příjezdu do Manusu 4. října se McCord připojil k CarDiv 22, 7. flotile, která se připravovala na operace v centrálních Filipínách. Dorazila do své přidělené operační oblasti východně od Filipín, protože 17. října se přistávalo v Suluanu a Dinagatu. 25. dne se její úkolová jednotka 77.4.1 dostala pod neustálý letecký útok, protože bitva u Samaru zuřila 100 mil na sever. Unikající poškození McCord chránilo nosiče své jednotky a zachránilo jejich piloty. Vrátila se do Manusu 3. listopadu, ale do 16. se vrátila z Leyte, aby zabránila nepřátelským pozemním silám v útoku na spojenecké síly, zařízení a lodní dopravu v centrálních Filipínách.

Dne 6. prosince se v Ulithi McCord připojil k rychlé přepravní síle TF 38. Síla se z tohoto ostrova vylodila 10. a odpařila se na Filipíny, aby podpořila vylodění Mindoro zahájením úderů proti nepřátelským letištím a přístavu; Na severních a centrálních ostrovech. Zpět do Ulithi do 24., oni třídili znovu na 30. Nejprve udeřili na Formosu, 3. až 6. ledna 1945. Poté v rychlém sledu zaútočili na nepřátelská zařízení a lodní dopravu v Indočíně, jižním Formosu, čínském pobřeží, Filipínách, východní Formosě a Okinawě. Útoky síly, neustále se pohybující a vždy připravené na příležitostné cíle, byly úspěšné. Zatímco v Jihočínském moři 11. a 12. potopili nebo poškodili téměř 200 000 tun nepřátelské lodní dopravy.

Síla se vrátil do Ulithi 23. ledna, zbývající do 10. února. 16. byla zahájena stávka proti Tokiu; 18. proti Chichi Jima; a 20. proti Iwo Jimě na podporu námořních jednotek přistály 19.. Do 24. už byla letadla z TF 58 zpět nad Tokiem a 25. letěla proti obranným zařízením v oblasti Nagoya-Kobe.

Během Marechu McCord nadále operoval na obrazovce TG 58,4, protože soustředil své úsilí proti Okinawě a jižnímu Kyushu v rámci přípravy na obojživelný útok na 1. dubna. Zůstala v oblasti Rjúkjú až do 12. května, kdy doprovodila Jižní Dakotu do Guamu. 27. října se vrátila na Okinawu na poslední 2 týdny boje. TG 58.4 poté odešel do zálivu Leyte a dorazil 13. června.

McCord odešel o 4 dny později na západní pobřeží a generální opravu námořnictva. Dne 8. července dorazila do Puget Sound, kde byla zakotvena, když byla oznámena japonská kapitulace. Dne 7. září se sterilizovala do San Diega, hlásila 15. do neaktivní flotily.

Vyřazení z provozu 15. ledna 1947 zůstala kotvena v San Diegu až do opětovného uvedení do provozu 1. srpna 1951. Přidělen k Atlantické flotile McCord odešel ze San Diega 1. listopadu a 17. dne se hlásil na ComDesRon 29 v Norfolku. Pro příští rok působila podél východního pobřeží, křižovala jako daleký sever jako Halifax a jako daleký jih jako British West Indies.

Dne 10. ledna 1953 se torpédoborec, jakmile byl získán zisk, rozběhl pro válečnou zónu západního Pacifiku. Do 15. února byla u západního pobřeží Koreje operující s nosiči v TF 95. “Zůstala v bojové zóně Žlutého moře až do poloviny března, kdy získala týdenní dostupnost v Sasebu. Dne 26. března se připojila k TF 77, protože se pohybovala na východním pobřeží Koreje a poskytovala služby pobřežního bombardování a palebné podpory tam, kde to síly OSN potřebovaly. Odcházející z bojové linie 17. dubna se McCord připojil k TG 96,7 při cvičeních mimo Okinawu. Vrátila se k TF 77, 14. května a zůstala v operační oblasti Moře Japonska až do 5. června, kdy její korejské nasazení skončilo a ona se rozběhla pro Spojené státy.

V páře přes Subic Bay, Singapur, Aden, Suez a Gibraltar dorazila do Norfolku 6. srpna. Během následujících měsíců operovala u jižního východního pobřeží a v Karibiku. Vyřadila z provozu 9. června 1954 a kotvila v Norfolku, kde jako jednotka Atlantické rezervní flotily zůstala do roku 1969.


FRANK C. MCCORD, CDR, USN

ALICE dosáhla slávy Plebeho léta díky svým červenajícím se soutěžím s „Macem“, přičemž soutěže byly součástí každého jídla. Velmi skromný druh chlapíka a rovný jako kostka. Známý jako „Alice starých Vincennes“ a dokud se nevrátíme z Druhé třídy, jeho pokračující odmítání nechat se nalákat na chmel nás přimělo věřit v jeho připoutanost k nějakému spravedlivému doma. Fond souvisejících zkušeností, hlavní nevýhodou je, že trvá na jejich opakování pětkrát nebo šestkrát. Jeden z favoritů, kteří zvládnou jen velmi málo vykostění. Čte romány ve studijních hodinách a je vášnivým kuřákem, který má obzvlášť rád býčí šprýmaře. Většinu plavby první třídy jste nemocní, ztrácíte větší váhu než někteří kluci na „Iowě“, což znamená hodně. Takových, kteří si okopávají vlastní řadu, hodně dělají a málo říkají.

Frank Carey McCord se narodil ve Vincennes v Indianě 2. srpna 1890. Před příchodem do Annapolis žil ve svém rodném městě a strávil tři roky na střední škole v tomto městě. Jeho současná domovská adresa je Vincennes. Byl jmenován z Indiany.

Frank Carey McCord

ALICE dosáhla slávy Plebeho léta díky svým červenajícím se soutěžím s „Macem“, přičemž soutěže byly součástí každého jídla. Velmi skromný druh chlapíka a rovný jako kostka. Známý jako „Alice starých Vincennes“ a dokud se nevrátíme z Druhé třídy, jeho pokračující odmítání nechat se nalákat na chmel nás přimělo věřit v jeho připoutanost k nějakému spravedlivému doma. Fond souvisejících zkušeností, hlavní nevýhodou je, že trvá na jejich opakování pětkrát nebo šestkrát. Jeden z favoritů, kteří mohou projít velmi malým vykostěním. Čte romány ve studijních hodinách a je vášnivým kuřákem, který má obzvlášť rád bull scagy. Většinu plavby první třídy jste nemocní, ztrácíte větší váhu než někteří chlapci na „Iowě“, což znamená hodně. Takových, kteří si okopávají vlastní řadu, hodně dělají a málo říkají.

Frank Carey McCord se narodil ve Vincennes v Indianě 2. srpna 1890. Před příchodem do Annapolis žil ve svém rodném městě a strávil tři roky na střední škole v tomto městě. Jeho současná domovská adresa je Vincennes. Byl jmenován z Indiany.

Frank byl ztracen, když se vzducholoď USS Akron (ZRS 4) zřítila u pobřeží New Jersey 4. dubna 1933. Velitelem vzducholodi byl od 3. ledna 1933, na palubě sloužil od června 1932.

On byl přežit jeho manželkou má paměťovou značku na Arlingtonském národním hřbitově.

Akronův výkonný důstojník, LCDR Herbert V. Wiley '15, jeden ze tří přeživších, byl natočen krátce po havárii:


McCord, odlétající ze San Diega 27. listopadu 1943, se včas připojil k Pacifické flotile pro operace na Marshallových ostrovech a Marianas a zůstal v nepřetržité akci prostřednictvím kampaní Palau, Filipíny, Iwo Jima a Okinawa.

Přijela z Kwajaleinu jako jednotka Task Force 51 (TF 51), 30. ledna 1944. Během operace „Flintlock“ prověřovala transporty a zajišťovala rychlou podpůrnou palbu. Dne 15. února se pracovní skupina přesunula z Kwajaleinu na atol Eniwetok k operaci „Catchpole“. McCord nejprve prověřili minolovky, když vyčistili průchody do laguny 388 čtverečních mil (1 000 a#160 km 2), a poté prověřili skupinu bombardování, protože byl zajištěn ostrov Engebi, který obsahoval jediné letiště atolu, 17. a#821118 února. 21. dne se odpařila zpět na jižní konec laguny, aby bombardovala Eniwetok a Parry Island.

Do poloviny března McCord se setkala s TF 39 na souostroví Bismarck a po dobu 2 týdnů křižovala v kanálu Ysabel na podporu vylodění na ostrově Emirau, 21. března. Poté doprovodila náhradní vojáky z Purvis Bay na Floridském ostrově do Emirau. Po návratu do Purvis Bay na konci dubna odešla 1. května, aby doprovodila tankery na tankovací pozice v oblasti Solomons. Dne 11. června, po 2 týdnech protiponorkových hlídek v oblasti kolem Bougainville a Nové Georgie, dorazila z Nového Irska, aby bombardovala zařízení na opravu nepřátelských tanků a obnovila eskortní povinnosti po jeho zničení. 23. července přerušila svou eskortní službu mezi admiralitami a Šalamouny, připojila se k TF 52 v Saipanu a zúčastnila se ostřelování Tinian.

Ofenzíva Palauských ostrovů byla další. Přijela z Peleliu 11. září a zůstala přes 30. na podporu sil přistál na 15. Když dorazila do Manusu 4. října, McCord připojil se k CarDiv 22, 7. flotile, když se připravoval na operace v centrálních Filipínách. Dorazila do svého přiděleného operačního prostoru východně od Filipín, protože přistání bylo provedeno v Suluan a Dinagat, 17. října. 25. dne se její úkolová jednotka 77.4.1 dostala pod neustálý letecký útok, protože bitva u Samaru zuřila 100 mil (160 a#160 km) na sever. Unikající poškození, McCord chránila nosiče její jednotky a zachraňovala jejich piloty. Vrátila se do Manusu 3. listopadu, ale do 16. dne se vrátila z Leyte, aby zabránila nepřátelským pozemním silám útočit na spojenecké síly, zařízení a dopravu v centrálních Filipínách.

Dne 6. prosince v Ulithi, McCord připojil se k rychlé přepravní síle, TF 38. Síla vytékala z toho ostrova 10. a odpařila se na Filipíny, aby podpořila vylodění Mindoro zahájením úderů proti nepřátelským letištím a přístavům na severních a centrálních ostrovech. Zpět do Ulithi do 24., oni třídili znovu na 30. Nejprve udeřili na Tchaj -wan, 3. a#82116, leden 1945. Poté v rychlém sledu zaútočili na nepřátelská zařízení a lodní dopravu v Indočíně, na jižním Tchaj -wanu, na čínském pobřeží, na Filipínách, na východním Tchaj -wanu a na Okinawě. Útoky síly, neustále se pohybující a vždy připravené na příležitostné cíle, byly úspěšné. Zatímco v Jihočínském moři se 11. a 12. potopili nebo poškodili téměř 200 000 a#160 tun nepřátelské lodní dopravy.

Síla se vrátil do Ulithi 23. ledna, zbývající do 10. února. 16. byly zahájeny stávky proti samotnému Tokiu 18. dne proti Chichi Jima a 20. dne proti Iwo Jima na podporu námořních jednotek přistál 19. dne. Do 24. už byla letadla z TF 58 zpět nad Tokiem a 25. letěla proti obranným zařízením v oblasti Nagoya-Kobe.

V průběhu března, McCord pokračoval v činnosti na obrazovce TG 58,4, protože soustředil své úsilí proti Okinawě a jižní Kyushu v rámci přípravy na obojživelný útok na 1. dubna. Zůstala v oblasti Ryūkyū do 12. května, kdy doprovázela Jižní Dakota (BB-57) do Guamu. 27. října se vrátila na Okinawu na poslední 2 týdny boje. TG 58.4 poté odešel do zálivu Leyte a dorazil 13. června.

McCord odešel o 4 dny později na západní pobřeží a generální opravu námořnictva. Dne 8. července dorazila do Puget Sound, kde byla zakotvena, když byla oznámena japonská kapitulace. Dne 7. září se sterilizovala do San Diega, hlásila 15. do neaktivní flotily.

Vyřazení z provozu 15. ledna 1947 zůstala kotvena v San Diegu až do opětovného uvedení do provozu 1. srpna 1951. Přidělena k Atlantické flotile, McCord 1. listopadu odletěl ze San Diega a 17. dne se hlásil na ComDesRon 28 v Norfolku. Pro příští rok působila podél východního pobřeží, křižovala jako daleký sever jako Halifax Nova Scotia a jako daleký jih jako British West Indies.

Dne 10. ledna 1953 se torpédoborec znovu rozběhl do válečné zóny západního Pacifiku. Do 15. února byla u západního pobřeží Koreje operující s dopravci v TF 95. Zůstala v bojové zóně Žlutého moře až do poloviny března, kdy získala týdenní dostupnost v Sasebo. Dne 26. března se připojila k TF 77, protože se pohybovala na východním pobřeží Koreje a poskytovala služby pobřežního bombardování a palebné podpory tam, kde to síly OSN potřebovaly. Odjezd z bojové linie 17. dubna McCord, připojil se ke cvičení TG 㻠.7in mimo Okinawu. Vrátila se k TF 77, 14. května a zůstala v operační oblasti Moře Japonska až do 5. června, kdy její korejské nasazení skončilo a ona se rozběhla pro Spojené státy.

V páře přes Subic Bay, Singapur, Aden, Suez a Gibraltar dorazila 6. srpna do Norfolku ve Virginii. Během následujících měsíců operovala u jižního východního pobřeží a v Karibiku. Vyřadila z provozu 9. června 1954 a kotvila v Norfolku, kde jako jednotka Atlantické rezervní flotily zůstala do roku 1969.


Adam Savage „Mythbusters“ postavil oblek „Iron Man“, který skutečně může létat

Publikováno 29. dubna 2020 15:51:44

Adam Savage ve své nové show přináší fanouškům ještě více dobrodružství Savage Builds. V osmi epizodách série Discovery Channel, Lovci mýtů hvězda spolupracuje s inženýry na vývoji těch nejbláznivějších projektů, o kterých se mu jen mohlo zdát. V první epizodě začíná Savage silný: vytvoří skutečný neprůstřelný oblek Iron Man, který může létat. Ano, čtete dobře, ve skutečnosti může létat.

V krátkém videu popisujícím epizodu Savage vysvětluje, že spolupracoval s Gravity Industries ’ Richard Browning na 3D tisku obleku Mark II, který je vyroben z titanu. Je zřejmé, že technologie zjevně dospěla tak daleko, že to umožňuje vytvořit. “ Zní to jako nadsázka, ale přísahám, že pokud Tony Fucking Stark nebyl smyšlený a právě teď vyráběl oblek Iron Man, přesně tak by to udělal a toto je přesná technologie, kterou ’d používá, &# 8221 říká vzrušený Savage.

Nejlepší část? Inženýři nainstalovali jetpack a trysky, takže oblek lze zvednout ze země a skutečně létat. V klipu Savage, který testuje létající oblek, křičí vzrušením a radostí, jako každý, kdo jen šílí odletěl ze země a la Iron Man by.

“I ’m jako dítě v cukrárně, ” říká kamerám před testem. Energie Savage ’s je nakažlivá a určitě bude zbytek série stejně napínavý.

Celou i budoucí epizodu můžete streamovat na webu Discovery Channel ’s.

Tento článek se původně objevil na Fatherly. Sledujte @FatherlyHQ na Twitteru.

Více na We are the Mighty

Líbí se nám více odkazů

MOCNÁ KULTURA

Náš zpravodaj

Popis výrobku

USS McCord DD 534

Světová plavba

Leden 1953 - srpen 1953 Cruise Book

Oživte výletní knihu touto multimediální prezentací

Toto CD předčí vaše očekávání

Velká část námořní historie.

Koupili byste si USS McCord DD 534 výletní kniha v tomto časovém období. Každá stránka byla umístěna na a CD po mnoho let příjemného prohlížení počítače. The CD je dodáván v plastovém pouzdře s vlastním štítkem. Každá stránka byla vylepšena a je čitelná. Vzácné výletní knihy, jako je tato, se prodávají za sto dolarů nebo více při nákupu skutečné papírové kopie, pokud ji najdete k prodeji.

To by byl skvělý dárek pro vás nebo někoho, koho znáte, kdo na její palubě sloužil. Obvykle jen JEDEN osoba v rodině má původní knihu. CD umožňuje kopii také ostatním členům rodiny. Nebudete zklamáni, garantujeme to.

Některé z položek v této knize jsou následující:

  • Přístavy: Panama, San Diego, Pearl Harbor, Midway Island, Japonsko, Subic Bay, Filipíny, Singapur, Columbo, Aden, Suezský záliv, Athény, Neapol a Cannes.
  • Fotografie divizní skupiny
  • Korejské válečné operace
  • Překročení rovníku
  • Mnoho fotografií o činnosti posádky
  • Plus mnohem více

Více než 198 fotografií na přibližně 52 stránkách.

Jakmile si tuto knihu prohlédnete, budete vědět, jaký byl život v této oblasti ničitel během tohoto časového období.

Dodatečný bonus:

  • 20minutový zvuk & quot 1967 Rovníkový přejezd & quot; (Ne tato loď, ale obřad je tradiční)
  • 6minutový zvuk & quot Zvuky Boot Campu & quot; na konci 50. let počátkem 60. let
  • Mezi další zajímavé položky patří:
    • Přísaha zařazení
    • Námořní víra
    • Základní hodnoty amerického námořnictva
    • Vojenský kodex chování
    • Námořní terminologie (8 stránek)
    • Příklady: Scuttlebutt, žvýkání tuku, ďábel k zaplacení,
    • Hunky-Dory a mnoho dalších.

    Proč CD místo knihy v papírové podobě?

    • Obrázky nebudou časem degradovány.
    • Samostatné CD žádný software k načtení.
    • Miniatury, obsah a rejstřík pro snadné prohlížení odkaz.
    • Zobrazit jako digitální flip knihu nebo sledovat prezentaci. (Nastavíte možnosti časování)
    • Pozadí vlastenecká hudba a zvuky námořnictva lze zapnout nebo vypnout.
    • Možnosti zobrazení jsou popsány v části nápovědy.
    • Přidejte si své oblíbené stránky do záložek.
    • Kvalita vaší obrazovky může být lepší než tištěná kopie s možností zvětšit libovolnou stránku.
    • Prezentace na celou stránku, kterou ovládáte klávesami se šipkami nebo myší.
    • Navrženo pro práci na platformě Microsoft. (Ne Apple nebo Mac) Bude fungovat s Windows 98 nebo novějším.

    Osobní komentář od & quotNavyboy63 & quot

    CD s výletní knihou je skvělý levný způsob, jak zachovat historické rodinné dědictví pro sebe, děti nebo vnuky, zvláště pokud jste vy nebo váš blízký sloužili na palubě lodi. Je to způsob, jak se spojit s minulostí, zejména pokud již nemáte lidské spojení.

    Pokud je váš milovaný stále s námi, může to považovat za neocenitelný dárek. Statistiky ukazují, že pouze 25–35% námořníků si zakoupilo vlastní výletní knihu. Mnozí si pravděpodobně přáli, aby měli. Je to pěkný způsob, jak jim ukázat, že vám záleží na jejich minulosti, a vážit si oběti, kterou pro vás a pro mnohé další přinesli SVOBODA naší země. Bylo by také skvělé pro školní výzkumné projekty nebo jen vlastní zájem o dokumentaci z druhé světové války.

    Nikdy jsme nevěděli, jaký je život námořníka ve druhé světové válce, dokud jsme se nezačali zajímat o tyto skvělé knihy. Našli jsme obrázky, o kterých jsme nikdy nevěděli, že existují, od příbuzného, ​​který sloužil na USS Essex CV 9 během druhé světové války. Odešel ve velmi mladém věku a my jsme nikdy neměli možnost slyšet mnoho jeho příběhů. Nějakým způsobem prohlížením jeho výletní knihy, kterou jsme donedávna nikdy neviděli, se rodina znovu spojila s jeho odkazem a námořním dědictvím. I když jsme v výletní knize nenašli obrázky, byl to skvělý způsob, jak zjistit, jaký pro něj byl život. Nyní je považujeme za rodinné poklady. Jeho děti, vnuci a pravnoučata s ním mohou být vždy spojeni nějakým malým způsobem, na který mohou být hrdí. To je to, co nás motivuje a žene k tomu, abychom prováděli výzkum a vývoj těchto skvělých výletních knih. Doufám, že můžete zažít totéž pro svou rodinu.

    Pokud máte nějaké dotazy, pošlete nám prosím e-mail před nákupem.

    Poštovné a balné hradí kupující. Poplatky za dopravu mimo USA se budou lišit podle místa.

    Podívejte se na naši zpětnou vazbu. Zákazníci, kteří si zakoupili tato CD, byli s výrobkem velmi spokojeni.

    Určitě si nás přidejte do svého!

    Děkujeme za váš zájem!


    Poháněno
    Bezplatný nástroj pro výpis. Seznamujte své položky rychle a snadno a spravujte své aktivní položky.

    Toto CD je pouze pro vaši osobní potřebu

    Copyright © 2003-2010 Great Naval Images LLC. Všechna práva vyhrazena.


    Afghánistán produkuje více opia než kdykoli předtím

    Publikováno 15. června 2018 17:10:29

    Za 15 let v Afghánistánu nevedlo žádné protichůdné úsilí USA, jejích partnerů nebo afghánské vlády k trvalému omezení pěstování máku nebo produkce opia.

    To byl jeden z řady zjištění zprávy zvláštního generálního inspektora pro Afghánistán vydané v červnu 2018, která zdůraznila nedostatečné, nekoordinované a občas kontraproduktivní iniciativy v Afghánistánu ke snížení tamní produkce drog.

    V letech 2002 až 2017 vláda USA vyčlenila zhruba 8,62 miliardy dolarů na boj s narkotiky v Afghánistánu. Obchod s drogami ale zůstává zakořeněný. Opium je největší tržní plodinou v Afghánistánu a dosahuje v posledních letech hodnoty vývozu 1,5 až 3 miliardy USD. Jen v roce 2017 se předpokládalo, že pěstování máku podpoří 590 000 pracovních míst na plný úvazek-což je více lidí, než kolik zaměstnávají afghánské a vojenské a bezpečnostní síly.

    Heroin a opium produkované v Afghánistánu se obchodují převážně do Evropy, Afriky a dalších částí Asie. (SIGAR)

    Hlavními trhy jsou Evropa, Asie a Afrika. Opiáty z Afghánistánu cestují přes další státy střední nebo jižní Asie-v Íránu explodovala drogová závislost, přičemž dvě třetiny spotřeby tvoří opium-aby se dostali do destinací v Evropě a Asii. Drogy také cestují po námořních trasách do Afriky a Oceánie.

    Devadesát procent heroinu zadrženého v Kanadě pochází z Afghánistánu, ale malé množství dosahuje USA - 1% nebo méně drog zadržených v USA lze vysledovat zpět do středoasijské země.

    Podle DEA dosáhlo množství jihozápadního asijského heroinu v USA svého vrcholu na začátku 80. let. Na konci osmdesátých a na začátku devadesátých let byl nahrazen heroinem z jihovýchodní Asie - převážně z Laosu, Myanmaru a Thajska.

    Množství jihoamerického heroinu zjistilo, že se USA začaly zvyšovat v polovině 90. let, ale koncem roku 2000 začal převládat mexický heroin-v roce 2015 to bylo více než 90% heroinu zadrženého v USA.

    Podíl amerického heroinu pocházejícího z Mexika v posledních letech značně vzrostl. (2017 DEA NDTA)

    Opium se v Afghánistánu pěstuje po staletí. V letech 1933 až 1973 byla pod královskou kontrolou, ale sovětská invaze a okupace v letech 1979 až 1989 ochromila legitimní ekonomiku a umožnila vzkvétat nelegálním podnikům a zločineckým sítím.

    Produkce prudce vzrostla poté, co Taliban převzal kontrolu nad většinou země v roce 1996. V roce 2000 však tuto plodinu zakázal, což vedlo k 75% poklesu celosvětové nabídky heroinu, ale ponechání zemědělců bez prostředků, protože nebyla poskytována žádná alternativa k pěstování máku.

    Kultivace byla na historickém minimu v roce 2001, kdy USA a jejich koaliční partneři napadli. Protidrogová práce byla provedena v následujícím období, ale vakuum způsobené nedostatkem fungujících afghánských institucí omezilo jejich účinnost.

    I přes meziroční rozdíly se pěstování máku v Afghánistánu za posledních 20 let neustále zvyšuje. (SIGAR)

    V roce 2004 došlo k nárůstu pěstování, po kterém následovalo soustředěnější úsilí USA o jeho zastavení a také zvýšené úsilí koaličních partnerů o kontradiktoriku. Pěstování se v letech 2009 a 2010 ustálilo-v době nárůstu vedeného USA, který přinesl větší pozornost boji proti obchodu s drogami.

    Kultivace však začala stoupat v roce 2011, což bylo spojeno s chybnými kroky a sníženým důrazem na kontroverzní léky. “V letech 2013 až 2016 pokračovala výroba drog na nejvyšších úrovních nebo v jejich blízkosti, jaké kdy byly v Afghánistánu konzistentně zaznamenány, ” uvádí zpráva. V posledních letech došlo také k zastavení eradikace.

    Průzkum OSN v roce 2017 zjistil, že kultivace dosáhla nového maxima a pokrývala více než 810 000 akrů. (Taliban také rozšířil své zapojení do obchodu s drogami.)

    V roce 2017 se také objevila nová Trumpova administrativní strategie, která s sebou přinesla “ bezprecedentní ” úroveň pozornosti výroby afghánských drog americkými vojenskými veliteli, podle zprávy - označené “sustained air interdiction campaign ” that includes advanced aircraft nápadné základní drogové laboratoře.

    Letecký útok vedený USA na drogovou laboratoř Talibanu v severní provincii Helmand, listopad 2017. (Foto amerického letectva)

    Zvýšení pěstování drog jasně ukazuje selhání úsilí kontradiktarik, uvádí zpráva, ale zdůrazňuje, že tato selhání nejsou jedinými faktory, které ke zvýšení vedly.

    “ Exponenciální nárůst pěstování máku setého a produkce drog má kořeny v dalekosáhlých, přetrvávajících výzvách v Afghánistánu-konkrétně v nedostatku zabezpečení, špatné ekonomice, slabých vládních institucích a selhání širšího úsilí o obnovu, ” hlásit stavy.

    “ Vzhledem k těmto výzvám existují vážná omezení kapacity USA dosáhnout rozsáhlých a trvalých omezení pěstování máku a produkce drog, ” dodává, že ekonomika opia bude i nadále podkopávat úsilí USA v Afghánistánu.

    “ Proto musí probíhající úsilí USA o obnovu účinně řešit nebo se alespoň snažit zmírnit hrozby související s drogami pro afghánskou bezpečnost a stabilitu. ”

    Tento článek se původně objevil na Business Insider. Sledujte @BusinessInsider na Twitteru.

    Líbí se nám více odkazů

    MOCNÝ FIT

    Otázka k použití pomocí Trumpeteru 1/350 USS Souprava Sullivans pro torpédoborec třídy Korean Fletcher

    04.06.2018 #1 2018-06-04T22: 20

    Z informací, které se mi podařilo nashromáždit na USS Kimberly (DD-521) během nasazení v Korejské válce, vyplývá, že bych pravděpodobně mohl replikovat soupravu Trumpeter 1/350 USS The Sullivans DD-537 téměř po vybalení z krabice , minus obtisky na trhu s náhradními díly, které představují větší, stínovaná čísla trupu (http://www.goldmm.com/ships/350-1D.htm).

    Podívejte se na níže uvedené odkazy týkající se soupravy Kimberly a trumpetisty a dejte mi vědět, jestli souhlasíte nebo ne. Všimněte si zejména druhého odkazu na Kimberly, kde se uvádí, že lodě skupiny 1 byly v zásadě v konfiguraci z druhé světové války s některými vylepšeními ASW:

    05.06.2018 #2 2018-06-05T13: 07

    Trumpetista 'The Sullivans' je pravděpodobně nejlepší způsob, jak se dostat k vašemu cíli v plastu, ale tato sada není bez problémů. Paluba má vyvýšené chodníky, i když by ve skutečnosti měly být nalepovací gumové neklouzavé rohože. Vzpomeňte si na svoji starou rohožku před dveřmi. Opravdu je třeba je obrousit. 40 mm zbraně jsou o něco více než klacky na krabicích a 20 mm zbraně jsou 10 stop vysoké (aby odpovídaly našim 10 stop vysokým námořníkům-není divu, že jsme vyhráli!) Pokud se tam rozhodnete, jsou k dispozici náhrady. Pozornost vyžaduje také boční mřížka zásobníku

    Popis lodí skupiny 1 a kresba McCord jsou v rozporu s obrázkem, který jste propojili


    „Profil USS McCord (DD-534) je pro skupinu typický. Výzbroj: pět držáků děla 5 palců/38 palců, dva čtyřnásobné 40 mm a jedno dvojité 40 mm držáky zbraní, jeden pětinásobný držák torpédometu 21 palců, dva držáky ježků Mk 10/11 a jedna dráha pro uvolnění hloubkové nálože/jeden úložný regál.Řízení palby: jeden MK-37 GFCS s radarem MK 25, dva Mk 63 GFCS s radarem MK 19, jeden MK 51 GFCS se zaměřovačem zbraní MK 14 "a dva torpédové ovladače MK 27. Radar: sada pro vyhledávání vzduchu SR (přední sloup) a jedna povrchová navigační sada SPS-10. Sonar: jedna sada QHB s TRR a útokovým plotterem, jedna MK 102 UFCS."

    Kresba McCord ukazuje protiválečný záchvat proti válce, který The Sullivans obdržel a jak v současné době existuje v Buffalu.

    Mělo by existovat 5 dvojitých 40mm držáků s celkem 10 trubkami místo 2 čtyřkolek a dvojčete.
    Zdá se, že na fotografii jsou 2 banky torpédového kvintu.
    Ježkoví odpalovači v tomto pohledu nejsou vidět, ale viděl jsem pohled na čtvrtinu vpřed pořízený současně (stejný stín pod velrybářskou lodí), který skříňky nebyly přítomny. Při přesunu k tchajwanskému námořnictvu měla ježky.
    Dvě svěráky 1 hloubkové nabíjecí dráhy citované v popisu
    MK37 s radarem MK25. Ne, MK25 je kulatá mísa, kterou lze vidět na mnoha poválečných modech. Vaše fotografie ukazuje typický válečný radar namontovaný v MK37.
    Řidič MK63 Gun je systém na montáž pro pozdní/poválečné čtyřhranné 40mm zbraně. Váš obrázek dole show.
    Na obrázku byste měli mít 3 až 5 ovladačů zbraní MK51 pro dvojčata 40 mm

    05.06.2018 #3 2018-06-05T19: 40

    Aha, našel jsem fotografii z přední čtvrtiny, která se páruje s tou, kterou jste propojili

    Našel jsem však také fotografii, která údajně pochází ze světové výletní plavby z roku 1952.


    Je to ze seznamu na eBay. Vypadá to, že je to více v souladu s výše uvedeným popisem McCorda. Budete se také muset vypořádat s uzavřením oblasti mostu dopředu

    05.06.2018 #4 2018-06-05T19: 59

    Dík! Našli jste také nějaké své informace z tohoto ?: http://www.navsource.org/archives/05/pix1/0552115.jpg

    5. června 2018 #5 2018-06-05T20: 04

    16. června 2018 #6 2018-06-16T13: 35

    2:46-19. března #7 2021-03-19T02: 46

    Můj obrázek Kimberly v konfiguraci Korejské války dostal můj táta v rámečku spolu se svými jmény a pruhy kampaně ve spodní části rohože, když byl propuštěn. Může mi někdo poskytnout další informace o konfiguraci zbraní, jak je uvedeno výše?

    viD8HSPL8xsqBSZU2R9ZmOg __ & Id-Pair-Id = APKAJS72YROXJYGYDADA " />

    19:13-23. března #8 2021-03-23T19: 13

    Byl jsem mimo domov a mnoho mých referencí. Omlouvám se za zpoždění

    Tato fotografie se dobře páruje s fotografií Cruise Book z roku 1952, kterou jste dříve zveřejnili a která ukazuje čtvrtletí přídě. Tento ukazuje o něco více a je možné provést další reference.

    Za prvé, 5 ”/38 zbraně jsou ve standardní konfiguraci Fletcher 2 vpřed a zesilovač 3 vzadu. Standardní rozložení, nic zajímavého k diskusi.

    Pokud přejdete na destroyerhistory.org, vyberte Fletchera, poté na záložce výzbroje uvidíte zajímavou grafiku zobrazující vývoj výzbroje Fletcherů přes 2. světovou válku. Uvidíte, že Kimberly obdržela 14ti tubusovou protikamikazeovou přestavbu. 14 trubek odkazuje na 40mm rozložení BOFORS dvojice dvojčat 40 (P & amp S) ve vaně pod mostem hned za druhým 5palcovým dělem, pár čtyřicítek (P & amp S) ve vaně v pase, a jedno dvojče 40 ve vyvýšené vaně ve tvaru písmene D mezi 5palcovými držáky zbraní 3 a 4. Poválečná, aby byla zajištěna zvýšená schopnost ASW, přistala vpřed dvojčata 40 a na jejich místo byla přidána minomet Ježek ASW. Váš obrázek a výletní kniha 52 to ukazují. Vana je odstraněna, spouštěcí box je přidán spolu s připravenými servisními skříňkami, jednou vnitřní a jednou na zádi (P & amp S).

    Nahoře na můstku je ředitel zbraně MK37. Jedná se o pozdější mod s kazatelnou ředitele na levém předním horním čele a radarem MK25 (kulatá parabola). Je zajímavé, že fotografie Kimberly údajně z února 1951 ukazuje radary jako dřívější kombo MK12 (obdélníkové)/MK22 (pomerančová kůra) http://www.navsource.org/archives/05/pix1/0552103.jpg. MK37 primárně ovládal 5palcová děla, ale 40. léta také mohla přijmout kontrolu. Stožár je jednopólový s elektronickou sadou pro pozdní válku/ranou válku (radar, EW, IFF). Vlajkový zvedák je volací znak Kimberly, NIZD.

    Zezadu od přední hromádky je oválná struktura s plátny potaženými dodgers. Tato struktura byla přidána jako součást anti-Kamikaze seřízení. Původně držel ovladače MK51 pro 40mm děla uprostřed. Ty byly nahrazeny ředitelem MK56, což byla radarem podporovaná jednotka, která dokázala ovládat čtyřkolky i dvojče. Když se podíváte na vanu ve tvaru D mezi úchyty 3 a 4, neuvidíte místního ředitele MK51 používaného během druhé světové války.

    Quad 40s v pase (P & amp S): Vidím po čtyřech tubách. Pokud by tam byly dvě trubky, znamenalo by to pozdější 3palcový dvojitý držák, což byla běžná poválečná aktualizace. Dvě trubky ve vyvýšené vaně D a dvojče 40. Kimberly na této fotografii má trubice 10x 40 mm.

    Na zádi za zásobníkem je pětinásobný 21palcový odpalovač torpéd. Má ochranný štít proti výbuchu (plechovka tuňáka) pro ochranu posádky před výbuchem superpalného 5palcového děla. Přední torpédo banka byla odstraněna jako součást anti-Kamikaze seřízení.

    Na hlavní palubě pod torpédomety vidím jedno, možná dvě 20mm kanóny Oerlikon. Přední zbraň je nevýrazná, protože poblíž je pár námořníků. Zadní dělo ukazuje výrazný štít zbraně. Samotná zbraň je zahalena v plátně. Z předchozí fotografie předpokládám, že na straně portu je identická konfigurace. Druhá 20mm vana na zbraně vypadá jako vana ve tvaru „zkráceného srdce“ na zádi mezi 5. 5palcovým držákem a kolejnicemi pro hloubkové nabíjení. Je viditelný štít pravoboku. Podobná zbraň by byla na levoboku.

    Hloubkové nálože Na hlavní palubě pod vanou ve tvaru D vidím tři vrhače/připravené stojany. Na straně portu je další sada. V této době byly hlubinné nálože 500 lb MK9 efektivní zbraně. Na vějíři je dvojice uvolňovacích stop (P & amp S). Dvojice stojanů mezi uvolňovacími kolejnicemi, zahnutá dovnitř, byla připravena k opětovnému načtení.


    Velitel McCord spolu s kontradmirálem Williamem A. Moffettem byli hlavními důstojníky U.S.S. Akron narazil na nepříznivé počasí a 4. dubna 1933 se zřítil poblíž Barnegat Light v New Jersey. Velitel McCord, admirál Moffett a dalších 71 osob bylo zabito.

    United States Ship McCord (DD-534), torpédoborec, byl položen 17. března 1942 v Bethlehem Shipbuilding Company v San Francisku a zahájen 10. ledna 1943, sponzorován paní Frank C. McCord, vdovou po veliteli Franku C. McCordovi pro které byl torpédoborec pojmenován.


    McCoy se narodil 2. května 1844 v Colchesteru, Ontario, Kanada, George a Mildred Goins McCoyovi. McCoyovi byli uprchlí otroci, kteří uprchli z Kentucky do Kanady přes podzemní dráhu. V roce 1847 se velká rodina vrátila do USA a usadila se v Ypsilanti v Michiganu.

    Počínaje mladým věkem projevoval McCoy silný zájem o mechaniku. Jeho rodiče zařídili, aby v 15 letech odcestoval do Skotska na učiliště strojního inženýrství. Poté, co se stal certifikovaným strojním inženýrem, se vrátil domů do Michiganu.

    Přes svou kvalifikaci nebyl McCoy schopen najít práci inženýra ve Spojených státech kvůli rasovým bariérám, v té době pro Afroameričany nebyly k dispozici kvalifikované profesionální pozice bez ohledu na jejich vzdělání nebo pozadí. McCoy přijal pozici hasiče a olejáře pro Michiganskou centrální železnici. It was in this line of work that he developed his first major inventions. After studying the inefficiencies inherent in the existing system of oiling axles, McCoy invented a lubricating cup that distributed oil evenly over the engine&aposs moving parts. He obtained a patent for this invention, which allowed trains to run continuously for long periods of time without pausing for maintenance.


    Podívejte se na video: Terrible Attack, US Warships Cruise Missile Fires Nuclear to Russian Warship in Black Sea (Červen 2022).


Komentáře:

  1. Dedrick

    Samozřejmě. A na to jsem narazil. Pojďme diskutovat o tomto problému.

  2. Breanainn

    Je mi líto, ale myslím, že děláte chybu. Pojďme to probrat. Napište mi na PM.

  3. Isaac

    Competent point of view, it's entertaining ...

  4. Quaid

    Lahodné

  5. Jaiden

    I suggest you visit the site where there are many articles on the topic that interests you.



Napište zprávu